100 spezial

ausserdem schauts geil aus! :love:

nein tuts nicht , bei mir jhedenfalls sinds immer noch 5-10 km/h zuviel

soweit ich weiss ist das ne überweisung über die Post. also zur post mit bargeld (ausser du hast n postkonto), überweisung ausfüllen und er kann das geld dann bei seinem postschalter abholen.. aber wieso so kompliziert?? @ wenne, ban fohren net, obr in zelt wors ba enk schun decht recht feucht... ps heit hon i mein eigenbau gekürzt.. de hur warmr schun drahnen mochn... :wasntme: :sabber:

:haeh: :haeh: also wie gesagt mit etwas besser übersichtlichkeit wärs meiner meinung nach perfekt! ein anderes system wär auch das vom windows explorer, mit ordnern, + und -... edith meint: ich seh das problem vor allem wenns noch mehr links werden sollten.. den obwohls ne hot- link sammlung ist, kommt da ne menge zusammen, und wenns mans gleich in ein system presst, ist einfacher als im nachhinein..

aber prinzipiell müsste das mit ner einfachen gaszugansteuerung doch auch halbwegs funktionieren? hmm, für die zünduig brauchts halt viel mehr teile, die auch irgendwo herkommen müssen also eher ???..

kabelbam muas net umgebaut wern, lei onders ongsteckt und ondre lampalen.. wos soll i tean, af kloan konus hon i schunsch nichts (mehr) also nochn heitign nommitog bin i uzm einiges schlauer: also v50 radl geat, isch obrviel zuu spät, als dass mans mit grundplott korigiern kannt.. gean tuat sie, lei in viertn schaugs eher moger aus... muas mehr verdichtung zombrengen, schunhsch gangs eh... also entweder muas i mit dr quetschkant no oi (1,7, oder ondern kopf, oder die ring sein oanfoch durch.. i glab a a grund brum sie zem blockiert hot or is extreme blowback, des afn kolben gsegn hosch.. edit moant dass i wirklich lust hon mol mit a vesp ausizufphrn!! lei wenns wieder soviel regnt not decht besser mitn auto Ps. mane mein koso tuat net gonz richtig.. bin f 10 far schwester hot er gfunzt. bar vespa zuag er unmengen zuviel on.. wor drfor kurz auf 28.000 umdrehungen..

wenn man ein fixer elektroniker ist, könnte man ja versuchen mit nem micrkonntroller die drehzahl abzunehmen (siehe vcdi) und dann dazu über n programm den servo verstellen lassen... ich finde aber am einfachsten wäre so ne ansteuerung über den Gaszug, also nen entsprechend untersetzen seilzug, der zusammen mit dem gaszug betätigt wird (y- stück).. oder gibs da probleme bei höheren drehzahlen und geschlossenem schieber?? denke nicht, wenn die ori. mito mit dauergschlossen fährt..

hel schun, obr kloan konus hon i leider mol nix passends. ausserdem mocht de 6v lima recht viel strom, von sem her.. lei des hurn schware pv lüra isch net grods beste.. so heit nommitog wer i sie mol zomstellen... und von wegn zündungeinstellen, gea du mol dein vergaser einstellen schunsch muasch dein motto von fett kommt an zu fett verdreckt umändern... du mit deiner feinstaubschleider... :wasntme:

eine etwas andere frage die mich gerade gezwungenermassen interessiert: kann man nen leicht überarbeiteten et3 zylinder mit 185/125 sterzeiten noch mit nem 2,56 fahren? rest sind ori. teile, also 19er und banane..

bo vielleicht funzt des netamol so letz, hon in pv zylinder a probeweise 2mm oghoben kopp und isch untenrum netviel letzer gongen und oben extrem gwunnen.. zun foll konn i eh lei die 1,5mm dichtung aussertean und a ondre eini.. mol schaugn.. eigentlich miast dr et3 zyli durch dritten überströmer schun no guat draulegen kennen, vor ollem mid range.. net?! i hoffs mol zun foll wirf i mol in eigenbau aui, schaugn wia groas so a resoloch wern konn.. tide moant: wos konn i eigentlich fir lürader af dr pv zündung fohrn? geat zem is ori. v50 kontaktradl?

So seit longem a mol wieder wos gebastelt. und zwor den et3 zyli den i mr letst johr münchen fa de holsoschneider um gewaltige 20 ? kaft hon fir dr pv hergrichtet.. i hoff 185/ 125 gean no mit banane... gefühlsschrauben rulez...

X 2 Alles Gute

kopf ist da!! sieht richtig gut aus! vor allem das eloxieren macht richtig sexappeal!

Was soll denn der Aufkleber auf dem vorderen Kotflügel bedeuten: Internet Racing?? Ps: ja ich hab die anderen gesehen.. Pps: stellt euch mal vor jemand fährt mit sowas zum einkaufen...

hats dir beim schweissen auch die platte vom ansauger verzogen. scheint mir auch eher auf der dünneren Seite zu sein.. ich musste meine (7mm) auf jeden fall danach planen.. wann soll das baby denn laufen, und welches querdschnittsverändernde rohr soll denn darauf zum Einsatz kommen (welcher auspuff )???

wieder mit originaldreck... und wo wertn huier dr car sucker sc als ersts zuaschlogn??

Eviva Südtirol!!! Südtirol lebt!! ..oder a net...

eviva tom! guatn rutsch.. hosch di gt schun drhoam? Edit moant: les mol in untertitel genauer durch

aufwendig aber machbar: auf der einlasseite auf beiden Hälften material abtragen, rausschneiden. zwei aluplatten dranschweissen. für die vollwange an beiden Hälften unterschiedlich ausspindeln lassen, neue Dichtfläche für Zylinder, eventuell schönen dritten Überströmer beim Polini , zwei nette Einlässe nebeneinander (sollte dann zusammen ein schönes quadrat/ Rechteck ergeben) und nen eigenbau stutzen. das wär meiner meinung nach ne passable lösung.. obs sich rentiert muss sowieso jeder für sich selbst entscheiden...

wieso du wegen des breitreifens verlängern musstest versteh ich nicht ganz. bin meinen proma um 5 cm gekürzt noch mit 110er gefahren... sollte normal schon ohne auch gehen..

eigentlich könnte man schon noch schnell die letzten Tage ein "Technik-god of the jear" Abstimmung durchziehen, wär doch auch mal ne idee, oder gabs das schon?

Frohe Weihnochten und an Guatn Ruscth, a on de de leimer lesn..

leider noch nichts angekommen.. ja wirklich, nettes signaturbildchen!! :love:

sieht etwas steil aus dr gegenkonus, wieviel ° hatter denn?