rosi

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Heute morgen im Anzeigenteil der Grünen: Da können die Biester ruhig noch ein bißchen weiterfic*en über den Winter, ist ja Platz genug.

Mit einer 60 er Nebendüse oder was

PX, T5, V50,.... sind doch alles Vespas, wo soll da schon ein großer Unterschied sein?

Gibt beide Varianten bei der T5. Wellendichtringsitz glatt > Blech, Wellendichtringsitz mit Nut > Gummi. So mach ich das zumindest immer.

Die Schiri, das heisst "die Schiri"

Vielleicht sollte ich noch erwähnen, dass es sich um die Version handelt, die sich um 15° in der Längsachse verdrehen lässt

@sukram Was ist mit Würger, kommt der auch mit?

Folgender Sachverhalt: T5 Motor mit Original Zylinder + Vergaser + Auspuff. Vergaser ovalisiert, Kurbelwelle ist eine 54er, die Einlasszeiten wurden an die Vorgaben vom Malossi angepasst. Standgas gut, von Halb- bis Vollgas dreht das Ding auch gut, nur von ca. 1/8 bis 1/2 Schieberöffnung stottert das Teil und dreht überhaupt nicht. Falls da die Nebendüse Schuld ist, könnte es sein, dass die verlängerten Einlasszeiten den Drehzahlbereich stark "anfetten"? Wäre hilfreich zu wissen, da ND fürden SI 24 G ja nicht gerade einfach zu besorgen sind.

xxx

Etwas an der Preisschraube gedreht

wech

Hab es jetzt mal zusammengeworfen. Als Ausgleich für den Mehrhub eine 1 mm Fußdichtung untergelegt. Quetschkante liegt bei 1,2 - 1,3 mm- kann man so fahren denke ich. Steuerzeiten hab ich von 173°/126° auf 176°/126° gesetzt. Morgen wird dann mal auf der Straße getestet.

Hab eine gelippte 54er Welle und alle Teile für einen Standart Motor hier liegen und werde den ganzen Salat dieses Wochenende zusammenschrauben. Hat das schonmal jemand gemacht? Soll mit ovalisiertem Standartvergaser und Originalauspuff gefahren werden.

Zündgrundplatte austauschen, hatte schonmal das gleiche Problem. Nach dem Wechsel lief es wieder.

RD 400, 115 mm, 16 Kolbenbolzen. Hab ich in meiner BGM Welle.

Moin Tobi, hat sich schon erledigt. Zwei Wochen Bearbeitungszeit (unverbindlich!) kann ich mir in meinem straff geplanten Programm nicht leisten. Der Auspuff muß direkt unter die Maschine (nachdem ich Trottel meinen Ersatz-T5-Auspuff in meiner ganzen Weisheit ja hier vor 4 Wochen verscheuert habe )

Kannst Du auch einen T5 Auspuff zum Strahlen mit abgeben? Wenn ja, wie lange dauert das ganze Felgenbeschichtungsprozedre?

Weil ich weder die Erfahrung von 1000 Wellen flexen habe noch die Lust darauf, einen nagelneuen Kolben zu ruinieren. Mein Verständnis und Gefühl für Maße geht für mich als Dipl.-Ing. und Handwerker erst im Zenti- wenn nicht Dezimeterbereich los . Aber ist ja auch egal, wird jetzt durch Fachkräfte erledigt.

Hab ich vergessen zu erwähnen, ist ein nagelneuer Wiseco Kolben aus der Packung. Daher soll das besser "professionell" bearbeitet werden.

Wer kann mir in MS auf die Schnelle einen Kolben unten am Hemd kürzen? W+D ist eher schlecht, die haben so komische Öffnungszeiten. Am besten in Richtung MS-Nord/ Schiffahrter Damm.

Die T5 Classic gab es in UK definitiv bis Ende der Neunziger, zum Millenium gab es dann nochmal eine gleichnamige Sonderedition mit einer Auflage von 400 St. Ab und an steht mal eine bei ebay.uk drin, meistens auch mit Foto der silbernen Plakette mit eingravierter Nummer 1 - 400. Ob es die Classic über den Jahrtausenwechsel noch offiziell gab weiß ich auch nicht.

Hat man Dir beim barfußlaufen auf den Fuß getreten, bist Du gar gewürgt worden oder woher kommt diese spitze Bemerkung

Vergaser geht selbstverständlich vor Versand nochmal durchs Ultraschallbad.