Olli de Bolli

Moin! Im allgemeinen hat mir das Anrollern gut gefallen! Ich ziehe vor jedem meinen Hut der so eine ( große Ausfahrt ) organisiert! Kleines gemecker: Ich fand es schade, dass sich ca. 200 Roller wegen fehlender Streckenposten verfahren haben. Das Ziel empfand ich als ( Versteck ) vor der öffendlichkeit und die Schlange vor der Wurstbude erinnerte mich an DDR zeiten, warten oder hungern. Wünsche Euch einen schönen Rollersommer 2011, gruß Olli

Hab eine HD 145 und ND 52 drin... Ich schau mal was ich noch so an Düsen habe

Moin! Habe heute meinen Motor eingebaut, der nun abgestimmt werden soll. Setup: Parmakit 57*54 direkt gesaugt (alte, erste Version) RD350 Tassi Steuerzeiten 124/184 Q.k.: 1,4 Auslaß: 69% Keihin 33 Franz org. Kobold PK Rad Mit welcher ND bzw. Hd sollte ich beginnen? Olli

sind beide qualitativ gut? keine funktionsstörungen?

Moin! soweit ich es aus diesemtopic erlesen konnte, wird keine Batterie benötigt, oder? bin mir noch nicht sicher welche ich mir kaufe... danke olli

Was für fehler haben die Wellen denn?

Eins wäre für mich noch interessant, ich rätzel von welchem Hersteller die Kurbelwellenwangen sind... Mazzu oder BGM scheint es nicht zu sein.

hört sich doch garnicht so schlecht an... Werde mir eine bestelln. Meine soll keine 30PS abfangen, möchte nur etwas haltbars...

Moin, spiele mit dem Gedanken mir diese Welle zu kaufen http://www.lambretta-teile.de/Kurbelwelle-53mm-DRT-Langhub-24-25-105mm-Pleuel-Vespa-PK-ETS . Hat einer Erfahrung mit dem Teil? Danke, Olli

@ freibier , endschuldige bitte bitte!!!!!

Moin! Ich hahe ein ähnliches Projekt in Arbeit, bin mir bei der Welle noch nicht sicher.... Der Motor soll so 23-25PS haben, möchte eine haltbare Welle (Vollwange 54/105).Habe die Mazzu in beracht gezogen!? Was meint Ihr? Eventuell den Bolzen verschweißen oder Stiften? Anderes Pleul/Lager? Gruß Olli

Immer diese Fremdthemeneinspieler!!!! Nun aber los... Wer hat die Steuerzeiten gemessen? Super wäre auch ein Wort zum Pressmaß und Materialgüte.... Danke Euch!

Moin! Gibt ja nun doch Bilder bei PIS... Die Lippe schaut gut aus, schließt aber leider mit einer 90grad Kante ab!! also weiter lippen.

Hört sich gut an... gibt es Bilder und Steuerzeiten?

Hab bei PIS gesehen, dass es neue Pinasco LHW gibt. Steuerzeiten? Qualität? Bilder? Gruß Olli

Moin!! nimm eine Orgi-welle, lass die gut überarbeiten.... hatte ich mal, ging bei mir super Steuerzeiten 120 vor OT und max. 70 nach OT. Gab die Welle einem guten Freund gegeben... er hat die einfach weiter verkauft!!! 2 Tage Arbeit............ Gruß & Kuss

Danke für Eure Mühe! Das große Problem ist, im Sommer habe ich extrem wenig Zeit zu schrauben. Und das einige was an meinem Motor nervt ist die Kulu. Manchmal trennt sie,dann wieder nicht... dann rutscht sie dann wieder nicht... . Bin ständig am bastel. Was haltet Ihr von der DRT, mit 3 Belägen und im Verhältnis etwas härtere Federn?

Moin, Fahre nit 19PS durch Hamburg, im Winter sollen noch 1-2 PS folgen... Monentan fahre ich eine XL2 mit 4 Scheiben, die macht ab und an ärger. Möchte eine sauber funktionierende und vorallem haltbare Kupplung. XL2 Kuludeckel und GSF-Primärkit ist montiert.. Eine Kulu mit Distanzplatten kommt nicht in frage, wegen Breitreifen. Die neue Kulu darf auch gerne einwenig mehr kosten,die alte nervt mich an!! Danke für Meinungen!

Ja,ich weiss... aber anders würde es mir halt besser gefallen. Mich interessiert auch der Grund warum der Motor so dreht. Reifenumfang=126,5cm

Der Motor fährt sich super gut,der Ganganschluß ist auch top. Finde die Drehzahlnur fast bedenklich hoch.

Werde messen, ist Abends im GSF. Danke schon mal für die Mühe!

Bist echt gut drauf!!! Als der VSP1 montiert war, hatte der Motor noche eine 2,54Prim. ,org.4 und einen 100/90/10 Reifen. Mit dem Franz hat sich die Leistung gewaltig gesteigert!!

Hier das Diagramm:

Ach ja, vor dem Franz war ein VSP1 montiert. drehte auch ziehmlich hoch und weit... Diagram ist hier in GSF,weis aber nicht mehr wo.

Kann leider momentan nicht scannen. Übersetzung: Reifen 120/70 Pri.2,34 , Vierter DRT 2,35