Pennywise
-
Gesamte Inhalte
1.014 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Tagessiege
1
Inhaltstyp
Profile
Forum
Kalender
Shop
Articles
Community Map
Alle Inhalte von Pennywise
-
Motor passt mittlerweile in den Rahmen, anbei noch ein Bild vom Innenleben eines Gianelli Ori Power
-
nen 10er hab ich schon auf 12er aufgebohrt, ne 13er Bohrung hab ich mich nicht getraut
-
Bei mir passts bisher so weit (siehe Bilder einige Beiträge vorher), ist halt ein spezieller Ansaugstutzen (bgm) und des Motorgehäuse muss bearbeitet werden.
-
Ich hab nen 16er und der ist von der Bauweise her größer. Ich vermute, dass die 15er und 14er auch größer sind, da ansonsten die Wandung wo der Schieber läuft recht dünn wäre. Von links nach rechts: 12/10 13/13 16/16
-
Ich kannte das Video, aber stimmt, hier wurde ganz kurz erwähnt, das sogar am Pinasco Zylinder die Kühlrippen gekürzt werden müssen, hatte ich nicht registriert. Die Anpassungsarbeiten an der kleinen Hälfte waren bei mir noch umfangreicher, liegt wohl am Rahmen der ersten Serie.
-
So, hab mal auf der Werkbank die Position der Vario zum Gehäuse gemessen, wobei sich herausstellte, dass sich ausgehend von der Riemenlinie das Gehäuse um 2mm nach links versetzen lässt. Also die Aufnahmen entsprechend zurückgefräst. Beim Versuch den Motor in den Rahmen zu stecken stellte sich heraus, dass dies mit montierter Malossi-Zündung nicht funktioniert, also die kleine Gehäusehälfte so lange nachgearbeitet bis sich der Motor endlich einfädeln lies. Dann stellte sich jedoch heraus, dass das Polrad nun am Rahmen ansteht. Es bleibt also weiterhin spannend. Als nächstes werden am Zylinder die Kühlrippen auf der rechten Seite etwas abgefräst und dann mal sehen wie ich den Motor im Rahmen ausrichte.
-
Hab bei meiner 46mm Pinasco-Welle und 1,5er FuDi beim Polini keinen Kolbenrückstand. Hört sich für mich so an als ob das mit dem Pinasco Langhub wohl ganz gut passen würde.
-
Sind beim Originalgehäuse auch 22mm. Die zusätzliche Breite kommt ja von einer breiteren Einlasswange der Kurbelwelle, d.h. der Drehschieber ist auch breiter.
-
So, sind 20mm + ein paar Zehntel. Die Videos zudem Pinasco Gehäuse kenne ich, so weit ich noch weiß war einmal das Problem mit der Zündung, dass die nicht passte und am Gehäuse was weg muss (war schnell erledigt), anderer Ansaugstutzen der schräg steht um einen größeren Vergaser fahren zu können (auch erledigt) und dann noch die Rippen am Kopf weg soweit ich mich noch erinnern kann. Ich denke , dass jedesmal ein Pinasco Zylinder verbaut wurde und dieser von den Maßen entsprechend ausgelegt ist. Denkt man natürlich erst drüber nach wenn etwas nicht passt… Ich tendiere ja dazu, das gesamte Gehäuse etwas zu versetzen, muss hier nochmal nachmessen, auch mit der Lage des Varios auf der Welle im Vergleich zum Original. Was denkt ihr, wie viel Versatz vom Riemen von vorne nach hinten wäre tragbar?
-
Hab keinen Hinweis gelesen, hab auch noch keinen Pinasco Zylinder in den Fingern gehabt, weiß daher nicht ob da die Kühlrippen kürzer sind. Edi hat sich mal die Bilder der Pinasco Zylinder und Köpfe angeschaut, kann gut sein, dass die auf der rechten Seite schmäler gebaut sind….
-
So, hab heute das Pinasco Gehäuse mal in den Rahmen gehängt. Durch die breitere große Hälfte wandert die ganze Sache samt Zylinder etwa 4mm nach rechts, wodurch der Zylinder nicht mehr passt (steht mit der rechten Seite am Rahmen an). Nun steh ich vor der Wahl die Kühlrippen abzufräsen, wodurch warscheinlich auch die große Kühlrippe vom Kopf wegfällt. Oder die Motorhalterungen auf der linken Seite zurückfräsen, wodurch evtl. der Lüfter schlechter Luft bekommt und evtl auch der Riemen schief läuft. Oder eine Kombination aus beidem. Was ist eure Meinung? Mir gefällt beides nicht besonders…
-
Ist relativ gut geworden, hier hat die Fudi geholfen. Noch ein Bild von der kleinen Hälfte und vom „neutralisiertem“ Gehäuse
-
Ich finde das Hick-Hack auch schade… Anbei ein Bild der Überströmer:
-
Ich denke am Zeitfenster öffnet sich nichts, aber halt an der Fläche die zum überströmen zur Verfügung steht. Allerdings läuft man wohl Gefahr, die Spülrichtung (negativ) zu beeinflussen. Aber wenn man die Überströmer am Gehäuse und am Zylinderfuß anpasst und vergrößert, im Zylinder aber gleich lässt, was ist dann der Effekt? Erhöht sich der Durchfluss trotzdem durch höhere Gasgeschwindigkeit? Mit 1,5mm Fudi etwa 1mm Quetschkante (ich mess später mal). Ist ne Langhubwelle.
-
Setup ist das hier, FuDi 1,5mm, Quetschspalte weiß ich nicht genau, so aus der Schachtel raus glaub ich etwa 1,00mm
-
Im UT geht die Oberkante des Kolbens weiter nach unten als die Überströmer. Macht es Sinn diese entsprechend nach unten anzupassen oder hat das negative Auswirkungen?
-
Soweit ich mich reingelesen habe, sind die Vielzahnteile zu den Keilnutteilen nicht kompatibel, siehe Link https://www.namyslik.net/piaggio-ciao-technische-infos/ Praktische Erfahrung habe ich aber damit noch keine.
-
Danke fürs Angebot, bin mittlerweile schon auf Kleinanzeigen fündig geworden. Gruß
-
Hat jemand vielleicht noch einen Auspuff mit folgender Kennung abzugeben? Zustand relativ egal nur der Schriftzug sollte gut zu lesen sein.
-
Hallo Zusammen, hier gehts auch mal wieder weiter. Die Erstserie ist soweit fertig, jetzt ist der Motor an der Reihe. Gehäuse ist ein Pinasco Master 46x46, Zylinder ein Polini 140.0066. Vergaser wird ein SHA 16, Zündung Malossi, Auspuff Ori Power bzw. FalkR. Gefahren wird das Ganze auf Vario. Anbei mal Portmap und Steuerzeiten vom Zylinder sowie Einlasszeiten vom Gehäuse. Um auf die empfohlenen Falk Steuerzeiten zu kommen würde ich den Auslass noch etwa 2,5mm nach oben ziehen, soll die Form so beibehalten werden oder eher Richtung Rechteck/Trapez mit gerundeter Ober- und Unterkante gehen? Überströmer werden noch am Gehäuse angepasst sowie die Kolbenfenster angeglichen. Habt ihr zu dem Ganzen noch Tipps oder Hinweise für mich? Edi meint er ist zu doof zum Bilder drehen…
-
Hallo, weiß hier jemand, ob es die Möglichkeit gibt für eine Mobylette AV3 deutsche Papiere zu bekommen? Läuft das auch wie bei den Vespas über eine Vollabnahme beim TÜV? Gab es die AV3 offiziell in Deutschland?
-
Weiß jemand eine Adresse im www, wo man sich über die ganzen Mobylette-Typen informieren kann? Ist für mich recht unübersichtlich. Dreistellige Typenbezeichnung mit einer 1 am Anfang sind Mofas? Ich find ja die AV33 schick….
-
Ich hätte einen LeoVinci Krul abzugeben, da dieser bei mir leider nicht passt. Sollte hier keiner Interesse haben, geht er zu Kleinanzeigen…
