Pennywise

Schöne Räder! Kannst nicht noch was gebrauchen? klick mich

Der Kessel kommt beim Schneider auch aus Italien Gelöhnt hab ich 900 Öcken, ist zwar etwas überm Budget, aber ich hoffe ja, dass er hält bis zur Rente... Werd die nächsten Tage mal Sandstrahlen testen

Teilemarkt in Italien ist für den Kauf von Vespateilen wohl nicht die erste Wahl. Die Vespasachen sind dort oftmals teurer als bei uns bzw bestellen die Italiener ihre Teile teilweise sogar in D.

Zur Abschreckung hab ich mir im Baumarkt nochmal einen Güde Kompressor angesehen. Auf dem Gerät klebte schon groß ein Aufkleber "Made in China", die Verarbeitung war auch dementsprechend... Heute ist es dann letztendlich ein Schneider Basemaster 500-10-90 geworden, der ein Vorjahresmodel in der Ausstellung eines Werkzeug- und Autoteilehandels (Autoteile-Streb in Kelheim)war. Durch nachfragen und da es eben ein Vorjahresmodell ist, hab ich fast 250€ Nachlass auf den Listenpreis bekommen. Jetzt muss sich das Ding dann nur noch in der Praxis bewähren (wobei ich da guter Hoffnung bin).

Ich kenn das Video und bin jedes Mal wieder beeindruckt was der Typ macht Was fährt der denn für ne Nabe? Macht manchmal den Eindruck, als ob er Rückwärts tritt ohne Freilauf, im nächsten Moment aber wieder einen Freilauf hat? (ab 4.55)

Also heute morgen und nachmittags nach der Arbeit ist der Bus ohne Murren angesprungen. Schlüsselfeile und Kontaktspray haben wohl genügt. Danke für die Tips

@ marcel: Hätt ich dann mal schnell die Strahlkabine holen sollen aber vielleicht schau ich ihn mir ja mal an... Schrauberwerkstätten sind immer was interessantes Kohle ist es schon ne Menge, aber ich hab die Schnauze von dem Baumarktwerkzeug gestrichen voll. Ist für die gebotene Qualität oft überteuert, bzw. ist "Marken"werkzeug vielleicht in Relation zur Lebensdauer wahrscheinlich gar nicht mal teurer (reine Vermutung von mir). Ausserdem kann ich es mir ersparen, dass ich mich wieder über minderwertiges Werkzeug ärgern muss.

Mit Schneider und Kaeser hab ich auch schon geliebäugelt. In meiner angepeilten Preisklasse kämen wohl der Schneider oder der Kaeser Classic 320 10 50 in Frage. Dann würd ich aber von den Werten wohl eher zum Schneider tendieren

Ok, vielen Dank schon mal! Dann besorg ich mir ein 109er Relais und bearbeite die Kontakte auf der Sicherungsplatte mal etwas. Edith meint, das es bei uns im Bus kein 109er Relais gibt. Erklärung hierfür liefert T4-wiki: "Das Relais 109 ist nur bei T4 mit TDI-Motor verbaut." Hab die Kontakte jetzt mal mit einer Schlüsselfeile gereinigt und noch ein wenig mit Kontaktspray eingesprüht. Sprang recht schön an. Ob das morgen früh auch so der Fall ist, werden wir ja sehen...

Mein Bus macht zur Zeit immer Zicken beim Starten. Wenn ich ihn am Morgen anlassen will, lässt er sich erst nach Ziehen und Wiedereinstecken des Vorglührelais 102 dazu überreden, anzuspringen. Teilweise muss das Relais auch öfters gezogen werden. Das das Relais einen Defekt hat, schließe ich aus, da ich mittlerweile drei Relais im Bus liegen habe und das Problem bei allen dreien auftritt. Wenn er einmal gelaufen ist, springt er ohne Probleme wieder an. Er zickt nur, wenn er länger gestanden ist (über Nacht, nach der Arbeit). Glühkerzen hab ich vor einem halben Jahr gewechselt. Danke schon mal!!

Hallo zusammen, will mir einen neuen Kompressor anschaffen. Es ist sowohl 230V als auch 400V vorhanden. Es sollen Druckluftgeräte für den normalen Werkstattbedarf betrieben werden, also leistungsmäßig bis Schlagschrauber oder Schnellläufer. Ab und an werden auch mal kleinere Teile Sandgestrahlt. Preislich hab ich an einen Rahmen von etwa 6 -7 00Euro gedacht. Kann mir in dieser Preisklasse jemand eine Empfehlung (oder auch Empfehlung was man nicht kaufen sollte) geben? Danke schon mal!

Auf gehts...

Mal wieder neuer Zwischenstand: Hab in den Luftfilter Löcher über den Düsen gebohrt (5mm über der LLD, 8mm über der HD) und hab auf einen PM Auspuff gewechselt (Keine Ahnung was es genau für einer ist, war eigentlich für eine T5). Resultat war, dass sie viel schöner auf verschieden Düsen ansprach. Bin dann mit HD130 und LLD 50/120 gefahren. Lief einigermaßen, ruckelte aber zwischendurch leicht. Am 21.8. war ich dann beim 20jährigem Jubiläum des VC Regensburg in Bad Abbach auf dem Prüfstand, wobei angehängt Kurve entstanden ist. Schlussfolgerung war, dass sie viel zu fett läuft. Hab dann auf Empfehlung von Kabaschoko und jemand weiterem (aus der Straubinger Gegend, Sorry hab den Namen vergessen ) magerer bedüst: HD 125 und LLD 52/140. Läuft seither wesentlich schöner, das ruckeln ist auch weg. Was mich jetzt noch stört, ist dass sie zwar dreht, aber ab einem bestimmten Punkt die Leistung abnimmt (ist wohl die abfallende Drehmomentkurve auf dem Diagramm). Wie könnte man hier entgegenwirken?

Motor zu verkaufen

@VSR: Werd da sein wenn nix dazwischenkommt

Hi, mit ein paar Haupt- und Nebendüsen könnte ich dir evtl aushelfen. Hab mir auch einige zum abstimmen gekauft, da mein Motor auch erst seit kurzem fertig ist. War am Samstag auch auf dem Prüfstand in Abbach (die Babyblaue Minderleistungs-VNB), und hab danach noch mit ein paar Leuten wegen der Bedüsung gesprochen, was sehr aufschlußreich war und bei der praktischen Umsetzung gleich Erfolg zeigte. Bist du am Freitag evtl am Regensburger Stammtisch? Da wollte ich mal hinschauen... Gruß Manuel

Wollt mich nochmal für das leckere Essen (Sonderservice) bedanken!! Hoffe ich kann mich mal revanchieren!

Gibts ein ABE oder Gutachten für die Felgen? Hersteller? Traglast? Schon mal auf einem VW Bus gefahren worden, oder die Angabe nur aufgrund des Lochkreises? In welcher Farbe bzw Ralton wurde beschichtet? Danke und Gruß Manuel

Hauptdüse finde ich auch zu mager. Von der Zündgrundplatte (innenliegende Zündspule) ist mir letztens das Kabel das zur Zündkerze geht, direkt an der Spule an- bzw abgebrochen. Lief am Anfang dann nur noch bei hober Drehzahl (Funken über die Unterbrechung der Leitung übergesprungen), bis sie zum Schluß gar nicht mehr lief.

Uiuiui, wenigstens bist noch heimgekommen ohne liegenzubleiben So, wen von den ganzen Leuten sieht man denn nun am Samstag bei den Nuts in Landshut wieder?

Ich würde auch zur SL tendieren, ausser du willst zu zweit fahren. Hat eben schon nen hohen Auspuff und nen Höcker, sieht meiner Meinung nach einfach schöner aus. Würde auch gleich zur 900er greifen, die hat einfach ein wenig mehr Dampf, der für die Landstraße auch reicht (finde ich) Fahre ne 900er Monster und hab mir bewusst noch eine Vergaser-Version gesucht, da man da einfach weniger Elektronik hat und noch mehr selber machen kann. Das Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen lässt sich auch vermindern, bei mir ist eine Silent-Hektik-Zündung eingebaut und der Vergaser noch abgestimmt, kann damit 50km/h schön im dritten Gang fahren ohne dass sie bockt.(Ach ja, hab sie noch ein wenig kürzer übersetzt, d.h. auf die original italienische Übersetzung) Zum einlesen find ich auch www.duc-forum.de ganz gut Edith meint noch, sie würde auf Scheckheft achten bzw auf Belege, dass sie regelmäßig gewartet wurde. Wenn ein Motor komplett gemacht werden muss, ist man gleich mal richtig viel Geld los.Hier noch der Link zu Kämna, der hat ab und an noch Zweiventilmotoren im Angebot, da kann man dann sehen, was man für einen teilüberholten Motor zahlt.

Leider auch schon zu Hause, wäre gerne noch länger geblieben. Schön wars. Schöner Platz, nette Leute, hat gepasst Edith kauft ein R

und auf gehts...

Hat sich erledigt

Mittlerweile bin ich ganz zufrieden damit, aber der Weg war ganz schön anstrengend...