Olli de Bolli

Ich bevorzuge die GM... Tja, gleich kommt der Nächste und sagt "nix" Oder.... - Nur Fett - Diverse andere Dichtstoffe - Nut einfräsen, O-Ring

Ne, zeig das Ding mal...

Bin auf 62mm Hub zuerst den MRP-Touring mit niedrigen Steuerzeiten (A= ca.183°) gefahren, da wurde die Kiste schon schnell sehr heiß... Mit deer MRP-Sportversion (bisschen niedriger Verdichtet) habe ich keine nennenswerten Temp.probleme mehr. Der S&S Kopf klaute mir zu viel Leistung...

Kupfer und Zink ist keine gute Kombi....

Um nicht zwingend die originalen defekten Gewindebohrungen an deinem Motorblock zu nutzen, kannst du ja zwei oder drei neue Gewindebohrungen setzen und eine Aluplatte montieren. In die Aluplatte setzt du dann Gewindebohrungen für einen herkömmlichen Ansaugstutzen. Oder du fräst dir einen Ansaugstutzen mit versetzten Löchern und setzt auch neue Gewindebohrungen in den Motorblock. Du hast doch alle möglichen in deinem Job

Vielleicht eine Adapterplatte mit versetzten Löchern oder gleich einen Ansaugstutzen mit versetzten Löchern herstellen... Schweißen würde ich da nicht.

Hi, habe einen PX125 Motor und Sip- Stoßdämpfer eingetragen, schreibt mich via PN an.

Genau das Teil.... Weil der Übergang Krümmer zum Zylinderstutzen dann optimal dicht ist.

Polini, aber mit aufgeschweißten Dichtringelement zum Zylinderstutzen.... Dann ist er noch leider.

Danke

Bin zu blöd die Fußzeile zu finden... Bitte um Hilfe für die Setupdaten

Moin zusammen! Da ich mittlerweile drei Jahre im öffentlichen Dienst in Hamburg arbeite, wollte ich nun endlich mal Bildungsurlaub einreichen und diesen sinnvoll nutzen Die Suche im Netz und hier war ohne Erfolg zum Thema Bildungsurlaub & Vespa..... Gibt es da Angebote, hat da jemand eine Idee oder etwas gehört? Danke & Gruß Olli

Schönes Ergebnis!

Schwarze Würth hält bei mir alles dicht. Dirko HT hat mir eine zu hohe Klebkraft, da hätte ich Panik beim demontieren....

Der Sound erinnert mich an meine Technoexkursionen in den 90ziger in Hamburgs Clubs;-)

Vielleicht wird es so besser verstanden

Nimm Mal das Lager samt Welle aus den Gehäuse, dann mit dem Lagerabzieher das Lager von der Welle ziehen.....

Da wäre ich gerne dabei... Wann und wo denn?

Wenn du mit ordentlich Gas über die Welle springst, löst der Rahmen auf sichi die Klappstuhlfunktion aus.... Ich will den Clip von der Action sehen

Schnelle Genesung

Schreib Mal ne Mail und häng deine Tel. mit dran, die rufen in der Regel wirklich nett zurück und versuchen das Problem zu lösen...

Genau.... Beim Getriebekonzept sind generell zwei Dinge zu beachten, wieviel Leistung hat der Motor und bei welcher U/min. Mein Motor hat mit 57Hub sehr kurze Zyl.steuerzeiten, die Maximalleistung (18PS+-1PS) spult sich so mit der Polinibox bei 6000 U/min ab. Bei meinem Getriebekonzept 24-64/21-37 bin ich da bei ca. 100 Km/h, bis 115 Km/h dreht er leicht aus. Wenn mein Motor erst bei 7000 U/min die Leistung hätte, dann könnte es schwierig werden, mit einem langen Getriebekonzept....

Auch 24/64 bei 57 Hub.....

Du bist einfach nur peinlich... Zum Fremdschämen!