Odinsrage

Der Club der Enten im Sommer gen Süden

Das positive an der ganzen sache ist doch das ich mich jetzt viel mehr um die Enten in unserem Fluss kümmern werde, weil die vor dem crash schon hinter mir her waren ich quasi als Leit Ente

Doch den Einlass habe ich gefräst da die Vorverdichterplatte dem Mond oder Mars sehr ähnlich kam. Und zum Topic Ansaug Sound , du bist der Mann der Stunde. Tu es!!!!! wir folgen dir

Da wurde mich aber jetzt richtig jut geholfen Danke @T5 und die sich die mühe machen

Dann habe ich mich falsch ausgedrückt, sorry. Das war meine feststellung das die Membran lauter ist. kannte nur den vergleich zum DS vorher nicht. Halt wie ein schwarm Enten. einen 166er habe ich auch drunter.

Danke das ist schonmal eine hilfe mfg

Eine membran vom klang her ist die viel lauter als der DS, mehr so als wenn da ein Schwarm Enten schnattert. Stimmt dem einer überein? Das ist das erste mal das ich mit einer Membran Fremdgehe

Tach Leutz Wollte mal kurz was anfragen, ich hatte meine Original KUWE umgeflext. Da war doch mal was mit den Nadellager im pleuel , waren da nicht kerben und die sollten mit dem nadellager übereinstimmen. ich habe 10 solcher in einer dose gehabt braune , blaue, silberne Nadellager, aber kerben kann ich da keine erkennen.Oder waren das striche, weiss einer da mehr? Für eine Info wäre ich sehr dankbar. mfg Steve

Ich baue am WE mal den Motor um, und schaue mal was sache ist. Muß man bei der Malosssi membran immer die angst wegen dieser scheiß schraube haben? Ich dachte mir beim zusammen bau schon das da sowas passieren könnte deshablb schrauben sich. medium. in Zukunft am besten Einbetonieren.Könnte der soog die schraube gelöst haben? Keine Ahnung sonst einer eine Idee?

lohnt es sich überhaupt den motor zu spalten? dann geh ich zurück auf DS mit dem 125er block. ich wollte einfach nur kurz erzählen was passiert ist. mfg

Tach zusammen mir ist folgendes passiert hatte einen 80 Block auf die Malossi Membran umgebaut, da ist ja die kleine schraube unter der Membran..... es fing an als ich das standgas am 30er PHBH nicht mehr richtig einstellen konnte drehte im stand weiter hoch um dann abzufallen und auszugehn. Am Montag von der Maloche weg , geht mir zweimal der Motor aus so nach 4km. gekickt und gekickt.. es hörte sich an als wenn irgendwas um die kurbelwelle klimpert, und alles blockiert. Konnte den kickstarter nicht mehr durchtreten also geschoben ab in die garage , am lüfterrad vor und zurück gedreht, geht in beide richtungen ein stück, dann nix mehr. Die schraube war mit schraubensich. medium eingeklebt. Wie kann sich diese schraube lösen durchs ansaugen der membran rausdrehn? Die schraube ist weg, aber was könnte da noch mehr kaputt gegangen sein? Ist das der GAU? werde am WE nachschauen

Ich habe einen klapp kicker da wenn du willst sende ich dir ein pic gruß steffen

habe einen 125 zylinder kopf-fuss guter zustand ohne kolben

Habe einen Bitubo für hinten, altes modell defekt, ich denke dichtung im eimer, beim befüllen hört man es. sonstiger zustand ohne riefen. abzugeben was gibst du ?

Ich habe ein gutachten hier liegen wenn du es haben willst melde dich mal

Morgen Zusammen Bin mal wieder von der malloche, Habe bei der ladespule anstatt der 500Ohm nur 8,4Ohm gemessen. Pick-up und CDI noch OK von den Werten. Habe keinen Zündfunken. Würde sagen die ZGP gegrillt Gehe nacher Los und besorge mal ne neue. Bis denne

In der suche habe ich gelesen das diese NGK zündkerzen nicht so toll sind, vielleicht ist ja nur die kerze abgeraucht. Werde heute abend auf der malloche mal eine bosch draufstecken. Das war eine mit diesm R drauf und der Keramik korper ist länger wenn ich mich nicht irre. Wollen wirs hoffen das es nix schlimmeres ist. Aber Danke schonmal an alle die durch die glaskugel schauen und eine kleine Diagnose stellen. gehe jetzt gleich ma pennen, trinke mir noch ein bier lese hier nochwas. Was ist Vespa Fahren für euch ???? Eine unzetrennliche liebe, oder eine Hass Liebe? Meine Frau meint nur hätteste du dir mal von der Kohle lieber so einen Automatik China Kracher gekauft, dann hättest du ruhe. 14 Jahre vespa , seit 8 monaten wieder aktiver wegen Krankheit. 3 Jahre jetzt verheiratet. Was war da wohl vor meiner Frau?? Meine PX Danke euch

Ne den Funken konnte ich noch nicht überprüfen weil ich keinen Zündkerzenschlüssel in der pause auftreiben konnte. Ich dachte wegen dem Lichtproblem, das mir der spannungsregler irgendwas an der Zündung zerschossen hat. Weil die RMS nachbauten hier im forum nicht so geschätzt werden.

Morgen Zusammen Gestern Abend zu nachtschicht, fahre von Zuhause weg da fällt mir auf das , die birnen Standlicht, Ablend/Fern, Rücklicht aus sind. -komisch. Angehalten die Birnen durchgefeuert. Weitergefahren so 1km vor der Arbeit an der Ampel,es wird Grün beschleunige. Karre geht aus, kam mir vor als wenn kein sprit mehr gekommen ist. Tank halb voll. Was kann das gewesen sein? Die Hure zur Arbeit geschoben steht jetzt da in der moped Halle. Ich weiß Ferndiagnosen macht ihr nicht gern, aber ein paar Tips damit ich jetzt besser schlafen kann wären ganz nett. Mein setup und was ich die letzten tage verändert habe. Polini 177, 125er motor ohne getrenntschmierung leicht bearbeitet, 30 dello 118HD 55ND clip 2 von oben, RZ RH. Rennwelle standart, Zünkerze NGK mit dem R drauf, und dem NGK Zünderzenstecker, glaube B8. Weiß es mit der Kerze echt nicht ganz genau . Habe vor zwei Tagen einen neuen Spannungsregler von RMS eingebaut, weil mein licht so schwach war PXAlt (Batt). Seit dem Wechsle funzelte mein Standlicht mit Ablend/Fern Licht zusammen. Anderes Polrrad hatte ich auch montiert Original 80er. Mit zunehmender Drehzahl ging die Volt zahl hoch von 7 im Standgas bis 15V im Stand wenn ich den Hahn aufgedreht habe. Bin gestern laut Tacho 115 gefahren und da hat das licht gehalten nix durchgebrannt. Habe letzte nacht in der Pause , Pick up, und Spule OHMisch durchgecheckt. CDI auch alles soweit OK. Zündkerze konnte ich nicht Runter machen weil ich keinen Zündkerzenschlüssel auf die schnelle besorgen konnte. Blinker und bremslicht gingen noch, Spannungsregler konnte ich auch noch nicht checken. Oder wahr es vielleicht ein Klemmer? Kompression war noch ganz gut. Meiner meinung nach mit der 118HD ganz gut gefahren, auch vollgas Fest ohne klingeln, Nur der RAMAIR wurde immer gut zugerotzt Blowback was ich nicht in den griff bekomme. Was mir noch aufgefallen war nach längerer Vollgas fahrt blieb die Drehzahl im stand noch ziemlich hoch bis sie dann Runter ging, auch ein komiges nachbeschleunigen vom gefühl her. Falschluft? Simmeringe? Ich weiß das so eine ferndiagnose wenig bringt, und manche von euch sich damit belästigt fühlen.Euer Forum ist einsame Spitze und erhoffe mir das die Profs von euch mir ein wenig bei eingrenzen des Fehler so auf die schnelle helfen. Wenn ich meine Hure dann wieder Zuhause habe, wird geschraubt. Dann weiß ich aber schonmal wo ich anfangen soll. gruß Steffen

Hallo Suche ein Polrad für PX was noch noch richtig saft hat. Gerne auch ein leichteres einfach was anbieten. Preis Vorstellung?

sind die noch da?

Tach Zusammen habe bei meiner PX alt(batt), eine Neue Lima verbaut 7 Kabel die mit den dickeren Spulen, neuen Regler, Kabel geprüft habe ich auch. Die Kabel habe ich wie in äteren Topics beschrieben am Zündschloß angeklemmt. Vom Kabelbaum kommen bei mir drei kabel ein Gelbes, Rot Weißes,und Schwarzes. das gelbe ist standlicht und ist an der Birnenfassung unten links angeklemmt, das rotweiße oben rechts, und das schwarze unten rechts. am Zündschloß habe ich auf 1 weiß 2x, auf 3 rot,auf 5 gelb-Grau,auf 6 habe ich weiß zur birnenfassung oben links,auf 7 schwarz zur Birnenfassung unten rechts. auf 8 Orange zur CDI ganz rechts. Kontrolleuchten und tacho beleuchtung habe ich weggelassen: So nun zur Sache was ist jetzt richtig? Wenn ich Zündschloß nach links schalte habe ich nur Standlicht vorne und hinten,wenn ich rechts schalte blinker, hupe, bremslicht.Soweit richtig Wenn ich aber den Roller ankicke habe ich zu meinen Ablendlicht (Fernlicht) noch die Standlichtleuchte am brennen. Ist das so richtig? Wenn ich jetzt am Zünschloß kabel 6 und 7 tausche, ist das Standlicht im zwar aus, aber ich habe kein Rücklicht mehr. Ist das für den TüV Ok wenn die Standlicht Birne mit brennt. Oder ist das bei PXalt von 82 Original ist so? Ist das normal das das licht mit zunehmender Drehzahl heller wird? im Standgas liegen an der LIMA , so wie am Regler 6V an wenn ich mit der drehzahl hoch gehe liegen 16V an. Ok das Standgas ist nicht besonders hoch, aber ich kann ja für den Tüv nicht das Standgas so hoch drehn das da 12v anliegen. Fragen über Fragen, wie stelle ich den TÜV zufrieden?

hätte interesse an dem 125er motor , was für einer? direkt einbau fertig?

Morgen zusammen Tausche 30 VHSA, gegen einen anderen Gaser PHBH, oder Ansaugstutzen für einen PHBH. oder einen SI 26er einfach mal was anbieten bei interesse. Einen Bitubo für hinten? wäre auch interessant. Bietet einfach was an