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VSR-Regensburg

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  1. VSR-Regensburg
    Die wird als Quad eingetragen..geht sich von den Abmessungen gerade so aus und ich brauch bei der Tl3T dann keinen 2ten Scheinwerfer vorne...und man darf sie mit Autoschein fahren ..also auch was für die Freundin...
  2. VSR-Regensburg
    Die Ape vom Romeon war auch super...fänd das schon lustig, vorallem es gibt immer mehr gemachte Apen...das wird noch ein rießiger Boom werden...warum so etwas nicht etablieren und bei den Rennen mitfahren lassen...
  3. VSR-Regensburg
    Proto gibts doch nimmer? Ist das nicht durch Klasse 4 ersetzt worden? Naja evtl kann man ja dann ein Showrennen fahren... Weiß jemand einen Auto-Leistungsprüfstand im Umkreis von 200km um Regensburg...würd mich nur mal interessieren was sie wirklich kann
  4. VSR-Regensburg
    Ich schau dass ich die Woche noch n rotes Kennzeichen bekomme...weil mit dem 50er Taferl war`s mir heut nicht so recht wohl zu Mute...ich hätt der Rennleitung sagen können das ist der neue Auspuff mit Kat Kann man bei der DBM keine Ape Klasse einführen?
  5. VSR-Regensburg
    Es läuft Zum Tüv gehts dann nächste Woche...bin heut schon ne kurze Runde gefahren...ist was anderes..aber macht definitiv Spaß Es ist nur etwas schwierig das Ding per Handstart anzulassen...gab heut schon blutige Finger... Ach es ist ein 60x54...
  6. VSR-Regensburg
    Lager fetten bringt eigentlich wirklich nichts...und vorallem bei übertriebenen einfetten...das Fett wird durch Getriebeöl rausgespült und fliegt dann im öl mit rum, also schmiert auch die Kulubeläge..denke mal das ist bei getunten Motoren ziemlich contraproduktiv Außerdem ist für jedes Lager, die Beste Schmierung immer noch ölschmierung! Die 2RS oder RSH Lager, Bezeichung kommt auf den Hersteller an, sind vom Werk aus auf Lebenszeit geschmiert mit Fett..normal passiert hier nichts. Wir haben auch schon festgestellt, dass je nach Hersteller mehr oder weniger Fett drinnen ist! Beim Einbau immer das Motorgehäuse gut warm machen (Spucketest, sprich warm machen kurz drauf spucken und wenns sosofrt bruzzelt ist es warm genug) und einfach das Lager reinstecken...man braucht da keine Gewalt oder nen Hammer dazu...sofern der Lagersitz "rund" ist...
  7. VSR-Regensburg
    1. Das stimmt...wie gesagt für Angsthasen 2. Naja ich nehm da lieber das C3 her...wir verkaufen das auch so, weils sich über die Jahre so bewährt hat 3. Wennst ne Kupplung fährst die viel Abrieb hat, z.B. Falckulu, bist froh wenn der Käfig aus Metall ist...geb dem Wheelspin da völlig Recht, an der Kurbelwelle sind die echt gut, es wäre mal nett zutesten ob sich beim Einbau von anderen Lagern, z.B. Tn9 im ganzen Motor, die Verlustleistung reduzieren lässt, da die Tn9 ja schon viel reibungsarmer laufen Lg Dominik
  8. VSR-Regensburg
    Warum das 6303 als 1fach gedichtet? Als zusätzliche Abdichtung zum Getriebe hin für Angsthasen? Das Limalager würde ich nur als C3 verbauen...die C4 Lagerluft finde ich übertrieben.... DIe Tn9 Lager würde ich grundsätzlich nur in "Rennmotoren" verbauen, die eh reglmäßig aufgemacht und gewartet werden. Denn sollte sich wirklich mal irgendein Metallteil im Getriebe verirren und es sich dann im Lager fängt, ist der Polyamidkäfig raz fatz im Sack... Lg
  9. VSR-Regensburg
    Naja..ich hab nur das Diagramm hoch geladen... der PWM läuft bei uns gut und bleibt auch drauf... am Besten es testet jeder selber welcher Gaser ihm taugt...
  10. VSR-Regensburg
    Puh Nadeln selber hab nicht mehr im Kopf, das ist def. zu lang her... Wir haben aber schon jeden Vergaser abgedüst und das sind die Kurven in gedüsten Zusatnd...beim Düsen selber war da jedes mal auch Unterschiede...
  11. VSR-Regensburg
    Jup waren alles 38er... Aber wie gesagt war nur auf diesem Motor so...bei dem 54er war das ganz minnimal...da hat auch der Pj nicht soviel ausgemacht! lg
  12. VSR-Regensburg
    Also hier mal die versprochenen Kurven... Die Vergaser waren alle abgestimmt zumindest unter Volllast.... Bei dem Pj weiß ich nicht genau was da schief gelaufen ist. Ich muss auch noch dazu sagen, dass ich auf nem 54x60 danach auch noch getestet habe, mit dem orig. Falc Ansauger und die Ergebnisse da nur wirklich minnimal waren +/- 1PS. Den Pwm konnte ich da leider nicht testen, da der nicht so ohne weiteres unter den Tank passt. Ich füre die Ergebnisse bei dem gedrehten Motor mal auf den kurzen Ansaugweg zurück und damit auch auf den Testsieger den Pwm, da der ja auch extrem "flach ist". Vielleicht kann der Udo auch noch was zum Popometer sagen, da er ja uch den direkten Vergleich auf der Straße hatte
  13. VSR-Regensburg
    Naja er kommt schon bei 5000..das ist schon super...vorallem mit dem Falc Auspuff...ich schau mal ob ich noch ein Diagramm von den 54 Hub von vorher hab, da war`s untenrum nicht so schön... Kann ja auch sein dass ich da inzwischen schon schmerzbefreit bin...
  14. VSR-Regensburg
    Vertexkolben gibts den vom Parmakit http://www.sip-scootershop.com/DE/products/kolben+parmakit+144ccm+fur_75041050 Der ist bei mir auch drinnen..ob der in den 60er Mono passt keinen Plan Lg
  15. VSR-Regensburg
    Bin ja mal gespannt ob unser Prüfi den Roller vom Herr Powershopper morgen aushält
  16. VSR-Regensburg
    Bin gestern nimmer dazugekommen...mach ich dann heute...
  17. VSR-Regensburg
    Ich stell den Vergaser Vergleich heut Abend, wenn ich wieder in der Werkstatt bin ins "Falc" Topic rein...hab grad den Ordner mit den .wav Dateien wieder gefunden.
  18. VSR-Regensburg
    Die haben die gleiche....
  19. VSR-Regensburg
    Mit Schaufeln
  20. VSR-Regensburg
    Ein hoch auf den jolly ...beim 60er hat`s ähnlich ausgesehen bloß war da bei 14.000 Schluss Naja der Udo kann Motoren bauen ...der Pwm hat nochmal knapp 2 Ps gebracht...vorher war ein Airstriker drauf...und wir haben den Ansaugweg nochmals verkürzt... Udo ist ja und wird damit noch die Rennen fahren und meinte auch dass zwischen den Vergasern ein deutlicher Unterschied ist..kann ja mal, wenn ich die Kurven noch find sie hoch stellen...das waren glaub ich Pj, Pwk, Pwk As und Pwm..war ziemlich deutlich...
  21. VSR-Regensburg
    So der 56x60 läuft endlich...war ein Umbau von 54x60 auf 56x60... War heut n bisal auf n Prüfstand und bin ne Runde gefahren..echt super, hat unten rum gut Drehmoment gewonnen und lässt sich schön im Alltag bewegen Mal im Vergleich gedreht und "normal" Hier mal Kurven 1. 56x60 mit 2008er Falcpuff und 38er Airstriker 2. 56x60 gedreht mit Falcpuff und 38er Pwm
  22. VSR-Regensburg
    So mal zwei Kurven Einmal Udo`s ex Motor mit 56x60 gedreht/Falc Auspuff gedreht und einmal der Straßenmotor 56x60 mit 2008er Falc Puff
  23. VSR-Regensburg
    Hab unseren Radialventilator aus Ebay gezogen...neu um 190.- Euro...der reicht völlig aus...ich schau morgen mal vielleicht find ich noch Hersteller und Firma wo wir den her haben...
  24. VSR-Regensburg
    Hi Tom, bitte meld dich mal bei mir entweder kurz anrufen oder eine email... [email protected] und die Telenummer findest du auf der Homepage www.vsr-shop.com Geht um die Software vom / Fürn Armin seinen Prüfstand....hätte da evtl eine Lösung. Danke dir Dominik
  25. VSR-Regensburg
    Hi, hat zufällig jemand eine Montage/Zusammenschweiß-Anleitung? Lg Dominik
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