rosi

Mitte dieser Woche gibts Neuigkeiten - hoffentlich positive.

Hab gerade mal den Motor auseinander gerupft und mußte mit Entsetzen feststellen, dass sich der WeDi Sitz, durch das Drehen des Simmerrings im Gehäuse, konisch nach aussen hin aufgeweitet hat. Das Gehäuse hat also definitiv schwer einen mitgekriegt. Ist nun die Frage, ob ich da überhaupt noch einen Gummidichtring verbauen soll. Ich hab gerade mal einen reingedrückt, komplett mit dem Daumen ohne viel Druck aufbringen zu müssen. Wird da Kleber noch etwas helfen können? Fragen über Fragen.

Home Order Television?

Ich brauch Platz und Bares, daher sollen die Brocken weg. Gabel mit kompl. Bremsanlage, Gewinde in Ordnung, keine sichtbaren Beschädigungen - 75? inkl. Versand Spritzschutz hinten, gebrauchter Zustand (o. Schilder!) - 12? inkl. Versand Sitzbank, Ausführung m. Haltebügel, Bezug hop - Untergestell top, mit Schloß aber ohne Schlüssel - 55? inkl. Versand

Das halte ich aber eher für ein Gerücht. Es sei denn Du willst damit sagen, dass der Brite auch auf dem Kontinent verkaufen möchte. Über meine Akzeptanz gehen die gängigen britischen Preise auf jeden Fall heutzutage weit hinaus.

Ich weiß gar nicht, was es da zu rechtfertigen gibt. Wenn es mir irgendwo nicht gefällt, dann pack ich meine Brocken und hau wieder ab. Ganz einfache Kiste. Für die Veranstalter ist das natürlich ein Schlag in die Fresse wenn dann Samstags der halbe Platz wieder abrauscht aber selbst darüber kommt man hinweg. Weiß ich zufällig aus eigener Erfahrung. Edit: Freitag war ich trotz alledem knüppeldicke und das war auch gut so.

Die Frage ob die Bedüsung passt oder nicht, stellt sich nicht, da die gleiche Zündung auf einem Standart-Motor ebenfalls muckt. Hatte ich aber schon desöfteren geschrieben Ich hab jetzt so eine "Erregerspule" (hört sich irgendwie schwul an ) bekommen, die werd ich mal verbauen und dann gehts in die nächste Runde.

Im Malossi Motor hatte ich die (kaputte) Zündung auf 15° abgeblitzt, im Standart Motor haben die Markierungen gefluchtet. Probleme bei beiden Motoren die gleichen, beim Malossi Motor setzten die Aussetzer aber erst bei etwa 6500 - 7000 U/min ein.

Ich brauche zu Test- und Reparaturzwecken eine Erregerspule für eine T5 Zündankerplatte, es sollen auch die einer normale PX (Lusso) Zündung passen. Falls also noch jemand so eine Spule einzelnd rumliegen hat oder eine komplette T5 Ankerplatte, die auch funktioniert, verkaufen will - bitte melden.

Ich muß das Thema mal wieder hochholen. Es hat sich rausgestellt, dass ich zwei defekte T5 Ankerplatten hier liegen habe. Nur weiß ich nicht, wo der Fehler genau liegt. Pick-up hatte ich ausgestauscht, bringt auch unter der Verwendung verschiedener Lüfterräder keine Verbesserung. Nach wie vor, starke Aussetzer ab etwa 6000 U/min. Lötstellen habe ich soweit alle überprüft, Stecker auch. Die restliche Elektrik kann es auch nicht sein, da ich eine komplette Zündung habe, die aber auf zwei verschiedenen Motoren einwandfrei funktioniert. Meine Frage wäre nun, ob es an dieser "Erregerspule" liegen könnte und ob es die als Ersatzteil zu kaufen gibt.?

Weil keiner da ist oder weil ihr keinen gefunden bzw. gesucht habt? Ich hab aber eh schon einen, Suche ist also hiermit offiziell eingestellt.

Da bekommt man ja fast ein schlechtes Gewissen, weil es einem nicht zugesprochen hat. :plemplem:

So eine Müllkippe haben wir aber am Samstag nicht hinterlassen :wasntme: @Paderborners Morgen Rideout mit britisch-Kollegas. Näheres im AFSC-Guestbook.

Suche einen oder besser zwei Kupplungsdeckel für T5/PX Triebwerke. Zustand sollte selbstredend gut bzw. unbeschädigt sein. Es reicht der Deckel (ohne Welle,...). Macht mir mal ein vernünftiges Angebot.

Stimmt, aber das war ja schon immer so. (Die Ossis sind davon natürlich ausgenommen) :wasntme:

Den Kameraden fand ich nach meinem Abraucher und dem Schädel am Samstag morgen am dritt-amüsantesten. "Hach, was is mir das wieder gut gelungen. Einfach süß." :love:

Auf den ersten Blick hast Du natürlich recht :wasntme:

Ich lach mich schlapp.

Wie tief soll das Schlagloch denn sein? 1,50 m oder was?

Danke der vielen Antworten. Einen aus Gummi hab ich noch rumliegen, probiere ich bei Zeiten mal aus. Sollte man den denn zur Sicherheit auch kleben? Das mit der Ausdehnung in die Nut hört sich zwar plausibel an, wenn ich aber noch eine zweite Sicherheit mit einbauen kann, würde ich das auch gerne machen. Wie auch immer, mit diesen ständigen Malessen hat sich die T5 eh erst mal in der Prioritätenliste nach hinten katapultiert - die Sau

Verdammt, eigentlich wollte ich mal unter der Woche kein Pils trinken aber wo ich das jetzt sehe. :sabber:

Der Wikinger kann mich in nächster Zeit gerne mal am Arsch lecken.

Liegt bei mir in der Garage - willst Du abholen? Bin ab 18:30 an der Werkbank zugegen.

War vielleicht etwas überhastet mein erster Post, folgendes: Mir ist jetzt zum dritten Mal der Simmering rausgeflogen und hat sich in der Folge im Gehäuse gedreht, was dem festen Halt beim nächsten Einbau natürlich nicht gerade zu Gute kommt. Basis ist ein T5 Gehäuse, im Sitz für den WeDi (über dem Sprengring des Lagers) ist eine Nut o. Rille werksseitig vorhanden. Ich weiß nur nicht, zu welchem Zweck. Ich habe WeDis aus Blech mit brauner Dichtlippe verbaut und einmal mit Loctite 603, 270 und Weicon Konstruktionskleber RK 1300, versucht einzukleben. Der Dichtring ist dann jeweils nach 60, 80 und 300 km aus dem Sitz katapultiert worden. Hat diese werkseitige Nut eine Bedeutung oder nicht, sonst würde ich sie nämlich einfach zuspachteln und wie schon gesagt, somit die Klebefläche vergrößern.

Mir ist im T5 Motor nun schon zum dritten Mal der Kulu-seitige Dichtring rausgeflogen. Einfacher Gedanke, wenn ich diese Rille Gehäusesitz des Dichtrings zuspachtel (Kaltmetall), dann würde das doch die potentielle Klebefläche um etwa 50% vergrößern, oder nicht? Was gäbe es denn sonst noch für Möglichkeiten den WeDi-Sitz wieder auf ein tolerablen Innendurchmesser zu bringen?