rosi

Wie, nur einen Pokal?

Würde ich auch auf der Insel inserieren. Scooterotica könnte vielleicht auch eine ganz dankbare Adresse sein, da findet bzw. sucht man auch öfter mal Motoren/ Roller im "höherklassigen" Preissegment.

Jaja, wie heutzutage mit friedliebenden Motorradfreunden umgegangen wird. Unvorstellbar.

Da steige ich heute morgen auf mein Zweitrad, welches am Arbeitsplatz bzw. Hauptbahnhof steht und muß feststellen, dass mir irgendein Stück Scheiße die Bremsklötze vorn abmontiert hat. Bis letzte Woche hätte ich, so wie die Karre technisch runtergekommen war, noch gesagt "was für ein Idiot" aber nachdem ich das Rad dann letztes Wochenende wieder fit gemacht habe war es natürlich doppelt ärgerlich. Und auch nicht ganz ungefährlich. Bremsklötze für 4,99€/ Paar aus dem Supermarkt- unglaublich. Und ich könnte wetten, dass es noch nicht mal mehr ein fieser Junkie war sondern irgend ein 08/15 Spacko, der sich die 5€ Ersatzteilkosten für sein 1000€ City-Bike sparen wollte. Hoffentlich hat es ihn gleich an der ersten Kreuzung erwischt.

Erstmal reserviert für Skysaxon bis Geldeingang.

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Heute morgen im Anzeigenteil der Grünen: Da können die Biester ruhig noch ein bißchen weiterfic*en über den Winter, ist ja Platz genug.

Mit einer 60 er Nebendüse oder was

PX, T5, V50,.... sind doch alles Vespas, wo soll da schon ein großer Unterschied sein?

Gibt beide Varianten bei der T5. Wellendichtringsitz glatt > Blech, Wellendichtringsitz mit Nut > Gummi. So mach ich das zumindest immer.

Die Schiri, das heisst "die Schiri"

Vielleicht sollte ich noch erwähnen, dass es sich um die Version handelt, die sich um 15° in der Längsachse verdrehen lässt

@sukram Was ist mit Würger, kommt der auch mit?

Folgender Sachverhalt: T5 Motor mit Original Zylinder + Vergaser + Auspuff. Vergaser ovalisiert, Kurbelwelle ist eine 54er, die Einlasszeiten wurden an die Vorgaben vom Malossi angepasst. Standgas gut, von Halb- bis Vollgas dreht das Ding auch gut, nur von ca. 1/8 bis 1/2 Schieberöffnung stottert das Teil und dreht überhaupt nicht. Falls da die Nebendüse Schuld ist, könnte es sein, dass die verlängerten Einlasszeiten den Drehzahlbereich stark "anfetten"? Wäre hilfreich zu wissen, da ND fürden SI 24 G ja nicht gerade einfach zu besorgen sind.

xxx

Etwas an der Preisschraube gedreht

wech

Hab es jetzt mal zusammengeworfen. Als Ausgleich für den Mehrhub eine 1 mm Fußdichtung untergelegt. Quetschkante liegt bei 1,2 - 1,3 mm- kann man so fahren denke ich. Steuerzeiten hab ich von 173°/126° auf 176°/126° gesetzt. Morgen wird dann mal auf der Straße getestet.

Hab eine gelippte 54er Welle und alle Teile für einen Standart Motor hier liegen und werde den ganzen Salat dieses Wochenende zusammenschrauben. Hat das schonmal jemand gemacht? Soll mit ovalisiertem Standartvergaser und Originalauspuff gefahren werden.

Zündgrundplatte austauschen, hatte schonmal das gleiche Problem. Nach dem Wechsel lief es wieder.

RD 400, 115 mm, 16 Kolbenbolzen. Hab ich in meiner BGM Welle.

Moin Tobi, hat sich schon erledigt. Zwei Wochen Bearbeitungszeit (unverbindlich!) kann ich mir in meinem straff geplanten Programm nicht leisten. Der Auspuff muß direkt unter die Maschine (nachdem ich Trottel meinen Ersatz-T5-Auspuff in meiner ganzen Weisheit ja hier vor 4 Wochen verscheuert habe )

Kannst Du auch einen T5 Auspuff zum Strahlen mit abgeben? Wenn ja, wie lange dauert das ganze Felgenbeschichtungsprozedre?

Weil ich weder die Erfahrung von 1000 Wellen flexen habe noch die Lust darauf, einen nagelneuen Kolben zu ruinieren. Mein Verständnis und Gefühl für Maße geht für mich als Dipl.-Ing. und Handwerker erst im Zenti- wenn nicht Dezimeterbereich los . Aber ist ja auch egal, wird jetzt durch Fachkräfte erledigt.