100 spezial

worauf willsch du ausi?? sel mit dr mito stimp schun... Obwohl, weitergedenkt, bar vespa kannt a 130 af dr pv jo a a reguläre entrosselung sein, hot jo eh jeder.. oder... Ps und des mitn fihrerschein hon i ba di koltrer karpf und bar hosloch fohrschual ban peter nochgfrogg.. obr hel stimp, do gibs viele versionen.. in wenn nor endgültig glaben konsch.. keine ahnung.. obr konsch a net olm mitn codice civile oä ummerfohrn...

achja, darf ja keine genaueren daten fragen.. ...aber, wieviel qk soll der kopf denn haben (damit ich mir was fürn zylinder -->abdrehen oder nicht<-- überlegen kann)

also wos i woas isch sel net so: in B fihrerschein isch dr A (1) entholten, ober holt lei in Inlond.. Und A1 war bis 125 ccm und 11kw... obr wenn mir dr maraschiallo fa koltern dogn tat, dass sel geat (isch eh mitlerweile bol a koleg fa mir... :plemplem: ), nor gilt sel woll mehr wia wenns oaner for fohrschual sogg (zem hon i de nämlich her wegn a un b...) frog ober amol, isch sicher intressant.

also das mit dem auspuff würde ich ehrlichgesagt nicht machen.. ich meine wenn du den staudruck zurücknimmst wird zwar der motor kälter sein, aber halt auch weniger leistung haben.. das problem liegt meiner meinung nach halt eher darin, dass der kopf nicht richtig mit dem restlichen setup harmoniert, also irgendwas an qk, fläche, winkel nicht eine schöne detonationsfreie zone mit restlichem setuo schaffen kann... und da auspuffendrohr ja nicht zu klein sein sollte (26 mm..) glaub ich verschenkst du da halt nur leistung die du mit einem besser geigneten kopf halt noch zusätzlich draufsetzen könntest.. ps. höher verdichtung + fetter bedüsen stimt meist weil mehr für innenkühliug gebraucht wird, müsste also passsen, probier haöt noch fetter.. pps. mit der zzündung würd ich halt nicht zuweit zurückgehen, ist auch nicht gut (ich mein jetzt nicht fürn motor, der läuft sicher ruhiger, aber kann halt oft komische symptome mit sich bringen...)

immer noch nicht fertig mit de hackenschlüsseltopic...

jo guat, wenn i so viele troppln het, nor warn a mehr fohrbereit.. obr oane fa zwoa isch woll a net so letz... naja, werner moant olm ibr des thema redn zu MIASN... lei ba seine 3-5 johresprojekte, brauch er a net redn.. Ps. i moan eh lei 20 johr... stimp sel?

Hab grad überwiesen...

no, wort lei wenn mol in rapido drau hosch... Ps: meine fohrt schun a koan ongst... ajo in tratta hon i lestns mol wieder gsegn..

also soviel ich verstehe wird da halt ne blende oder wie das heisst drin sein... macht überdruck aber nur in nem schmalen band (wies in einigen büchern erklärt ist...) warum wir nicht auf 45 ps kommen hängt wohl mit auslegung, verfügbarem tuningmaterial, den 4 gängen, dem material der verwendeten teile, vorallem der sehr viel tieferen drehzahl und nicht zuletzt der zeit auf ein so ausgeklügeltes setuppp zu kommen, zusammen... Edit 47 Gänge *gg*

schun wieder nuis design do.. und was gibs fa enkre monstermotoren nuis? Ps. moch mr negsts johr a 2,5 te auflog fan vespatreffen?? war do eventuell interesse?

@ amazombi hast/hattest du eigentlich einen richtigen norry kerr oder nur die daten?? find den auspuff richtig kultig!! ist ja auch sehr selten oder? wieviel stück guibs da eigentlich? oder ist ds gar eine einzelanfertigung??

gute idee...

würde mich auch interessieren... obwohl siehe japaner und konsorten... :uargh:

ich weiss nicht obs hilft, aber ich war mal so frei und hab probiert eine kleine liste zum besseren überblick zu machen:gefunden hab ich nach dem text wo die email von gerhard bekannt wurde i n diesem topic folgende bestllungen: also nur mal zur veranschaulichung...

ähh, bstellt fa enk vielleicht jemand in negster zeit eppes par sip???

wo bleiben die ersten fahrberichte...

Niemand... (

aufm cut kämen die schönen kurven natüprlich besser zur geltung....

oder hat jemand einfach nur ne ahnung ob das AQ 268 fetter ist, oder nicht?!

in dem ich tagsüber arbeite, so wenig wie möglich gas gebe beim starten von zuhause und zum abdüsen ein stück in den wald fahre... achja und immer auschau nach den freunden und helfern halte... ... aber ich denke wenn ich den gasr mal in den vorgesehen raum verleg der schön mit dämmwolle ausgekleisdet ist, wids schon besser erden... hoffe ich halt... irgendwie hab ich mich schon gewöhnt dass sich jeder nach mir umdreht also ws solls...

Hallo!! Bin grad beim abdüsen und hab da n kleines problem. und zwar hat mein 28 dello ein ziemlich komisches mischrohr drin nämlich ein 266 EB...?? sind nich normalerweise aQ oder AV michrohre in den dellos und was ist das überhaupt für eins?? wollte nämlich ein fetteres renmachen, da er im mittleren bereich noch eher mager ist. nur mit X57 Nadel (sehr fett9 und unterste raste + beilagscheibe passts ungefähr... wäre das nächste mischrohr dann ein AV 268 oder??? ich hoffe jemand kennt sich aus, ganz wohl ist mir bei dre beilagscheibenkonstruktion, die nur probeweise einzug in den gaser gefunden hat nicht... (nadel zu hoch, konus stimmt nicht mehr ganz...) Grüsse, und hoffentlich wirds weetter bald wieder besser... edit sagt, dass das mischrohr löcher hat und oben recht kurz oist( über dem gewinde... ca.3mm) 2 taktvergaser ist es hundertpro, ist von einer nsr... laut dello handbuch sind die kurzen mischrohre mit löchern für 4 takter odr spezielle 2 takter... kurzes ende ist für höhere drehzahlen...

ich weiß jetzt nicht obs schon jemand geschrieben hat, aber ein ramair macht gaaaar nix aus in bezug auf dämmung, grad selbst getestet

naja kommt zeit kommen neue ideen... werd mich bemühen etwas weniger entusiastisch zu sein... also meine bestellung für ein gs kolben ist raus, hoffe auch angekommen... wie das mit dem ohne brennraum ist wäre auch noch interessant, also am besten wäre meiner meinung nach einfach ein kopf wo man vom fleisch her alle sinnvollen verschiedenen designs unterbringt, aber schon mit kerzengewinde (und deshalb leicht vorgefräst... oder nicht.. war nur ein vorschlag (sags mal vorbeugend... )

gs kolben sind halt besser bekannt, leicht zu bekommen, leicht zu installieren und haben super eigenschaften...

Edit: was wollte ich jetzt glaich noich mal schreiben...