T5Pien

verstehe ich das richtig: der kolben steht auf ut tatsächlich 3 mm in den auslasskanal ?

der wal ist ganz sicher falsch montiert

kannst du komplett vergessen - eine 0 weniger für das grobe zeug, besser aber man arbeitet mit einem skalpel du wirrst die honbürste brauchen, weil im geriebenen teil der kolbenring läuft, also schon mal ordern macht sinn - das sollte man üben

die adige sind m.e. wirklich die besten ( cr 80 beläge mal aussen vor ) und vertragen das castrol mtx-getriebeöl sehr gut. ich hatte mit denen noch nie probleme und wenn die kulu richtig bestückt ist ( federstärke ) - kann man da auch mit 35 ps lange mit fahren. ich meine die sind oder waren z.t. sogar die erstausrüster bei den cosakulu´s

das wird mir zu hoch mit den sz, dann kommt noch die höhere kolbengeschwindigkeit dazu. wer presst momentan eigentlich wellen um auf excenter. von christoph habe ich noch nichts gehört, aber er ist ja auch im urlaub.

das wird mir zu hoch mit den sz, dann kommt noch die höhere kolbengeschwindigkeit dazu. wer presst momentan eigentlich wellen um auf excenter. von christoph habe ich noch nichts gehört, aber er ist ja auch im urlaub.

frage bzgl. der t5 sip welle mit 60 hub. hat die jemand schonmal z.b. auf einem gespacertem malossi oder gar polini gehabt und ungefähre sz. ich soll hier für einen kollegen einen t5 motor aufbauen, der noch keine kw hat. ich wollte jedoch nicht einfach eine bestellen.

kommt auf das schnüffelstück an und welcher vergaser - gibt aber spacer nicht unbedingt, aber besser ist mrp schon. in den mdb bekommst due ohne nacharbeit z.b. kein v-force rein etc. ja

hmm, so richtig verstehen tue ich deine aussage jetzt nicht, weil man als aussenstehender weder weiß, was ihr abgemacht habt, noch was das eigentliche problem bei dem motor war.

ich selbst hatte es noch nicht, auch nicht damals in den 90´igern mit der px-altkulu und ein paar malossifedern, aber vor gut einem monat auf facebook bei einem kollegen gesehen. so unterm strich glaube ich eher an pech oder schlechter nachbau - was jetzt natürlich nicht heißen soll, dass es auch bei orig.-teilen mal ganz selten passiert. weil ich im persönlichem umfeld eigentlich noch nie davon gehört habe, die meisten fahren cosa-cnc´s, mache ich mir darüber noch keinen kopf.

weißt du schon deine angestrebten sz oder räumst du erstmal nur auf und passt den flansch an ?

oder hier an einem m1x mit einer abrisskante - alle bilder vom selben zylinder. flnasch ist von schall und rauch

ich fräse sowohl beim m1x als auch beim m232/244 nicht immer alles weg, in der regel sieht es eher so wie auf den angefügten bildern aus - hängt aber auch alles ein bisschen von den sz und dem gesamtsetup ab. hier m 232 aber natürlich schon den kanal innen konisch bis zum flansch fräsen, da kann einiges raus. lediglich bei der auslassbreite würde ich mittlerweile gar nichts mehr machen, nur sz anpassen, das in die breite ziehen scheint wie schon oft in diesem topic erwähnt eher kontraproduktiv zu sein.

die zündung muss abgeblitzt werden. 400 gramm weniger: m.e. nur vorteile

nein, musst halt nachbestellen - die originalen der t5 gehen nicht bzw. sie gehen schon, aber nur kurz

das kann man aber auch schön sein lassen den pfusch.

ich mache zur zeit eher nichts bzw. wenig - bin hier auch nur noch selten mal im gsf. ich hatte länger kein pinascogehäuse t5 in der hand.

falsch

ja, selbstverständlich ist das möglich, weshalb wohl dieses topic ? ist aber halt etwas spielerei, die letztendlich auch bei sf-ginge, wußte aber damals nicht, dass das tool auch da passt. deswegen hatte ich ja extra hier im px bereich, um das verkaufstopic des herstellers nicht zuzumüllen was geschrieben, weil es zweckentfremdet von mir wurde. also, auch wenn er dafür nicht gedacht: es geht - sein messbereich hat 80 grad - steht alles im ersten beitrag,. musst halt ein paar makierungspunkte o.ä. am polrad anzeichnen. wenn du nichts anderes zur hand hast, absolut kein problem, mit anderen sachen gehts sicherlicher wesentlich schneller. die zahlen auf dem wal sind eigentlich auch nicht wichtig, helfen nur. die skala und das er richtig montiert wird, ist wichtig. wie auch bei der zündeinstellung.

ich kenne nur einen laden, der die in schwarz hat

gab es den s & s newline right hand auch für 177 ?

einfach was flüssiges, was bezinfest ist und abdichtet. ob stehbolzen oder schraube entsccheidet meist der verbaute ansauger. ich würde aber an der stelle immer einen drehmomentschlüsssel nehmen, gerade weil das gewinde hinten leicht geschwächt wird, durch die durchbruchdräserei. wenn man jedoch einen stehbolzen verwendet, würde ich ihn am tag vor der fräsaktion einkleben, dann hat man da auch kein loch, sondern eine saubere fläche

ich würde schwarz fräsen, also gerade zum vot-wert

bitte keine trompete fräsen, sondern direkt auf durchbruch - dirko würde ich nicht nehmen, sondern stehbolzendichtung, notfalls welle fuge.

hast du die bohrung im vergaser vergrößert, also die von der spritkammer ?