rosi

Ebenfalls Beileid!

Penner!

Danke für das Angebot, aber sie sollte(n) schon heile sein. Gabs die originalen überhaupt verchromt? Gruß Rosi

Da bin ich aber mal gespannt, auf das lustige Muster.

Ich suche immer noch, aufgrund der Farbe des Rollers aber jetzt speziell die silbernen Kappen. Rosi

Kehr, was hab ich schon nen Brand.

Du täuschst dich ganz gewaltig.

Da steht: VB: 650? hat schon seine Berechtigung und sollte auch eigentlich nicht der Anlaß für eine Diskussion über zu billig oder zu teuer werden sondern eine Verkaufsofferte. Schönen Gruß Rosi P.S. Ich hab mich wohl doch vertippt, es soll natürlich "vollständig" und nicht "volständig" heißen, Tschuldigung.

Hat seit Dezember 2000 in einer Halle gestanden, Papiere und Abmeldebescheinigung sind mit dabei. Der Motor hat erst 5500 km runter und schnurt wie ein Kätzchen! Neue Bremsbeläge vorne, Zündkerze,.... Der Rest ist auch in einem guten Zustand, wenig bis gar kein Rost. Beschädigungen sind ebenfalls Fehlanzeige. Mittlerweile ist noch ein Hauptständer und der Haltebügel für die Sitzbank dran gekommen. Alles komplett und volständig. Probefahrt und Besichtigung nach Vereinbarung kein Problem, die Maschine steht in Paderborn, ein Kaffee oder ne kalte Vase gibts dann natürlich auch dabei! VB: 650? -Rosi

So, Maschine am Donnerstag angemeldet und heute erstmal 100 km mit Madame hintendrauf gedreht. Hab noch nie so einen geilen Standartmotor gefahren. War genau die richtige Entscheidung, die Maschine. Rosi

Hab ich nie Probleme mit gehabt aufm TS1 und das sind jetzt schon fast 9 Jahre. Genauso wie mit dem Kettenspanner, MBD. Diesen habe ich jetzt seit 4 oder 5 Jahren drin und sieht noch super aus. Ich bin natürlich auch nicht so ein "sportlicher" Fahrer. Gruß Rosi

Ich hätte da sogar zwei anzubieten. Nähere Infos gibts hier: P 80 X und PX 80 E oder per PM. Standort: auch in Paderborn Über den Preis läßt sich natürlich noch reden!

Ist immer noch aktuell, eigentlich aktueller denn je. Wenigstens mal ein Angebot machen, irgendwie wird man sich schon einig. Rosi

Tach, diese zwei scheiß Schrauben fehlen mir noch und da diverse Shops nur Päckchen versenden und ich sonst nix anderes brauch, versuche ich es mal hier. Müßte doch bei einigen nach Tuningmaßnahmen sowieso über sein. Ferner brauche ich noch so ein Blech für die obere Lenkkopfabdeckung, und zwar das, wo eine der Blechschrauben zum Zusammenschrauben des Lenkkopfes eingedreht wird. Falls jemand mir das in Briefumschlag schickt, am Besten gestern, bitte melden, gibt auf unserm Treffen auch eine extra Vase Gruß Rosi

Das war wohl schon Getriebeöl. Ich werde dann mal eine von den empfohlenen Ölsorten reinkippen und abwarten was passiert.

SAE 80, was auf ner Lammie Kupplung, wo ein TS1 dranne rumreisst, funktioniert sollte wohl bei ner Standart T5 auch laufen, oder meinste nicht?

Kupplungsbeläge waren über Nacht in Öl vorm Einbau. Ob es die Malle Federn sind, weiß ich jetzt nicht. Aber jetzt funktioniert es ja, ..............noch

Tach, da wollte ich gestern den grundüberholten Motor in meine T5 schmeissen, Züge angeschlossen, Sprit rein und los. Testfahrt natürlich nur. Die Kiste sprang aber bei jedem Schalten wie ein Bock, Kupplung lies sich ganz normal ziehen, trennte aber offensichtlich nicht. Daraufhin habe ich dann heute die Kupplung nochmal ausgebaut, war ja alles neu gemacht und müßte funktionieren. Alle Scheiben und Beläge gängig im Korb, die Federn auch da wo sie hin sollen. Die Kupplung wieder rein, Motor an, trennt immer noch nicht. Da mir das als Kettenfahrzeugführer nicht geheuer war hab ich daraufhin noch mal den ganzen Motor zerlegt, alles in Ordnung und da wo es hingehört. Motor wieder rein, angeschmissen, bockt immer noch. Da hatte ich dann die Schnauze voll, Kupplung gezogen (Gang war noch drin) und erstmal ordentlich am Hahn gedreht und die Straße hoch und runter geballert. Nachdem ich das dann einige male praktiziert hatte gings plötzlich, die Kupplung trennte sauber und die Gänge liessen sich auch alle wunderbar durchschalten. Nun die Frage: Was hat da gehakt, was hat mir da soviel (unnötige) Arbeit beschert?

Fraglich nur wann er den Arzt braucht? Nachdem der Prüfer die Plakette vergeben hat und von seinem Chef verprügelt wurde oder nachdem er im ersten Gang mit 80km/h in die Grube geballert ist?

So, ich hätte da auch noch was passende auf meinem gestählten Körper Ist schon etwas älter, deswegen hängt es ein bißchen zu Seite rüber, den Bauchspeck meine ich natürlich

Hab noch ein bißchen mit der Drahtbürste dran rumgekratzt V5A1T Stern 187699 Stern @Tomik ist eine 3-Gang

da bin ich wieder, Fahrgestellnummer lautet wie folgt: V5A1T Stern 1876.... weiter kann ich es nicht entziffern. Was ist denn so ein Teil wert, mal abgesehen davon, daß es keine Papiere hat und der Zahn der Zeit schon ordentlich da dranne rumgefressen hat?

So, ich hab jetzt mal ein Foto von der Maschine Was genau ist es denn jetzt, V50.....?? Da das Teil ziemlich rostig ist habe ich keine Fahrgestellnummer gefunden um diese mit irgendwelchen Listen abgleichen zu können. Vielleicht habe ich aber auch nur an der falschen Stelle gesucht, wo sitzt die denn? Gruß Rosi

Ich suche immer noch einen PX Hauptständer mit den Befestigungsblechen. Gruß Rosi

Aber nur für kurze Zeit, zum Glück. Da wird man ja bekloppt wenn die ganze Garage voll mit Vespen steht.