irco

Ich habe meinen PX125 Motor in dieser Bastelsaison auf Langhubwelle umgerüstet. Gefahren wird ein GG Polini 177 mit Malossi Kopf. Nun die Frage nach Dichtungen / Spacer um die 1,5 mm Mehrhub auszugleichen, ich würde zunächst mit einer 1,5 mm Kopfdichtung anfangen. Verbaut ihr die Aluminium Spacer einfach so, oder dichtet ihr zusätzlich noch ab? Falls ja womit, Hylomar?

Das würde mich auch mal brennend interessieren! In den Shops findet man keine bis gar keine Infos...

Der Pinasco hat von Haus aus schon die größeren Bohrungen, z.B. 2.5mm zur HD. Benzinhahn und -schlauch schaue ich mir an. Der Road1 soll zunächst drauf bleiben, die Revision wurde zum Rundumschlag, jetzt muss ich erst mal wieder sparen... Aber ich möchte definitiv bei einer Box-Lösung bleiben. Ich liebäugle mit einer S-Box, aber das ist Zukunftsmusik. Also die Steuerzeiten in Richtung 170+ 120+?

Wäre das eine gute Option? Im Prinzip nur eine dünne Fußdichtung und ein auf die richtige QK angepasster Kopfspacer. Der Auslass würde um 2 mm nach oben erweitert um auf den VA von 25,9° zu kommen.

Da kommt Vorfreude auf Meist du die Bohrung zur Hauptdüse vergrößern? oder wo sollte der Durchfluß optimiert werden? Kann irgenwer noch was zu den Steuerzeiten beitragen?

Hallo Zusammen Ich habe in den letzten Monaten den Motor meiner PX 125 überarbeitet. - Überströmer and Polini 177 GG angepasst - Langhubwelle Pinasco - 105 Pleuel, 60 mm Hub - Einlass gefräst - komme mit Welle auf 120vOT und 59/60 nOT, mehr gab die Drehschieberfläche nicht her - Pinasco SI26 Vergaser - ovalisiert und Motoreinlass entsprechend angepasst - Polini GG 177ccm mit GS Kolben 2x1mm Kolbenringe - Laufspiel auf 12/100 angepasst - angepasster Malossi Zylinderkopf (MMW SIP) Edit sagt: Eine 23/65 Übersetzung und BGM Supertrong CR Kupplung wurden auch eingebaut Das ganze wird zunächst mit einem SIP Road1 gefahren. Welche Zylinder Steuerzeiten und VA sollte ich anstreben um ein stabiles Touren-Setup zu erhalten? Ich konnte den Zylinder noch nicht stecken um den Kolben(über-unter)stand zu bestimmen, der ist beim Motorinstandsetzer zum Anpassen des Laufspiels, Gemessen habe ich Auslass 36,5 mm und Übertrömer 46,5 mm von der Kopfdichtfläche. Der Kolbenunterstand betrug 0,3 mm mit originaler Welle und ohnen Fußdichtung. Damals (Normalhub) also ÜS117° AL165° wenn ich mich nicht irre. Und ich weiß, die leidliche Frage nach der Startbedüsung... Aber hat jemand evt. ein ähnliches Setup und kann ein paar Startwerte angeben? Ich dachte an BE3-160, ND 52/140 (2,69), HD140 als Startbedüsung wäre das angemessen? Könnten die Experten hier im Forum mal ihren Senf dazu abgeben?

Eine Nut: den Wedi mit Metallverstärkung Zwei Nuten: den Wedi aus Gummi

Vielen Dank, ging die letzten Tage tatsächlich nicht. Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

Tja, leider ist das Tool nicht mehr verfügbar und Race Base funktioniert auch nicht mehr im vollem Umfang, zumindest mit meinem Browser. Hat jemand eventuell einen Tipp, wo und wie man kompfortabel Steuerzeiten und Kopf- Fußdichtungen berechnen kann? Schön wäre auch, wenn die Umrechnung von Normalhub-Steuerzeiten auf Lanhub-Steuerzeiten in einem Schritt machbar wären...

Hat schon wer Erfahrung mit der neuen LHW mit 105er Pleuel von Polini gemacht? Also für px 125/150. Oder welche LHW könnt ihr aktuell empfehlen?

Ich suche ein PX Lenkrohr mit 20mm Nabe, am liebsten komplett mit Bremstrommel und -ankerplatte. Wer kann mir weiterhelfen?

@Rita Der Beitrag ist schon ein wenig alt, aber ich stehe vor dem selben Problem. Beim TÜV mag keiner eine Briefkopie anerkennen und man möchte mir eine Einzelabnahme inklusive Leistungsmessung aufbrummen. PX80 mit PX125 Motor, 177ccm D.R. und SI24 Bekommst du das immer noch spielend hin?