Naseweiss

Hast du das jetzt bei dir mal getestet? Meine Welle ist wieder zurück zum SCK gegangen. Dort liegt wohl bereits eine weitere, die auch nicht passt. Offizielle Antwort von Malossi auf meine Anfrage hin: Diese Nebenwelle wurde entwickelt, um auf Original Piaggio Gehäuse eingebaut zu werden und mit originalen Piaggio Getriebe zu arbeiten. Wir haben das genannte Problem nie vorher gehört. Wir empfehlen Ihnen, sich an den Händler zu wenden, wo der Produkt gekauft wurde.

Pinasco ist gerade dabei die Wellen für ihr Gehäuse anzufertigen und zu testen. Kann also noch etwas dauern. Offiziell gibt es das Gehäuse ja auch noch nicht zu kaufen, soweit ich weiß.

Habe das Problem aktuell, dass ich das Zündkabel tauschen müsste. Hat das hier nochmals jemand erfolgreich wie pepano tauschen können?

Danke schön, Dennis.

Leider nicht. Ich habe die Welle nicht mehr. Wenn, dann kann Dennis das machen, bevor er die Welle die Tage für mich zurückgibt.

Wäre cool, wenn du es auch nochmal testen würdest. Ich drücke die Daumen. Schicke Hauptwelle übrigens...

Ich hoffe man kann es erkennen.

Ich habe keine anderen als 2 Sätze Original Piaggio-Scheiben, wovon ein Satz bereits 2 Jahre im gleichen Motor verbaut war und mit einer DRT Runner Nebenwelle super funktionierte. Das Ganze ist auch kein Thema der Distanzierung. Die Welle wird explizit für originale Gangräder angeboten. Von daher eher doof, wenn man da wegen diversen Tests, um andere Fehlerquellen auszuschließen, zig mal das neue SIP-Gehäuse mit neuer Falc-Welle - übrigens deiner - mit einteiligen Lagern zusammenzieht und dann ständig wieder öffnen muss. Kickerritzel wurde zur Fehlereinschränkung auch schon weggelassen. Zum Vergleich dann einfach die Runner wieder rein und alles war gut.

Sieht gut aus. Verbaut dann wohl so (Facebook Bilder)...

Hat die Malossi Nebenwelle - besonders interessiert mich da die 10-15-18-20 (langer 2. und extrem kurzer 4. Gang) - mal jemand ausprobiert? Bei mir passte sie definitiv nicht auf ein Originalgetriebe. Der 4. Gang bringt im trocken zusammengebauten Zustand so viel Druck auf das Gangrad, dass sich da bereits Spuren an Zahnflanke in Richtung Zahnfuß abzeichnen und das Geräusch beim Drehen des Getriebes - abgesehen vom ständigen Verhaken - gibt einem ebenfalls kein gutes Gefühl. Danach wieder die DRT Runner eingebaut und alles war gut. Schade, hätte die Übersetzung gerne mal getestet.

Das da zündungsmässig was nicht in Ordnung war in Cheb, haben wir ja bereits festgehalten. Die Detonationen, wenn es welche waren, haben nach dem Tausch der CDI ja aufgehört. Lass das lieber mit der Auslassbearbeitung. Mit weniger als 10PS Minderleistung bekomme ich dich sonst nicht mehr ein.

"Projekt Paul" registration completed.

Auch von mir ein dickes Dankeschön an das Orgateam und alle weiteren Helfer. Hat wieder richtig Bock gemacht. Ich hoffe ebenfalls, dass es im kommenden Jahr eine Neuauflage gibt. Dann sollte der Milos aber dafür sorgen, dass genügend Griotte, Becherovka und Pfeffi, der nur "ganz leicht" nach Lysterine Mundwasser schmeckt, zur Verfügung steht.

Projekt Paul will register, too. I will do the registration in the next hours. Looking forward to see you guys.

Gibt es momentan noch jemanden, über den man hier im GSF Faio-Teile beziehen kann und nicht auf die nächste Produktionscharge warten muss?

Stage6 Dämpfer auch?

Also in Zuera sind die mit dem hier gefahren: Das Campari Racer Milano Team, die quasi Freunde der Pinascosis sind und auch den Zylinder, jedoch ebenso wie Pinasco selber, als direktgesaugten gefahren sind, haben bei Verwendung eines 21er Dellorto Vergasers mit dem FalkR Ares einen recht guten Eindruck gemacht.

Empfiehlt sich der M1-60 eher auf 51mm Hub oder kann man ihn mit humanen Zeiten auch auf 54mm Hub verbauen, ohne da wild Spacern zu müssen bzw. die kleine Zentrierung zu verlieren? Würde mich interessieren, was der hat, wenn man ihn z.B. nur oben unterlegt.

Gibt es jetzt nach mehr als einem halben Jahr Testzeit weitere Erkenntnisse zur Qualität und Haltbarkeit der "Pinasco Nebenwelle (Z 20-17-14-10 -> extra kurzer 4. Gang & kurzer 3. Gang)"? Den Unterschied, den man auf den Bildern zur DRT Runner sehen kann, ist, dass die Runner Feingewinde hat und die Pinasco nicht. Mich würden die Erfahrungen ernsthaft interessieren. Muss dazu aber auch sagen, dass ich eine DRT Runner in alter Version jahrelang in meinem Falc-Motor auf der Straße bewegt habe und eine der neueren Generation in der "Runner Racing Variante" in meinem Rennmotor (ca. 26PS / 20Nm) fahre. Bisher kann ich nichts negatives berichten. Baue gerade einen neuen Motor auf und möchte da nicht in die hochpreisige und für dieses Projekt echt übertriebene Faio/Mav/Falc-Kiste greifen.

Danke, Micha.

Ohne jetzt das ganze Topic zu lesen. Was hat der aktuelle M1-60 GTR für Steuerzeiten auf 51 Hub, wenn man den auf eine vertretbare Quetschpalte von 1,0 bis 1,2mm unterlegt?

Die Rundenzeiten und das Endergebnis gibt es hier -> http://vtr24h.com/vtr24h/results-2016/?lang=en

Allen Teams schon einmal eine gute Anreise und bis die Tage in der Wüste. Live-Timing wird es sicherlich wieder unter http://www.pde-racing.com/home.php bzw. http://www.pde-racing.com/mobile/index.php?idioma=cat geben. Uschi fügt noch folgende URL hinzu: http://www.pde-racing.com/tol/index.php?e=719#

Ich habe beim MSC angefragt und eben die Antwort erhalten, dass es intern diskutiert wird. Sie werden sich dann bei mir melden.

Hey Georg, bei mir sah das damals in Liedolsheim so aus. Die vom Volker ist identisch. Habe da auch nich wieder etwas dran verändert. Meine Sekunden liegen eher auf als im Roller.