rosi

Von mir aus können alle BL- Klubs außer den scheiß Bayern gezogen werden, gegen Rostock und Stuttgart gings ja auch im H.L.-Stadion. Aber was passiert wenn wir aufsteigen, müssen wir dann zweimal in der 1. Hauptrunde spielen?

So, Einzug inne erste DFB- Pokalrunde ist geschafft! S.C.Paderborn 07 : Drei Spielfreunde Siegen : Null Danke...............................Bitte!

Es sei Dir verzeiht !

...wer nämlich mit h schreibt, ist dämlich! Hat zwar nichts mit dem Topic zu tun aber ist ja hier, im Allgemeinen, so Gang und Gebe seinen Senf dazu zugeben. -Rosi

Geht denn heute Abend einer von den neu, fußballbegeisterten Ortsansässigen zum Westfalenpokal- Halbfinale gegen SF Siegen, oder gilt die Begeisterung nur den Meisterschaftsspielen? Noch was, ich fahr jetzt bis mindestens Mai ´06 nur noch T5, der "Alleweltfährtihnzylinder" auffer Lambretta ist mir zu langweilig und zahlreich geworden Gruß Rosi

Sollte man meinen!

Ebenfalls Beileid!

Penner!

Danke für das Angebot, aber sie sollte(n) schon heile sein. Gabs die originalen überhaupt verchromt? Gruß Rosi

Da bin ich aber mal gespannt, auf das lustige Muster.

Ich suche immer noch, aufgrund der Farbe des Rollers aber jetzt speziell die silbernen Kappen. Rosi

Kehr, was hab ich schon nen Brand.

Du täuschst dich ganz gewaltig.

Da steht: VB: 650? hat schon seine Berechtigung und sollte auch eigentlich nicht der Anlaß für eine Diskussion über zu billig oder zu teuer werden sondern eine Verkaufsofferte. Schönen Gruß Rosi P.S. Ich hab mich wohl doch vertippt, es soll natürlich "vollständig" und nicht "volständig" heißen, Tschuldigung.

Hat seit Dezember 2000 in einer Halle gestanden, Papiere und Abmeldebescheinigung sind mit dabei. Der Motor hat erst 5500 km runter und schnurt wie ein Kätzchen! Neue Bremsbeläge vorne, Zündkerze,.... Der Rest ist auch in einem guten Zustand, wenig bis gar kein Rost. Beschädigungen sind ebenfalls Fehlanzeige. Mittlerweile ist noch ein Hauptständer und der Haltebügel für die Sitzbank dran gekommen. Alles komplett und volständig. Probefahrt und Besichtigung nach Vereinbarung kein Problem, die Maschine steht in Paderborn, ein Kaffee oder ne kalte Vase gibts dann natürlich auch dabei! VB: 650? -Rosi

So, Maschine am Donnerstag angemeldet und heute erstmal 100 km mit Madame hintendrauf gedreht. Hab noch nie so einen geilen Standartmotor gefahren. War genau die richtige Entscheidung, die Maschine. Rosi

Hab ich nie Probleme mit gehabt aufm TS1 und das sind jetzt schon fast 9 Jahre. Genauso wie mit dem Kettenspanner, MBD. Diesen habe ich jetzt seit 4 oder 5 Jahren drin und sieht noch super aus. Ich bin natürlich auch nicht so ein "sportlicher" Fahrer. Gruß Rosi

Ich hätte da sogar zwei anzubieten. Nähere Infos gibts hier: P 80 X und PX 80 E oder per PM. Standort: auch in Paderborn Über den Preis läßt sich natürlich noch reden!

Ist immer noch aktuell, eigentlich aktueller denn je. Wenigstens mal ein Angebot machen, irgendwie wird man sich schon einig. Rosi

Tach, diese zwei scheiß Schrauben fehlen mir noch und da diverse Shops nur Päckchen versenden und ich sonst nix anderes brauch, versuche ich es mal hier. Müßte doch bei einigen nach Tuningmaßnahmen sowieso über sein. Ferner brauche ich noch so ein Blech für die obere Lenkkopfabdeckung, und zwar das, wo eine der Blechschrauben zum Zusammenschrauben des Lenkkopfes eingedreht wird. Falls jemand mir das in Briefumschlag schickt, am Besten gestern, bitte melden, gibt auf unserm Treffen auch eine extra Vase Gruß Rosi

Das war wohl schon Getriebeöl. Ich werde dann mal eine von den empfohlenen Ölsorten reinkippen und abwarten was passiert.

SAE 80, was auf ner Lammie Kupplung, wo ein TS1 dranne rumreisst, funktioniert sollte wohl bei ner Standart T5 auch laufen, oder meinste nicht?

Kupplungsbeläge waren über Nacht in Öl vorm Einbau. Ob es die Malle Federn sind, weiß ich jetzt nicht. Aber jetzt funktioniert es ja, ..............noch

Tach, da wollte ich gestern den grundüberholten Motor in meine T5 schmeissen, Züge angeschlossen, Sprit rein und los. Testfahrt natürlich nur. Die Kiste sprang aber bei jedem Schalten wie ein Bock, Kupplung lies sich ganz normal ziehen, trennte aber offensichtlich nicht. Daraufhin habe ich dann heute die Kupplung nochmal ausgebaut, war ja alles neu gemacht und müßte funktionieren. Alle Scheiben und Beläge gängig im Korb, die Federn auch da wo sie hin sollen. Die Kupplung wieder rein, Motor an, trennt immer noch nicht. Da mir das als Kettenfahrzeugführer nicht geheuer war hab ich daraufhin noch mal den ganzen Motor zerlegt, alles in Ordnung und da wo es hingehört. Motor wieder rein, angeschmissen, bockt immer noch. Da hatte ich dann die Schnauze voll, Kupplung gezogen (Gang war noch drin) und erstmal ordentlich am Hahn gedreht und die Straße hoch und runter geballert. Nachdem ich das dann einige male praktiziert hatte gings plötzlich, die Kupplung trennte sauber und die Gänge liessen sich auch alle wunderbar durchschalten. Nun die Frage: Was hat da gehakt, was hat mir da soviel (unnötige) Arbeit beschert?

Fraglich nur wann er den Arzt braucht? Nachdem der Prüfer die Plakette vergeben hat und von seinem Chef verprügelt wurde oder nachdem er im ersten Gang mit 80km/h in die Grube geballert ist?