T5Pien

diesen kollegen meinte ich , aber der kollege meinte sicher trotzdem eine achse und keine welle

ein kollege von mir hat sich solche nadeln im dreistelligen bereich beim lagershop auch bestellt, die gehen seit jahren ohne probleme. ob es aber genau die waren, die abgebildet sind kann ich nicht sagen. von den maßen ja, aber der radius am ende könnte ein anderer sein. bei den neuen achsen sollte das aber unproblematisch sein.

hättest du ev. einen link ? tante edit: keine ahnung, warum er mir heute morgen angezeigt hat: werden nicht mehr produziert. eben habe ich sie auch in einigen shops gefunden.

uh, sehe gerade, hat keiner mehr - was so eine pause von 8 monaten ausmacht

adige

die pansionärsgeschichte würde ich natürlich zu 100 % erfüllen.

ich muss da noch was klären, weil mir bei der letzten sache mit pinasco so einiges nicht gepasst hat und ich den kontakt eigentlich abgebrochen habe. wurde nun aber angeschrieben und habe auch noch einiges im keller was liegen geblieben ist. würde also noch etwas dauern. wenn, hätte ich allerdings nur lust, wenn da einem freie hand gegeben wird in sachen sz etc. . .ich hatte hier im topic bisher nur einen auslass hgesehen, der gemacht wurde und das fand ich nicht so optimal. ziel wäre schon so was mit va um 30, was auf leistung ausgelegt ist. die gesehen überarbeitung sah einfach nur nach großem loch aus.

wo soll die denn genau hinkommen kuluseitig ?

ich habe zwar eine etwas längere schrauberpause hinter mir, aber das wäre mir echt neu mit der scheide und ich sage mal, dass ich bei lf so einigermaßen fit bin. möglicherweise durch zufall im karton gelandet, aber eine solche scheibe habe ich die letzten 32 jahre wirklich nicht ein einziges mal verbaut - außer am lenker

hmm, hätte ich jetzt zwar nicht gedacht, dass da noch nichts wildes probiert wurde - zumindest was ich so gelesen habe, muss aber nichts heißen, ich bin allerdings auch noch nicht so ganz im bilde, wie lange man den bausatz schon bekommen kann. muss mal in mich gehen, bock hätte zwar so langsam wieder, wenn ich den krams der bei mir noch im keller liegen geblieben ist abgearbeitet habe, aber ich schlafe über die anfrage lieber noch ein paar tage. wundert mich wirklich, dass da anscheinend bisher nur recht konservativ agiert wurde.

keine ahnung, lag die mit im karton ? sieht mir bald aus wie eine beilagscheibe vom lenker oder so, also beim schaltsegment/gas. die anlaufscheiben bei der kw sind verbaut, das konnte ich in der vergrößerung sehen

nirgendwo

ich habe mal eine frage, ich hatte ja fast ein jahr nichts gemacht und war hier auch nicht aktiv. das topic ist schon lang, habs nur grob überflogen. bisher konnte ich nur drehschieberkurven sehen und wenige membran, wo - wie schon geschrieben, ich habe nicht alles gelesen - immer recht zahme setups als ausgangsbasis dienten. gibt´s auch schon was mit einem großen vergaser, rap inkl. angepassten sz - gerne mit seitenangabe oder link zum beitrag.

hast du ne schieblehre oder eine bügelmessschraube - dann mess einfach kurz nach, eigentlich sieht man es aber selbst bei schlechten augen, dass eine seite einen minimal größeren durchmesser hat und die gehört ins gehäuse

wenn du die bgm welle hast in passend, also nicht 125´er , dann bleib doch dabei. polini und k2d sind bei den not-zeiten bei unbearbeiteten einlass um 70, wie es bei der bgm aussieht, weiss ich nicht mehr, hatte ewig schrauberpause, aber mehr wird sie wohl nicht haben. wenn der einlass schon derbe nach vorne gezogen ist, kann das ab und an mal probleme machen, gerade wenn der ds nicht mehr ganz taufrisch ist. zur verschweißerei sage ich nichts, die einen sagen so, die anderen so - ich lasse es eigentlich nie machen

das aufspindeln/fräsen - in der regel auch nur an der kleinen motorhälfte ist eine ganz einfache sache und ruckruck erledigt - gerade bei einer 60´iger welle, wo das sowieso nur ausnahmsweise mal vorkommt und nicht viel sein kann. kleinen fächerschleifer in den dremel und die sache ist fix erledigt. an der kw würde ich nicht rummachen.

so wie dirk geschrieben hat, die rechte seite von den foto´s gehört in den block, die sind leicht dicker

meinst du jetzt jeweils die linke seite des bildes in den motorblock ?

da gibt´s ein paar tricks beim bohren. am besten lesen. pressluft reicht ja wie beschrieben aber wenn du unbedingt ultraschall willst, schicks mir mit rückporto, habe ein gutes gerät.

war schon klar, ganz doof bin ich auch nicht. da du wahrscheinlich eh eine fudi verbauen wirst ist ein dicker spacer m.e. besser als ein dünne dichtung - gerade im bezug auf wiederverwertbarkeit. natürlich nicht stapeln. ich persönlich würde schon lieber eine 200´er welle nehmen -ob man die nehmen muss, weiß ich nicht mehr ganz genau, da lange nichts gemacht und wenn in der regel membran

den bohrer hätte ich dir am samstag auch geben koennen, zwar nur leihweise, aber egal.

110 hub - respekt - vor allem vor der kolbengeschwindigkeit, die daraus resultiert was willst du denn überhaupt verbauen, also zylinder etc.

wenn man eine 125´er welle einbaut ist das normal

besser so wie es jetzt ist, als zuviel wegfräsen und dann zwangshalber membran oder so, aber hier kannst du im falle einer spaltung noch etwas optimieren. aber nur bei ruhiger hand, ansonsten lieber so lassen, auch wenn's nicht so dill aussieht

das gewinde ist so siffig, ich glaube nicht, dass er da falschluft in ausreichendem masse zieht. wenn ich einen ds fräse, kündige ich das sogar an, wenn es konisch werden soll. hast du den motor machen lassen oder wer hat das so schön hinbekommen ? wenn der vergaser dicht sitzt, spalten, aber wenn der erbauer den mit soviel sorgfall verbaut hat, wie er den einlass verhunzt hat, dann würde ich da erstmal anfangen, bevor ich spalte