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irco

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  1. irco folgt jetzt dem Inhalt: 177er Polini Tuning und Überarbeitung
  2. irco
    Ging mr auch so... SI26
  3. irco
    Der zweite Teil deiner Aussage findet Akzeptanz. Der kürzere Dämpfer hilft trotzdem nur dem leeren Fahrzeug oder dem Foto. Fahrdynamisch gäbe es nur Probleme. Lass mal gut sein.
  4. irco
    Und was passiert, wenn ein Fahrer auf dem Roller sitzt?
  5. irco
    SYNDROManalyse
  6. irco
  7. irco
    Ich bin auf HD 125 gegangen und hatte mit der LLD gespielt, das Rückeln konnte ich so weitestgehend in den Griff bekommen. Der Motor lief bis vor drei Monaten und ca. 6tkm absolut zuverlässig, da haben sich leider das untere Pleuellager + die Anlaufscheiben verabschiedet.
  8. irco
    https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-von-1980/1596661410-305-6901?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Ein echter Schnapper.
  9. irco
    ...weiß genau, es heißt möchte.
  10. irco
    KLÖPPELmuseum
  11. irco
    Das Lager hat Sondermaße, das wirst du im freien Handel mit DIN Lagern nicht bekommen. ...so weit ich weiß.
  12. irco
    Nö 60mm Hub beim Polini ergeben 187 ccm. Das Pleul beeinflusst das Volumen nicht.
  13. irco
    Die Extra-Pleullänge musst du eh mit nem Spacer ausgleichen, danach bleibt dir nur der 60er Hub wie bei einer 125er Welle. Die Steuerzeiten sind dann prinzipiell mal gleich.
  14. irco
    Danke
  15. irco
    @Crank-Hank @tbs Ich habt wohl diese Welle verbaut. Seid ihr immer noch glücklich damit? Muss der Einlass im Motorblock trotz der langen Teiten der Welle gefräst werden um 125vOT 70 nOT zu erreichen? Danke
  16. irco
    Kann mir jemand sagen, welche Einlasszeiten sich mit einer 60er Pinasco Competizione Welle (bei SIP mit 0° und 141° nOT angegeben) in einem jungfräulichen LML Drehschiebergehäuse ergeben? Eine gute Hausnummer würde mir reichen... Wie sind denn die Erfahrungen mit dieser Welle?
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