vespa1981

Ja ist schon verlegt. Ein Foto am roller montiert hab ich noch nicht. Nur vom rohbau auf der Werkbank ich versuch mal ein Foto einzustellen auf arbeit

ja finde ich auch, fährt sich super entspannt, ist eigentlich ein clon meines selber gerechneten px auspuffs, mit ein paar modifikationen. vor allem die vorresoleistung ist prima

bau ne cosa ein

hi, war heute auf dem prüfstand,alles nochmal gechekt, sogar andere vergaser, ansaugstuzen, verschieden längen, vergaser bedüsung usw, was soll ich sagen, ich bzw der motor kommt absolut nicht mit dem tourist klar.es mag motoren geben wo der läuft, bei mir eben nicht. habe am we nen eigenen auspuff gerechnet und geschweißt, im angehängten diagramm seht ihr die grüne kurve ist vom tourist, die rote von meinen Drehmomentpott EL Grande, und die Blaue ist der gleiche Auspuff mit modifiziertem Krümmer. Mein Eigenbau Puff läuft nu super auf meinem Motor, mit den genau gleichen komponenten , Setup wie der Tourist, Fährt sich bärig Soll kein runtersprechen sein, aber bei mir funzt der Tourist einfach nicht.So jetzt könnt ihr euren senf dazugeben::::::::::::::::. mfg diagramm Kai(1).pdf

wäre halt gut wenn wir eventuell alle zusammen das vorrresoloch entzaubern könnten werd auch noch ein paar versuche starten,werde berichten

Mit Airbox .ohne legte er oben ca 2 PS zu. Kurven Charakteristik bleibt genau gleich ob mit oder ohne Airbox Einbruch vorreso und kamelhoecker bleibenden dir den Motor auch zuschicken Mit Airbox .ohne legte er oben ca 2 PS zu. Kurven Charakteristik bleibt genau gleich ob mit oder ohne Airbox Einbruch vorreso und kamelhoecker bleibenden dir den Motor auch zuschicken

16/38 gibt es. Schau beim Marco . Lth nach.das ist das indische GPS 200 Getriebe

ich weis nur nicht was ich noch testen soll, ansaugtrakt ist alles original wie von powes geliefert.

hi maik, gerade der abfall bei 4700, ps/nm merkt man schon sehr, wie gesagt hab die steuerzeiten öfters gemessen.hast du nen ansatz was ich machen soll?mehr va geben ? mfg kai

wollte einfach nen tourer, also fast road use, keine drehzahlsau.also nicht falsch verstehen, finde den auspuff super. nur eben der einbruch bei 4500 ist brutal auf der strasse zu merken.jetzt ist halt die frage, eventuell mehr steuerzeit geben?könnte aber auch kontraproduktiv im vorreso sein oder ? mfg

naja wie gesagt,steuerzeiten wie powes es gemacht hat damit der tourist gscheid funzt, aber irgendwie ist da ein fehler drin. ich scheine ja nicht der einzige zu sein bei dem da was mit dem tourist im argen liegt.bzw bei irgendeiner variablen.

hi,#steuerzeiten passen , hab ich 3mal beim zusammenbauen gemessen, dann nochmal min 3mal weil ich alles auseinandergebaut hab weils nicht gefunzt hat.motor ist dicht, hab ich abgesprüht, keine falschluft. getribe ist ein inder 1 gang 10/50, 2 gang12/42, 3 gang 16/38, 4 gang 18/36.mit 19/46 übersetzung.vergaser hab ich nen keihin 35as, und nen mikuni 35 tmx getestet, mit allen möglichen nebendüsen, hauptdüsen, nadeln, mit oder ohne airbox usw..... zündung kann ich ausschliessen, hab die zündung mit allen komponenten getauscht, kein erfolg steuerzeiten sind 191/126 1,2mm QK. mfg

was fahrst für ein getriebe bzw übersetzung ?und vorreso bist zufrieden ?danke für die info

fände es mal cool wenn ein paar leute die superzufrieden mit dem auspuff sind einfach mal ein diagramm einstellen,mit steuerzeiten und setup. das könnte mir und auch anderen helfen das ganze in den griff zu kriegen. die diagramme hier im topic sind teilweise wenig aussagekräftig.das wuerde eventuell helfen ein gescheites gut funktionierendes setup zu finden. mfg

jo, nur an was, wie gesagt, alles getauscht,gaser,zündung,verschiedene bedüsungen,verschiedene zündungseinstellungen usw.

also ich denke die auslassform passt, da vertraue ich powes, ist ja nicht der erste zylinder den er fräst. weniger vorauslass wird a weng schwierig,müsste ja die überströmer hochziehen , den auslass wieder schliessen wird schwer oder steh ich auf dem schlauch ???wenn ich das von amazombi lese waere ja mehr auslass steuerzeit sinnvoll???

gerade der leistungs und drehmoment einbruch bei ca 4700 nerft beim fahren wie sau

hi, bist du so zufrieden, gerade mit der vorresoleistung?was fährst für ein getriebe, bzw übersetzung?keine probleme beim untertourigen fahren?Gangsprung von 3 zu 4? mfg

hi, anbei mal ein diagramm meines Monzas (Powes ) mit Tourist. ist soweit ganz gut bis auf die vorresoleitsung und den Kamelhöcker, hat jemand einen Lösungsansatz was man noch probieren könnte?gerade die vorresoleistung ist nicht befriedigend,falle einfach in ein loch zwischen 3 und 4.Hab 19/46 übersetzung mit indergetriebe. setup: monza 191/126 1,2mm QK 60er Welle Auspuff Tourist. zzp 23grad bei 2000umin 35er TMX nd20, 6er Schieber, nadel 6EN-J 58, Hauptdüse 270. folgendes habe ich auch schon getestet: 35er Mikuni ,keihin 35 ,versdchiedene HD/ND / Nadeln -Positonen , das volle Programm -eine Nagelneue Variotronik aufgebaut samt cdi -Zündzeitpunkt mehrmals verstellt -läufe mit airbox /ohne airbox -verschiedene Enddämpfer am auspuff, wirklich war, da uns nix mehr eingefallen ist. bestimmt 30 Prüfstandsläufe ohne das sich grob was geändert hat. lasst mal hören ,ich bin mit dem latein am ende mfg kai jkai.pdf

Klassisch Euphemistisch für Scheiße...jo find ich auch geil. bin grad dran meinen powes monza zusammenzustecken, eventuell reichts mir am we auffe rolle mit dem tourist. werde berichten

also bei dem einlass mit mmw membran geht das denke ich nicht, drehschieber ja eh nicht, eine möglichkeit wäre das reperaturkit für defekte drehschieberflächen , ist ja ähnlich wie die lml membran.Wie gesagt bei der grösse geht das denke ich nicht mehr. mfg

blos nicht körnen, das ist murks. sauber einkleben, 270er Loctite und alles entfetten (bremsenreiniger)nur kein Verdünner,ggf den siri sitz im gehäuse ganz leicht mit 120er schleifpapier anrauhen.

sprengring am kululager vergessen????

bei vgm in überlingen keine chance, sprech aus erfahrung, der tüv hat ne drop allergie

Danke an alle für das wirklich geile treffen, hat mal wieder spass gemacht!!!!!Vesperados und Helfer weiter so!!