rosi

Nicht nur der

Deine Teile waren als erstes da, deswegen habe ich die genommen. Ich hab übrigens noch eine neue Entlüftungsschraube eingebaut. Stahlbus/ Hazet (Polo/ Hein Gericke) kann ich jedem mit gutem Gewissen weiterempfehlen. Gibts als reine Entlüftungsschraube oder als Kombi Befestigung Bremsleitung-Entlüftung. Die haben auch noch so eine kleine Vakuumpumpe/ Faltenbalg mit Schlauch passend zur Schraube. Da dauert das Einziehen der Bremsflüssigkeit 2 min und die paar Blässchen, die dann noch im System sind, kann man über die Entlüftungsschraube mit Rückschlagmechanismus ruckzuck rauspumpen. Das ganze hat vielleicht 15 min gedauert, inkl. alter Bremsflüssigkeit rausziehen.

Bremse greift.

Mal abgesehen davon, dass Marienloh entgegengesetzt der Fahrtrichtung Sauerland liegt. Gibt es da einen Gayparkplatz? Nicht, dass ich Bedarf hätte aber das wäre ja schon ein Dingen, wenn ich knapp 30 Jahre in der Nähe eines so verruchten Platzes gewohnt hätte. Ich glaube, Du meinst Borchen.

Vielleicht ist es ja tatsächlich so. Meine Möglichkeiten sind aber begrenzt und ausgeschöpft, da ich das Bremssystem (um welches zusätzlich ein kompletter Roller gebaut ist) leider nicht ohne weiteres in den "unmöglichsten Positionen" aufhängen kann.

Ist mir ehrlich gesagt auch ein Rätsel. Nachdem ich aber den kompletten Samstag/ Sonntag das gleiche Prozedre wieder und wieder durchgeführt habe, ist mir irgendwie die Hoffnung flöten gegangen. Im Schlauch der Vakuumpumpe (Faltenbalg) waren definitiv keine Lufteinschlüsse mehr, im Ausgleichsbehälter oben kam auch nichts an. Entlüftungschraube bzw. der Entlüftungskanal im Bremszylinder stand an der höchsten Stelle. Wie auch immer, heute gibts hoffentlich Ersatz und dann gehts nochmal bei.

Wie lange soll das dauern mit allemann - 12 Std.?

Jaja, und die, die sich in 12 Jahren Plus Mitgliedschaft nur einmal Überbrückungshilfe haben geben lassen dürfen es zahlen.

Da können wir uns dann hoffentlich zusammentun. Um auf Nummer sicher zu gehen, wird beim Bremsenproblem jetzt sogar gleich zweigleisig gefahren.

Dieser "jemand" schickt mir gleich Fotos zu, hoffentlich passt das Teil. Jemands Namen wird aber aus Datenschutzgründen in seinem Sinne vorerst zurückgehalten

So einen Bremszylinder hatte ich auch mal, dummerweise aber samt Ankerplatte verkauft Der untere Dichtring ist so, wie Du beschrieben hast. Der obere sieht eher wie so ein V-Ring aus, ähnlich dem der in einer PX Grundplatte zwischen letztem Nadellager und Schwinge sitzt. Dichten scheint das ganze ja auch noch, da keine Bremsflüssigkeit austritt. Nur ist der obere Dichtring scheinbar so verfranst, dass er irgendwie das ein- und ausfahren des Kolbens behindert.

Das kann gut sein mit dem Verkannten. Im ausgebauten Zustand funktioniert es ja, da hat man dann allerdings auch nicht den Gegendruck der Scheibe/ des Bremklotzes. Wenn der Bremskolben dann nicht noch 100% plan auf dem Belag drückt kann ich mir schon vorstellen, dass sich der Kolben in Verbindung mit beschissenen Gummis verzieht in der Führung.

Von innen, also im Kontaktbereich Druckkolben-Bremsbelag ist das Teil trocken. Ich hab das Gefühl, dass die Gummis so hart sind, dass unter Belastung der Kolben nicht mehr ausfährt. Ich bekomme also mit der vorhandenen Pumpe nicht genug Druck hinter den Kolben. Vorher hat es ja funkioniert, Bauteile wurden keine ausgetauscht. Ein deutlicher Hinweis auf einen nicht gängigen Bremszylinder war auch, dass sich nach mehrmaligem schnellen Pumpen und kaum spürbarem Druckpunkt, Druck in der Ltg. aufgebaut hat, der dann beim Lösen des Hebels zurück in den Ausgleichsbehälter der Pumpe entlastet/ gepisst hat.

Glaub mir, dass ist nicht die erste Bremse, die ich entlüftet habe. Flüssigkeit wurde mit Faltenbalg und Schlauch, also quasi eine Vakuumpumpe für Arme eingezogen. Bläßchenfrei am Schluß. Schick mir mal bitte eine PM mit Preisvorstellung für die Grundplatte mit Kolben.

Teile waren vorher schon verbaut und funktionierten. Bremspumpe ist eine Nissin-Kopie, diese billigen, die den meisten Asia Scheibenbremsen beiliegen. Leitung Spiegler.

Der Nippel saß beim Entlüften auf 2 Uhr, die Gabel hab ich in alle Richtungen gedreht beim Ablassen. Ich werde morgen mal nach diesen Banjos mit Entlüftungsschraube gucken, Polo hat die Teile (zumindest im Katalog)

Nachdem ich jetzt 2x5 Std versucht habe, einen vernünftigen Druckpunkt bei der Bremse zu finden, muß ich hier mal kurz um Hilfe bitten. Folgendes: Bremse ist entlüftet, keine Bläßchen mehr im Entlüftungsschlauch oder in der Bremspumpe. Wie auch, nach ungefähr 15.000 mal pumpen und entlüften. Baue ich den Bremszylinder aus und pumpe, fährt die innere Hülse einwandfrei raus und lässt sich auch wieder reindrücken. Zusätzlich hab ich das Teil mit einer Würth-Schmierpaste für Bremszylinder eingerieben. Im verbauten Zustand baut er allerdings kaum Druck auf. Mir ist aufgefallen, dass der Dichtring mit Doppellippe teilweise umgeklappt war und das Gummi auch schon ziemlich hart ist. Frage daher, wo bekommt man (kurzfristig) einen neuen Bremszylinder komplett oder den Dichtring, der üblicherweise für die Teile benutzt wird? Bremszylinder gerne auch gebraucht. Es handelt sich übrigens um eine der klassischen Disc-Brake Conversions, Orig.-Scheibenbremse plus geschraubten Bremszylinder.

Ups, dann hab ich wohl am Montag den letzten Liter an der Fr.-Ebert Straße aufgekauft.

Und? Schon Anzeige wegen groben Verstoß gegen die Verkaufsregeln erstattet?

Das Gröbste ist geschafft

Osna würde ich mir kommende Saison lieber gegen Preussen anschauen, quasi 2 zusätzliche Heimspiele.

Wieviel Laufspiel fährst Du mit der Kombi Polini Zylinder - Malossi Kolben?

VHB: 90€

Laut Piaggio Werkstatthandbuch oben: 0,2 - 0,35 mm, unten: 0,2 - 0,4 mm. Empfohlenens Ausbauspiel: 2 mm. Wären dann wohl mal fällig die Dinger.

Wollte eben bei der TV den Lenkkopf motieren und der Abstand von Lagerring zum Lenkkopf erschien mir etwas groß. Ich hab dann man einen Serie 2 LI Lenkkopfunterteil mit orig. Klemme (rostig) rausgekramt und mit der anderen (frisch verzinkt)montierten verglichen. Beide gleiche Teilenummern und Innocenti Logo, aber die rostige hat nochmal einen zusätzlichen Absatz um die Bohrung für die Lenkstange reingedreht. Dadurch kommt der Lenkkopf schonmal 1,5 mm tiefer. Was ist original, was ist Nachbau? Oder gabs da Unterschiede nach Baujahren bzw. Modell TV/ LI?