100 spezial

eine biene in ner vespe... sachen gibs....

probier ihn halt immer richtung 120 zu schieben... wär sicher ein super fungame für ein treffen...

geat, blechern bissl, obr vorolm stondgas still, in reso mocht er nor schun ordentlich puff, ober geat eigentlich, sicher net mehr als dr proma, lei holt heller.... in vergaser hersch holt no ordentlich und die membran... na, bis iaz passt er mir gonz guat, lei der erste gong isch ziemlich gfahrlich, hem fohr i net gern.... ajo, loger vorn hon i iaz a schun long grichtet und kw stumpf a eingschliffen+ gehäuse wo die obdeckung ongschrauft werd 8wor schun ewig ogrissn...) und holt felgen und obdeckung neu gspritzt (mit kompressor, mol probiert..) loger scheinen a no zu hebm... lei in drittn wenn resokick kimp glaub i rutscht die kulu kurz.. konn mi obr a täischn.... na, bstellsch du eppes. oder brauchesch du eppes??? pps. mitn rapido geats firwärts?? ollaweil ban fräsen, oder??

bei regn konn i leider nirgnds hinfohrn,, obwohl wosserkühlung rulez.... naja, mir eigentlich gleich wia er auschaug, haupsoch leistung... wenne bstellsch du in negster zeit eppes ba sip oder so?ß i brauchen no a poor düsen... oder schicken sie die hem per briaf??? Ps: de nodeln de i bstellt hon sein olle a krompf... viel zu morger und a weaniger steigung als die ori de drein wor.... :plemplem: naja aus fahler lernt mon, is negste mol vorher frogn und net oanfoch lei de sochn de in setup. sf drinstean mol bstelln.... :uargh: Edit. follt in jemand auf dass sie hinten heacher isch??

ACH; DES WOE REGNTS EH; WAR NET FOHRN hon mol a poor bilderz gmocht: also puff werd no schworz gspritzt, schunsch war is ca. und a greasere hd brauch i, 140+ tiafste roste auf X57 nodel und olm no zu moger... (vorher bn i ban proma 135 perfekt gfohrn...) naja, es werd schun longsom, obwohl mir glabi decht no eppes on orbet bevorsteat.. noch dr erstn fohrt hon i ober schun mol brot grinsen gmiast... mane, wia schuagsn eigentlich ba dir aus?? und feiri, negsts mol friaer schreiben, net ersch wenn i schun untern tisch lieg.... :wasntme:

@ zirri135 hast du vielleicht auch ein bild von dinem ringfressendem auslass???

was ist da eigentlich draus geworden (..ausm getriebe... ) ??

schreibs in die Signatur.....

ohh, ich gebs auf: mein einziger tipp: kauf ne neue....

naja, einer reicht mir ja jetzt mal.. muss wohl öfter ins verschenke topic schauen.. hjabgemeint da gibs eh nur zündkerzen oder lammyteile.... +*duckundweg* :wasntme:

achso, na dann, mach halt auf der gegenüberliegenden seite ne neue nut, oder kauf ne neue kw... so einfach ist das... :wasntme:

von wegen keiner macht sich die mühe, schau mal im sf topic..... :grr: :wasntme: :grins: Ps: wegschmeissen WAR die falsche alternative....

also udine isch des woe und imola???

so auch meine erfahrungen, mehr vorzündung= mehr biss von unten, und weniger overev.. deswefgen versteh ich nicht ganz wieso man nach nenndrehzahl nochmal rauf sollte mit der vorzündung... am einfachsten finde ich immer noch die möglichkeit mit den kurvenscharen.. ist zwar eher aufwendig und es kann sein dass die bereiche sich gegenseitig beeinflussen, aber genauer wird mans mit probieren auch nicht hinbekommen.. also ich für meinen motor würde es wahrscheinlich eher so probieren: standgas um die 16 dann hochbei 2500 anfangen langsam runter bis nenndrehzahl und dann etwas schneller runter.... so würde es halt mein gefühl sagen... mit gradangaben kann ich leider nicht viel anfangen, hatte mein leben lang noch nie ne blitzpistole in der hand.. (gefühlsschrauben rulez ) bin mal gespannt was der bbg für ergebnisse hat... Ps. bei mir geht einstellen so: so viel vz, ohne dass sie zu heiß wird und noch sauber oben rausdreht.. also mit wenig beginnen und dann langsam immer steigern, bis zuviel und dann etwas zurück....-->passt

als wenns nicht so viel ist, hat bei mir auch -einschleifen -keil mit al1 einkleben geholfen. der keil ist eh nur dass das polrad immer gleich auf der kw sitzt und das zündungseinstellen zu keiner lotterie wird.. mach mal ein bild...

ich schätze einfach, dass es die perfekte zzpkurve für deinen motor halt einfach siemlich gleich mit der des statischen zzp zu sein scheint, was ja eher ein fall zur freude als umgekehrt sein soillte (weniger elektronische spielereien nötig--Fehlerquellen).. jedoch sollte ein zurücknehmen nach nenndrehzahl schon etwas an drehfreudigkeit gebracht haben, oder dad auch nicht?? hast du keine möglichkeit die kurven reinzustellen??

hehe longsom do... isch des weit?? wenne kannt sich a platzl mit vespa ausgean ba dir, gonz eventuell? oder wos hots mit den busunternehmen auf sich?? oder kriag mr mol den bus fa schlonders oder wwo->mane?

ich fahr den 28 von der nsr auf meinem 133.. c ist ölanschluss und wurde bei mir mit röhrchen und schraube verschlossen... die anderen beiden anschlüsse( a+b) sind die überläufe, da hab ich nichts dran (verbinden würd ich sie nicht, hab ich mal beim 24 probiert und, naja...) unten das rörchen an der wanne ist der ablauf. da ist so ein schräufchen, mit dem man dann die vergaserwanne den benzin ablassen kann.. musst eich neuen o ring reinmachen, weil sie da benzin verloren hat... hmm, sonst noch fragen?? Edit: 2 ist nebendüse, 3 keine ahnung, denke für anreicherung wie pj aber fix montiert ooder so.. keine ahnung, hab die düse bis jetzt immer verdrängt...

ich glaub einige maße wurden im laufe des auspufftests vermessen.. musst mal die suche bemühen.. fände es persönlich nicht blöd diese zu vervolständigen, bin aber leider in dieser hinsicht recht auspuffarm... ich denke desdo leichter die daten mehreren leuten zugänglich sind, desdo schneller werden neue sf. püffe/designs auftauchen die gut was können.. also lasst euch nicht abschrecken vom aufwand, wenn man will hat man in zwei wochen nen selbstgemachten auspuff... wenn nicht sogar schneller...

oder ne meiner meinung nach profihaftere lösung: schaumal ins projekte- vcdi topic, les dich bissl durch, kauf dir son p&p adaptierbares teil und stzell den zzp nach gewisser drehzahl auf 0° oder mehr... oder halt wie dus brauchst... ...wär doch weas, oder??

ab doch nicht bei so nem edelgetunten teil?! oder etwa doch..

jo, i tat oan nemmen (i moan fir wos hon i iaz di letztn 4 wochn olle tog klaub??) wenne hosch du a ohnung wia mon an traktor bissl frisieren konn??

ja, ok, aber schau mal die abstände zwischen den haupströmer (innenkante richtung auslass) und dem auslass an...???!! also das kann nur absicht sein...

...irgendwie ist das portmap vom herrn tedeschi aber nicht ganz symmetrisch, oder hab ich nen fehler in der Linse?? ..oder vielleicht sogar gewollt??????????? :haeh: :haeh: (auslass/hauptströmer...) Edit: da ist ja alles recht verdreht... :haeh: hähh??

ich glaub auch, eine 50er ohne 75er ist ja eh schon fast eine zumutung... schneller als 60 wird man eh nicht (so einfach) und dann sind immer noch nur 5 km/h schneller als mit toleranz (also wenn 50 eingetragen sind).. mein standartsetup für die revisionen (also ~tüv) ist eh ein 75, da die 50 schwerer zu bekommen sind...