T5Pien

dann habe ich das wohl falsch verstanden, ich dachte du meinst dein laufring auf der kw

hast schon gelesen, dass es um das lager im gehäuse ging -von laufring stand da nix vor 17 jahren

wieso, etwa gleiche ip ? ich hoffe doch wohl nicht, mensch das wäre echt schade, weil sich viele andere und auch ich meistens viel mühe machen, eine für nicht so erfahrene schrauber nachvollziehbare anleitung/empfehlung zu tickern um nicht unnötig geld zu versenken. ( in dem fall zwar meinerseits nicht, ich hab ja geschrieben, dass ich mich aus solchen topic´s sofort verziehe, wenn der typ auftaucht, war aber kurz davor dem TE eine ordentliche antwort zu geben )

was wird passieren ? nix, geht so weiter, bis ein moderator zurecht dazwischen haut - so war es zummindest vor ein paar wochen in dem anderen topic, wo zum schluss nur noch beleidigungen und offtipic-kram seinerseits gegen alle ( inkl. der mods )kamen, weil sie die technischen aussagen von ihm nicht teilten. deshalb halte ich in diesem topics jetzt komplett die schnauze und schreibe nichts mehr, wo er auftaucht. was mir eher leid tut,sind die TE´s, die dann möglicherweise was z.b. kaufen oder umbauen etc., obwohl ein anderes produkt/bearbeitung etc. besser geeignet wäre.

manchmal macht es ja spass, sich daran zu beteiligen - zu dem topic selbst kann ich nichts sagen, ist mir zu lang um mir den ganz müll da reinzuziehen, um sich ein richtiges bild zu machen, aber manchmal ist es dann auch frustriend, wenn man merkt, dasd man sich mit einer wohnzimmerwand wahrscheinlich besser unterhalten kann. ich weiß auch nicht ob solche geschichten unbedingt verkaufsfördernd sind,wenn man als händler/hersteller etc. so auf seiner eigenen meinung rumreitet und standenlang erklärt, rechtfertigt usw. -gab´s ja vorkurzem auch beim thema bestimmter kurbelwellen. von daher: mach das und las ihn halt selbstgespräche führen.

da hatte ich eben nur mal kurz quer gelesen und das mit dem hai deinerseits dann auch verstanden, hatte es wegen meinem unendlichen chris benz roller projekt zunächst auf mich getippt und wie gesagt nicht verstanden wieso. auf genaues lesen des gerade genannten r******f-topic hatte ich nach dem satz " es gibt keinen besseren als mich bei restaurationen ( oder so ähnlich )" direkt keine lust mehr, auch wenn es möglicherweise den tatsachen entspricht, dass ist mir dann doch zu heftig, weil man wahrscheinlich auch bei der diskussion die da abloift immer nur das falsche sagen kann und einem das wort förmlich im maul imgedreht wird.

ah, alles klar - danke für die aufklärung. ich ,hatte das jetzt nämlich eigentlich auf mich bezogen und konnte den sinn nicht so ganz verstehen, weil ich ja geschrieben habe, dass ich mich bei den topics wo sich der herr r. aufhält gar nicht mehr groß äußere,weil ich von vorne rein keinen bock mehr habe, dass man selbst oder bekannte/freunde und sogar admin´s mit vollidiot etc. bezeichnet werden, obwohl man eine vernüftige, meist auf erfahrungswerten beruhende antwort/lösungsansatz, gibt

was für hai attacken ?

mal schaun wie sich das entwickelt

ich wollte auch mal leichenfledern und gucken was bei rauskommt und wie sich das anfühlt , deswegen hatte ich ja ihn hier mit eingefügt war wohl einer der ersten beiträge im lf-technikbereich war aber eigentlich nur deswegen : klick

dann sach doch mal, wie du es letztendlich gelöst hast ?

da gebe ich dir vollkommen recht. ich hab persönlich gdrs. nix gegen tip´s die kriege und lasse mir auch gerne sagen, wie man etwas besser lösen kann oder auch das was an einem motor xy von mir scheisse war, weil....., also mit begründung, so das man es auchnachvollziehen kann. mir gehen aber die nackenhaare hoch ( nicht nur bei dem typen ) wenn mir jemand , der selbst noch nichts alleine geschissen bekommen hat, zu sachen ratschläge geben will, obwohl man weiß, dass null praxiserfahrung vorliegt und das unterstelle ich einfach bei dem. das wäre jetzt wie, wenn ich sage, ich habe hier den neuen malossi mhr 177 als vorserienmodell zu testen liegen und soll das für mich mögliche maximum rausholen und mir ein ein original px 80 fahrer, dessen tuningschrauberleistung bisher ein auspuffwechsel auf sip-raod war, dann sagt, mach es so und so. aber gut, das ist ne andere geschichte, die mit dem ausgangbeitrag gar nichts zu tun haben. also rück zum thema: ich hab nix dagegen, wenn jemand seine meinung zu zylinder xy abgibt, dafür ist das forum ja gedacht, aber so wie es da wieder im topic präsentiert und geschrieben wird - sorry, da braucht man doch nichts weiter zu schreiben ( sofern er sich die frage nicht wieder selbst gestellt hat mit neuem account, passt komischerweise auch immer tiptop mit seinem privatem forum ). wenn was dann nicht passt, dann sind alte dichtungen an der schaltraste schuld... ja, der ist in meinen augen nicht nur speziell. ich mache demnächst auch ne eigene hompage - zitieren, kopieren etc. von texten und bildern kann ich auch , müßte mich dann ein wenig einlesen, wie die programmierung von homepage geht oder ich wichse hm, vielleich schriebe ich doch was in den beitrag https://youtu.be/w8nfdlspRk4

hier wäre ja reichlich potential, hab mich aber entschlossen, sobald der typ auch nur irgendwas in einem topic von sich gibt, nix mehr zu schreiben, weil man gegen sein rein theoretisches gequassel nicht ankommt, jede aussage von ihm ist immer endgültig/alles andere ist falsch, komische vergleiche und dann kommen nur noch beleidigungen . komisch das man von seinen tests mal wieder keine kurve präsentiert bekommt - findet wohl alles nur in seinem kopf statt.

ev. brauchst du noch ne andere lüra-abdeckung, falls dein altes gehäuse nicht mit elestart ausgestattet war, ev. noch kabelkästchen, chdi halter und gummi dazwischen

wenn das der ersatz für den in deiner signatur genannten motor ein soll ja. musst halt noch ne membran einbauen zwischen dem gehäuse und dem si 26

hier du rüpel

also, ich hab in kalkar sowohl mit dem freund gesprochen, der das gerät haben will - ja, will er weiterhin, als auch kurz mit jesco. er hatte einen BFA-motor am Sip Stand . ich kriege die tage ein paar infos geschickt , da ich bzgl. hauptwellenabstufung usw. noch auf dem schlauch stehe. ich hab jetzt mal eine erste "kleine" bestellliste zusammengestellt, die nach freigabe direkt nach sip geht, da die lieferchargen nicht die größten sind und ich deshalb sicher sein will, dass wenn der kram lieferbar ist, ich auch einen "motor" abkriege, auch wenn ich vermute, dass da nicht 20 im monat verkauft werden. ich vermute, der motor wird knapp 9 scheine kosten - jetzt sind schon fast 6 und getriebe - da muss ich rücksprache halten, lager, schauben, bremsgedöns, zündung, vergaser, schaltraste, sowie alle kleinteile fehlen noch. ich bin gespannt....

keine ahnung -vielleicht dehnt sich das material ?

eine information bezügl. malossi-wedi in verbindung mit king-wellen ( und auch manche mazzu-wellen). ich hatte am we in kalkar mit "kingwelle" gesprochen und gefragt, ob dieses problem weiterhin besteht, das sich die kw nach der montage nicht drehen läßt. also, die sache ist folgende: direkt nach der montage läßt sich die kw tatsächlich nur ganz ganz schwer drehen, ABER das ganz erledigt sich nach ca. 24 stunden - danach läßt sich die kw ganz normal im lager drehen und die verwendung des malossi-wedi´s also doch möglich. gu zu wissen, nachdem ich 4 oder 5 mal die nicht ganz billigen wedi´s wieder rausgepuhlt habe um dann im anschluß einen corteco zu nehmen. also, eine nacht warten, bevor der motor nach dem einziehen der kw weiter zusammengebaut wird um dann eben zu prüfen, ob er leichtgängig ist.

jetzt kommen wir an ein ganz ganz sensibles thema.... das gewicht der frau scherz beiseite, alsoist wirklich gewichtsabhängig. wenn du vom alten motor eine kurve hast, kann man das aber ganz meist gut ausrechnen, aber wann es kritisch wird.

nein, selbst dann nicht -der 2.gang regeneriert sich auf einer lussohautpwelle innerhalb von 18 minuten beim richtigen öl, aber es muss wirklich vollsythetisches ein ..... .... mensch, geh feiern oder ist noch nix los, bis morgen - bin so gegen 12.00 vor ort

bei den gangrädern muss man nur 1,3 und 4. von lusso nehmen, der 2 gang ist identisch

nein, auf gar keinen fall

das ist doch auch völlig okay - muss man ja auch nicht so sehen wie ich. deine erfahrungen sind da halt andere und deshalb würdest du es auch anders machen/empfehlen. der TE soll sich halt ein bild machen und klar - beim geringsten zweifel für lusso entscheiden, ich selbst fahre auch nur lusso, aber die kollegen haben wirklich keine probleme mitihren px-altgetrieben und bei den motoren die ich ist auch hin und wieder mal ein px-altgetriebe bei. bisher hat sichda keine gemeldet, dass es probleme gab und die personenwissen, wenn ich sag, lass drin und esfunzt nicht, dass ich den motor sofort zurücknehme und umbauen würde. verschalter hatte ich beim lusso getriebe aber auch schon, das ist zwar selten, aber passiert. bisher hat der TE sich ja noch nicht geäußert, was er fährt.

wird ganz normal funktionieren und das auch ohne probleme. distanziere es ordentlich aus und du wirst ewigkeiten spass damit haben. ich selbst verstehe auch nicht den ganzen heckmeck den man darum immer betreibt. beim neuaufbau, wo alle teile noch gekauft werden müssen - klar, da kaufe/empfehle ich immer lusso. aber wenn ich in meinem sammelsurium ein px-alt getriebe rumfliegen habe, dann würde ich nicht zögern, dass ding in einem tourenroller zu verbauen. es an einer genauer ps-zahl zu knüpfen, ist m.e. nicht erforderlich. wie schon geschrieben, ich kenne einige, die mit einem starken tourer mit knapp 30 nm / ps sehr zuverlässig unterwegs sind. wenn sich deren getriebe bzw.die hw inkl.gänge irgendwann mal verabschieden, werden die sicher auch zu lusso wechseln, aber einfach nur so, obwohl es gut loift wäre geldverschwendung in meinen augen, das problem ist auch nicht das getriebe selbst, sondern das schaltkreuz. aber jeder wie er mag. bei einem malossi sport-motor würde ich nicht extra ein neues lusso kaufen, sofern mein px-alt völlig intakt ist