rosi

So, wieder im Hause. Um 4 aufgestanden, 5 losgebrochen, 500 km runtergerissen, Fähre, Karren getauscht und Papierkram erledigt, Kaffee bei Tesco, Fähre, 500km zurück, 0:20 wieder in MS, 0:22 noch nen schnelles Gutenachtbier. Jetzt reichts auch, aber es hat sich gelohnt.

Kleinen Appetitanreger gefällig?

Wlan auf der Fähre ist offen, der Zauberer steht 4 Decks unter uns. Bin müde aber erregt.

Mit Bulli auf Treffen fahren überlasse ich anderen

Das muss jetzt auch einfach klappen. Erich abgemeldet, T5 Bestände gehen auch weg wie geschnitten Brot, Fähre gebucht.

Der Roller steht dann aber im Münsteraner Exil.

Jau, bin schon ganz durcheinander. Samstag geht der Deal über die Bühne, nicht Sonntag wie zuvor geschrieben.

Falls ihr liegenbleibt, womit auch immer, komme am Sonntag ab 20:00 von Calais angerauscht. Entweder kochend vor Wut und mit Blut an den Händen oder mit Dauererektion und feuchtem Höschen.

4 Scheiben Kupplungsset von DR für eine große PX Kupplung- ist das fahrbar oder bricht man sich die Finger?

Edit: Wiederholung

Meine T5 Motoren haben mit Originalzylinder alle zwischen 7.300 und 7.500 U/min gemacht, mit 21er Kupplung und +/- 100 U/min Abweichung von Digital- zu Analogdrehzahlmesser. Irgendwo steckt da ein Bock drin.

Letzteres hatte ich mal in den Raum geschmissen da ich schon ähnliches hatte. Zündung dürfte es eigentlich nicht sein, da sie dann in den ersten 3 Gängen nicht voll ausdrehen würde. Vielleicht saugt der im 3. Gang auch das komplette Benzin raus und im 4. läuft nicht mehr genug nach. Ist aber auch schwierig am Telefon mit den "Umschreibungen" des Fahrers als Diagnosebasis. Bin Sa./ So. in PB, kann ja mal vorbeischauen (solange ich noch im Thema T5 stecke- damit ist es ja in 2 Wochen vorbei)

Der MK III Dämpfer ist genietet, der MK IV geschraubt- meine ich mich zu erinnern. Dürfte also nicht ohne größeren Aufwand möglich sein.

Moin, hat noch jemand eine original T5 Kupplung mit 20 o. 21 Zähnen liegen, die er mir günstig abtreten kann? Ich danke Sie Rosi

Scheint auch tatsächlich so eine Wohnzimmer-Kiste zu sein. Der jetzige Besitzer wsr allerdings bei jedem der 1-3 Ausritte fürchterlich Bange, dass da irgendwas beschädigt wird und sucht mehr so was für Tagesgeschäft. Ist zwar eine Spanierin aber genau so eine hab ich auch 10 Jahre vor der TV gefahren. Ich bin gespannt und hoffe, dass er sich nicht vorher noch gewahr wird was er da auf seinem Union Jack Läufer stehen hat.

Vielen Dank.

Kurze Modellabfrage. Laut derzeitigem Besitzer handelt es sich um eine LIS 125 o. ggf. 150. Die engl. V5 Dokumente weisen als Rahmennummer 318535 aus. Scooterhelp kennt die Nummer nicht. Die Kiste hat Aussenverschlüsse und Lenkerring. Könnte das was spaniches sein?

Denk dran, das muss auch wieder raus.

Der Deal steht, geplante Übergabe in Dover am 1. Sept.

Bin gerade schon mal am polieren üben dran. Gleich Vorstellung beim Sachverständigen für das Wertgutachten.

Ist halt ein Glücksspiel. Ich meine, es gibt ja auch Leute, die unbedingt mal auf den Lambretta Zug aufspringen wollen und dann merken, dass sie doch besser bei Vespa geblieben wären. Muss ja nicht an der Technik an sich liegen. Erinnere mich da immer gerne an Dave B.- Schrauben? Nichts für mich, bin nur Pilot.

Das kannst Du besser als ich

Naja, ich bin da etwas reserviert. Das optische Konzept passt bei der Kiste ja- aber technisch? Gut, ist ja keine Hexenwerk das Teil auf die Straße zu bekommen aber wenn ich überlege was ich in den letzten 10 Jahren schon so an Kernschrott aus UK bekommen habe, was als tiptop angepriesen wurde. Ich weiss ja, was ich dafür abgeben muss und auf so eine Dauerbaustelle, Gravuren hin oder her, lasse ich mich nicht ein. Mal sehen was dabei rumkommt.

Nichts gegen Gonzo´s angelernte Sprachgewandheiten aber da hätte ich schon lieber einen "Native" dabei. Die verbale Verständigung ist das eine, wie die Insulaner ticken das andere. Kennst Du ja.

Das hab ich mir gedacht. Scheisse! @Ted´s Import Service Ich melde mich bei Dir.