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T5Pien

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  1. jupp, es ist zumindest für mich sehr wichtig, dass sie lieb sind, bzw. nur dann dobie sind, wenn gefahr in verzug ist. ich nehme ja immer nur misshandelte ältere dobies, einer war leider gar nicht lieb, dass kann ganz schön anstrengend sein, immer aufzupassen, wenn man um bürgersteigecken geht o.ä. - der hatte zum glück "nur" so um knapp 40. wäre der so massig und kräftig wie der jetztige, wäre es noch anstrengender geworden. er mochte quasi kaum einen hund, ausser unsere kleine vorhandene rehpinscherdame, komischerweise katzen und menschen waren auch nicht so seins. er hat eigentlich fast alle argwöhnisch begutachtet und vielleicht bei jedem 10. besucher eine ausnahme gemacht und ist hingegangen zum streicheleinheiten abzuholen, aber ansonsten dachte er, bei jedem, der mir die hand schütteln wollte: herrchen wird bestimmt angegriffen, der tut mir ja nur gutes also muss ich alles was sich ihm nähert vernichten. wenn besuch da war, musste ich ihn auch in einen anderen raum bringen, wenn ich mal aufs klo wollte. das hat sich zwar in den 2 jahren, wo ich ihn hatte langsam gelegt, aber konnte nicht ganz abgestellt werden. die beiden die ich jetzt habe sind ganz stark menschenbezogen, ledglich der rüde mag nicht jeden anderen hund, die dame interssiert sich nicht für andere hunde, vielleicht mal kurz schnüffeln, das war´s -- zurück zu meinem partner
  2. das wird oder ist sicher ein richtiger klotz, oder ? cane corso hat ein fb-kollege, der ist jetzt schon so groß wie mein eigentlich auch großer und schwer dobi mit 50 kilo. hast du ev. ein kompletbild, damit man mal die proportionen sehen kann. ist bestimmt eine interessante mischung, wenn da boxer mit drin ist
  3. was ist das ?
  4. zzp finde ich passend, glaube nicht, dass du da auf noch später gehen musst. dein polini loift auf original-hub ?
  5. ja, das meinte ich eigentlich, sieht mir aber jetzt eher so aus, als ob das nur ne unrelevante macke ist und nichts absteht. hatte eigentlich gemeint, da ein kleines abstehendes stück metall zu sehen. da habe ich mich getäuscht
  6. das spalten halte ich auch für eine sinnige sache. a zwecks reinigung und b könnte auch der kulu-siri durch sein. leider hast du den zylinderkopf ja schon gereinigt aber hört sich für mich so an, als ob da ev. getriebeöl (ölsauger ) im spiel war. bezgl. düsen. welche sind den verbaut ? ich würde dir da raten, ggf. ordentliche zu verbauen z.b. kmt. bei den original-dellorotdüsen ist die streuung recht groß. ich habe beim letzten motor welche von bgm genommen, damit war ich auch zufrieden - ich konnte sie allerdings vorher vermessen. die sache mit übermaßkolben ist günstig und zylinderschleifereien gibt´s sicherlich auch bei dir in der nähe. ansonsten kann ich westermann bei uns empfehlen, der macht sehr viele vespa- und lamyzylinder. ob einmal durchhonen und instandsetzung des altens direkt zu dem befürchtenem zu starkem untermaß führt weiß ich nicht, müsste man nachmessen. keine ahnung wie deine werkstatt ausgestattet ist, wenn du sämtliche werkzeuge besitzt kann man es ja probieren, ansonsten wird der weg zur zylinderschleiferei inkl. austauschkolben günstiger sein. unterm strich:wenn sie die ersten 500 km sauber gelaufen ist ( hast du dir zwischendurch mal die kerze angeschaut ), tendiere ich nicht in richtung falsche bedüsung, sondern kulusiri. in der vergrößerung sieht man an der kw einige kleine schäden, da würe ich mal mit einem polierflies rübergehen, bevor sie wieder verbaut wird. ziemlich mittig im bild - links an der seite
  7. die gibt´s auch bei den px-alt mit 7 federn. probleme sehe ich da allerdings auch keine.
  8. und wie sollten auch sonst die benzinpumpen funktionieren und die spülvorgänge oder der besagte luftballontest, wenn der siri durch ist.
  9. vielleicht nicht ganz freiwillig, aber durch die abwärtsbewegung des kolbens wird das gemisch ins loch reingedrückt und der siri bekommt seine schmierung. das ganze ist nur eine sogeaannnte notschmierung, die aber ausreichend ist, wenn man siri und lager richtig verbaut. ob ein 2. loch jetzt gut oder schlecht wäre, kann ich nicht beurteilen, könnte mir aber vorstellen, dass die sauce da eher durchhuscht - bei nur einem dürfte der sammeleffekt an der stelle größer sein. ich kenne solche "not-schmierlöcher" bisher auch nur einzeln, also keine zuführung durch ein weiters loch.
  10. nein, dann müsstet du sie zwischen lageranschlag der kuluseite und dem lager verbauen. so wie du ( und da gehören sie auch hin ) ist die kw um den ausgeglichenen bereich von bsp. 0,15 mm weiter richtung kulu und nicht richtung lima.
  11. das kannst du auch dauerhaft so fahren, dann aber vielleicht mal wuchtung prüfen - so ein bisschen haben sich ja die schaufeln ungleichmäßig nach innen geschoben.
  12. bin ich doof - klar spalten , hab gar nicht dran gedacht dass das auch von aussen geht. wird zeit, dass ich langsam mal wieder gesund werde und in den keller komme.
  13. die genauen zahlen habe ich nicht im kopf - wenn gelten sie eh nur für t5 und pinasco-gehäuse und da steht es ein tucken raus, was normal ist. mit entsprechendem werkzeug könnte man es nachmessen. so unterm strich würde ich da jetzt auch nicht lange rummachen, sonden gerade die kleine hälfte abnehmen und gucken. schleift sich ein kann hier zwar möglicherweise auch gehen, aber bei solch teuren komponenten würde ich kein risiko eingehen. vielleicht fehlt dem äußeren lagerring noch ein kleiner klaps. das hört man eingentlich sehr gut, wenn man vorsichtig mit entsprechendem werkzeug draufhaut ( ganz sanft ). das große limalager wird zwar bei mir komplett ohne wekrzeug eingesetzt - nur warm kalt und flutscht bis zum ende, trotzdem gebe ich meistens mit einem drehteil, das nur aussen am lagerring anliegt, 1-2 leichte schläge mit dem kupferhammer, bis der klang erreicht ist, den ich haben will. dabei ist das lager noch kühl und das gehäuse heiß.musst mal bei dir schauen, welches lager verbaut ist ( kafig ). bei komplettmetall würde ich die kickergummis kurz rausnehmen, das ding in den ofen packen bei 130 grad und dann was ich geschrieben habe machen. limia-sira wird das wahrscheinlich nicht aushalten, der sollte also gewechselt werden oder du gehst nur auf 90 grad.
  14. scheint ja nur um ganz ganz wenig zu gehen, von daher könnte eine dichtung zwischen den hälften tatsächlich reichen.
  15. das ist ja recht häufig bei kurbelwellen mit großem limalager zu sehen - leichte laufspuren an der wange. wenn die kiste tatsächlich bei standgas ausgeht und man sonst alles ausschließen kann würde ich da tatsächlich schnell nachsehen - würde man schon nach wenigen umdrehungen sehen. ggf. motor noch einmal starten und mal 10 sekunden leicht erhöhter drehzahl laufen lassen, so dass er zummindest nicht ausgeht. bei den malossi-membrangehäusen ist zumindest wenn ich das hier richtig gelesen habe - noch lag keines bei mir auf der werkbank - ein anderes lager vorgesehen bzw. liegt direkt dabei. wenn das austausch t5-lager tatsächlich richtig verbaut wurde und zu weit raussteht, müsste man mal schauen, ob es eines mit 14 mm gibt.
  16. ich denke du meinst kw statt kulu, oder - das andere ist m.e. unmöglich
  17. ist ein anderes kulu-system von px--alt zu cosa und nicht so direkt vergleichbar, sofern du jetzt den kraftaufwand am lenker meinst. mit einem getrieberechner kannst du die sachen vorab zumindest von der drehzahl her auf endgeschwindigkeit berechnen lassen und schauen ob es einigermaßen hinhaut. es geht ja hier nicht um sehr große investitionen und großen wechselaufwand
  18. gibt auch welche für deine kulu, da weiß ich aber nicht, wie da die beliebtheitsskala ist bzgl. tauschen. in welche richtung willst du denn jetzt kulu-mä0ig gehen. orig 80´iger, 200 er alt oder cosa. sofern cosa, welche ?
  19. versuch macht kluch, so ein ritzel ist ja schnell getauscht. da die 22´er ritzel - sofern eine cosa-kulu verbaut werden sollte, recht beliebt sind, wäre es in der tauschbörse schnell gegen ein 21´er getauscht, sofern zu lang, wovon ich weiterhin ausgehe.
  20. ist nicht so ganz meine baustelle, aber seid ihr sicher, dass das mit orig.-setup außer zylinder mit 22 ritzel und 100 kilo in allen lebenslagen klappt ?
  21. vba ? keine ahnung, möglicherweise ist das bei den motoren anders als bei px. hatte jetzt nur den letzten beitrag gelesen und bin von px-motor ausgegangen, da wir ja hier im px-bereich sind.
  22. das würde ich allerdings nicht machen. prüf halt nochmal, ob wirklich alles richtig vermessen wurde und wenn ja: das fräsen an der zgp ist m.e. echt eine standartsache, kommt also häufig vor bei px-motoren - die 3 mm sind kein problem. in den letzten jahren hatte ich bei px orig-zündungen selten eine, die nach dem "aufrüsten" des motors passte um auf 17 oder 18 grad zu bekommen ( in der regel durch neue kw´s ). nach dem fräsen passiert ja nichts und man kann problemlos wieder auf die alte stellung gehen.
  23. ja, den kann man von aussen gut wechseln, aber man muss sehr vorsichtig sein. ich selbst mache das mit 2 spaxschrauben. die müssen genau im rechten winkel eingedreht werden ( ggf. vorher mit einem minibohrer leicht anbohren - aber wenn´s geht nicht durchbohren ) , vorsichtig mit druckluft und bremsenreiniger auspusten - obwohl das mache ich auch wenn ich nicht durchbohre) und sollten nicht zu groß sein, man kann schnell die sirlauffläche der kurbelwelle beschädigen.
  24. bezogen auf den siri ? also metal aber mir schwarzer lippe und nicht mit brauner ? falls ja, berichte mal nach dem spalten, welcher verbaut war und sofern dann wieder zusammengebaut, ob das problem weg ist.
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