rosi

Falsch, nächsten Freitag. Geht also gleich nach dem Spiel gegen die schwuchtelige Ziegenbockstruppe weiter ans Brett- zum Eröffnungsempfang bei Flaschenbier und Salzstangen.

Ich komme auf dem Nachhauseweg immer an dieser Oldtimer/Youngtimer-Werkstatt beim Hornbach vorbei (Kasper oder so?). Da halte ich dann wohl mal an.

Kann mir vielleicht jemand sagen, wo ich möglichst zeitnah (dieses Wochenende) eine frisch verchromte Gabel mit einer frisch verchromten Schwinge und neuen Schwingenlager/-achsen verpressen lassen kann? Gewerblich oder privat is wumpe, sollte nur zügig und sorgfältig gearbeitet werden. Ansonsten bis morgen Abend zum Workshop (Send ist für mich kein Grund ) -Rosi Da freuen sich die Geschwisterchen Doreen und Danilo aber.

Du hast PM.

PM

Wenn ja alles nicht passt und überall so ausgedachte Werte stehen, warum sollten dann ausgerechnet die Italiener die richtigen Anzugsmomente liefern? Weil da dann Piaggio am unteren Seitenrand steht?

Das kann so sein, muss aber nicht.

Ich arbeite lieber erstmal mit den mittlerweile sieben Auspüffen, die mir in den letzten Jahren zugeflogen sind. Alte T5-Auspuffanlagen und Sitzbänke, meine heimliche Leidenschaft.

Ist zwar alles nichts konkretes, T5-spezifisch gesehen, aber trotzdem Danke für die Antworten. Ich werde das ganze mal unter einen Malossi mit 30 TMX auf Drehschieber packen und sehen was passiert.

Amen.

Glaube ich Dir aufs Wort (ohne den Roller jemals live gesehen zu haben) und ist auch gut so. Aber so lässt man sich halt manchmal zu etwas vorschnellen Aussagen hinreißen.

Das ist übrigens Darrens neustes Werk. Für eine "im Garten" Lackierung steht sie übrigens tiptop da und das Dingen in der Mitte ist kein Tank, sondern beinhaltet den Kühler für den H2O Kopf. Die nötige Frischluft gelangt durch eine Art "Ramair"-System über den Kaskadengrill und einen dicken Verbindungsschlauch an den Kühler. Und Maibock, was die "Krankheit" betrifft, ist deine S-Type sicherlichlich auch nicht das Maß aller Dinge. Ich hab noch was besseres aus Yarmouth, da hat sich in Deutschland noch niemand rangetraut:

Da kannst Du auch gleich Hutmuttern nehmen

Habe mit einigen anderen Teilen diesen Auspuff für die T5 gekauft. Der Verkäufer sagte, es wäre die Drehzahl-Version. Ich habe jetzt mal diverse Shops und Topics nach Infos durchsucht, habe aber immer nur die Anlagen mit gestecktem Krümmer gefunden, wohingegen dieser geschweisst ist. Ist das ein älterer Kegra/ JL, irgendwas vor den SIP/JL Anlagen? Bilders:

Ganz so asozial wird es wohl nicht werden.

Ich weiß gar nicht, was Ihr Heulsusen euch alle beschwert. Da wo wir hinfahren, kommt zum beschissenen Wetter auch noch ein englischer Besucheranteil von 99,5% dazu. Naja, die Übernachtungen im B&B helfen da etwas drüber hinweg.

Boing:

Ich weiß auch noch was. Der Rahmen ist ein spanischer SX200 Rahmen, war zufällig mal meiner. Folgende Eintragungen habe ich damals machen lassen: 14 KW bei 7500 min-1, Zylinder 70 mm Durchmesser, Dell´orto VHSB 34, RamAir Lufi, Kegra Auspuff, ww. mit 1 Mann Sportsitzbank, hydraulisch betätigte Scheibenbremse, Goodrigde Stahlflexleitung. Der Auspuff ist ein Taffspeed Mk4.

Stimmt, da ich aber die Lambretta(s) vor T5-Zeiten ausschließlich (und ohne große Zerstörungen) mit dem selben Motor gefahren habe, hatte ich mich jetzt mal zu meiner 2% Aussage hinreißen lassen

TS1 seit eh und ja mit 2% TTS und Super plus. Hat immer bestens funktioniert.

Ich kann gerade nicht messen aber wenn ein ganz ordinärer T5 Hauptständer 20 mm Durchmesser hat, dann hätte ich gerne ein Paar.

Der Adler landet dieses Jahr mal wieder in England anstatt bei den Sensenmännern. Aus PB/ MS Sicht zumindest. Bielefeld weiß ich nicht.

Auf dem Kopf!

Stimmt, extrem scheiße

Kurz und knapp: scheiße!