gismo

Vielen Dank! Werde es heute gleich probiern. Habe es gestern schon mit einer Rohrzange probiert, aber dann hat mich der Mut verlassen :)

Hi, Habe mich entschlossen meine VNB dieses Jahr zu restaurieren und da ich bis jetzt nur auf Special und PV geschraubt habe, fehlt mir bei der LF ein wenig die Erfahrung und hätte daher ien paar Fragen an die werte Gemeinde: Das Ding ist derzeit zerlegt und wartet nach dem Sandstrahlen auf den Lackierer. Blechmäßig ist sie in einem top Zustand (original italienisches Blech ohne Rostblumen :) ) Jetzt hätte ich einmal die Frage, wie ich das Lenkradschloß ausbauen kann? Ist leider beim Sandstrahlen mangelaft abgedeckt worden und muß noch gesäubert warden. Wie bekommt man den Aluteil aus dem Lenker (rechte Seite)? Der soll ja nicht mitlackiert warden... Und letzte Frage: nachdem ich einen 12 Volt Kabelbaum verbauen möchte, finde ich leider keinen Anschlußplan, wie die Lichthupe (österreichisches Modell) angeschlossen wird. Vielen Dank für eure Unterstützung und Danke im Vooraus, es warden sicher noch ein paar Fragen dazu kommen .)

Da ich offenbar irgendwie zu blöd bin, die Bilder normal anzuhängen, hier als Word Dokument schalter.docx schalter.docx schalter.docx

Verkabelung ist original Kabelbaum von einer österreichischen Special mit 6V (neu) Habe gestern noch Fotos vom Schalter gemacht, muß sie aber erst vom Handy runterspielen. Ich habe es gestern zum Messen mal mit einer Batterie probiert (6V) und da hat das Bremslicht, wenn auch schwächer als beim Standlicht auch beim Scheinwerfer funktioniert. Dann die ET3 Zündung verbaut und es war schon nicht mehr zu erkennen. Dann Unterbrecherzündung montiert und ist auch nicht gegangen

Danke, aber hast du das auch in nicht animierter Form, ich komm da mit dem Schauen nicht nach

nein, leider nicht! offenbar hängt das Bremslicht irgendwie mit dem Standlicht auf einem Stromkreis

Hi zusammen, Habe jetzt schon ewig folgendes Problem: bei meiner österreichischen Special mit 6V Zündung (Fern- Abblendlicht, Standlicht und Bremslicht) funktioniert das Bremslicht nur dann, wenn der Schalter auf Standlicht steht. Sobald ich auf das Abblendlicht schlate, habe ich kein Bremslicht mehr. Der Fehler kann meiner Meinung nach nur beim Schalter liegen, der ist das einzige Teil, das nicht neu ist. Die Kabelfarben dürften original sein. Kann mir jemand viellicht weiterhelfen bitte Danke Gruß Robert

blau auf blau war natürlich gemeint

Will hier keine Werbung machen: Ich habe mir beim LTH NOS Zahnräder fürs Getriebe bestellt und bin wirklich Top zufrieden damit und waren auch nicht sehr teuer. Sonst würde ich mich auch eher nach GUTEN gebrauchten Originalteilen umschauen

Stehe jetzt vor dem selben Problem (Ausführung ohne Blinker). Bei mir hat es aber vor 3 Monaten mit all den verbauten Elementen schon funktioniert, finde aber den Verdeahtungsplan nicht mehr. Bremslicht geht nicht mehr und Rücklicht und Schwinwerfer mal ja mal nein, weiß aber nicht warum. Habe es folgendermaßen zusammengeschlossen: rot-grün gelb-gelb blau-blau schwarz-schwarz

Vielen dank mal für den Link!!! Das blöde ist, dass ich den Anschlußplan nicht mehr finde und es vor 3 Monaten mit all den Komponenten einwandfrei funktioniert hat (Hab es nur wieder ausgebaut, weil das HP4 leicht gescheuert hat am Zylinder)

Hallo zusammen, Habe folgendes Problem: habe wieder die ET3 Zündung mit HP4 LÜRA in meine Special eingebaut (Verkabelung: Rot auf grün,gelb auf gelb, schwarz auf schwarz und gelb auf gelb) und das Bremslicht geht garnicht und die restlichen Lampen gehen mal und al nicht. Die Zündung ist nagelneu. Hatte sie in der Vespa schon mal verbaut und da hat alles einwandfrei funktioniert (Kabelbaum ist auch neu). Hat jemand einen Tipp für mich, ich denke es kann nur an der Zündung liegen Danke Robert

Habe bei meiner 102er Spezial bei gleichem Setup das selbe Problem. Auch wenn ich einen andern gaser draufstecke. Ich kann mir auch nur noch erklären, dass es am Drehschieber liegt. Habe mir auch sagen lassen, dass es eventuell an einer nicht maßhaltigen KW liegen kann.

Danke!

Habe jetzt mal den amzpmbi angeschrieben

http://www.vespa-lambretta-teile.com/Rennauspuff-FRANZ-fuer-Vespa-90-R-SS-100-125-PV-ET3-passt-mit-Rahmenmodifikation-125ccm-Zylinder-auch-fuerVespa-50-PK50-125-S-SS-XL-XL2-Stahl-Daempfer-Stahl-lefthand-fuer-QUATTRINI-M1-125ccm-POLINI-133-MALOSSI-136Ich Den hätte ich gefunden, paßt der?

@ Motorhead:ich will das Seitenfach nicht antasten, weil sie ja schon lackiert ist!

.. der auf eine Primavera MIT Seitenfach paßt und wenn ja, wo bekomme ich so einen? DANKE Robert

Viel Spaß damit. Du wirst sehen, mit neuem Auspuff und Zylinder macht das noch mehr spass. Wenn du bei der 6Volt Zündung bleibst, kannst du die Schwungscheibe von der Vespa 50 Special (12 Volt) draufgeben, das ist deutlich leichter und sie dreht besser hoch. Hat bei mir wirklich viel gebracht!!

also ich kann mich timeworker nur anschließen: ich habe für eine Freundin genau das gleiche Setup verbaut. Funktioniert Super (85-90 km/h im Solobetrieb). Auch die Kupplung (neue Polinifeder) ist kein Problem für sie. Auch die Kontaktzynung (12V in Kombination mit dem originalen Alulüfterrad), harmoniert damit hervorragend und ist total zuverlässig (außer bei Regen ) Fazit: macht Spaß, läuft beim ersten Tritt und sie fährt seit 2 Jahren damit ohne eine einzige Panne!!

Hi Didi, Wirklich schönes Teil!!! Ich bin auf meiner PV auch lange dieses Setup gefahren, weil ich, wie ich sie bekommen habe auch etwas entäuscht war von der Originalleistung. Ich war sehr zufrieden damit und es war absolut haltbar. Ein Polinizylinder ist, wenn man ihn nicht mit einer komlett falschen Vergaserabstimmung fährt,eigentlich nicht tot zu bekommen. Irgenwann, wollte ich dann aber doch mehr Wenn du einen Alltagsroller fahren möchtest, wo du einfach gut im Verkehr mitkommen willst, ist das absolut empfehlenswert. Schließe mich Motorhead an, ich wohne in Klosterneuburg bei Wien, wenn du Hilfe brauchst, melde dich einfach!

Um die Frage zu präzisieren, kann man den Seilzugchoke vom 24er Dellorto auf den 30er Dellorto montieren?

du weißt ja eh, was ich meine. Ich will mir das nicht wieder selber basteln und mir die Finger beim Zangeln aufspießen ich werde es heute Nachmittag mal probieren, ob der vom 24er einfach auf den 30er paßt

beim letzten 30er hat es daran gescheitert, dass der Durchmesser des Chokeventils vom 24er kleiner war, und daher nuicht auf den 30er gepaßt hat.

Weiß jemand, wo man so ein Teil passend für eine PV bekommt? Der vom 24er paßt auf jeden Fall mal nicht. Danke Gruß Robert