Pennywise

Passt der schön durch den Ausschnitt in die Karosse oder muss da was vom Blech weggeschnitten werden? Hab beim Worbel leider kein Bild gefunden

Hat wer Bilder von diesem Ansaugstutzen bzw ist es ein Zwei- oder Dreiloch? Passend für PV / V50? Über wen ist dieser Ansauger zu beziehen?

Hab ich Bekommst aber auch noch im Handel. Würd dir aber nur das erste empfehlen, das zweite ist nicht so toll. Gruß Manuel

Na haben wollen würd ich das gute Stück schon gern, is halt blöd n Sixpack zu verschicken Schreib mir mal was du für das Ding haben willst. Gruß Manuel

Suche oben genannten Benzinhahn in gutem Zustand. Das Gitter/Sieb des Filters sollte noch gut sein. Angebote bitte per PM Dankeschön!!

Hab das Problem, das bei meinem Reflektor die Beschichtung abgeht. Da es aber einer der selten V50 Rundlichtscheinwerfer mit Fernlicht ist, möchte ich diesen gerne wieder aufbereiten. Hat hierzu jemand gute Adressen oder Tipps? Gruß Manuel

Wenns mal etwas schneller gehen soll Geht halt nix über den Klang eines schönen V2

Ist zwar ein Japaner, aber trotzdem ganz nett. Hab ich vor ein paar Jahren mal günstig bekommen und läuft jetzt auf 07er Nummer für den kleinen Spaß zwischendurch

Hab das Problem, das bei meinem Reflektor die Beschichtung abgeht. Da es aber einer der selten V50 Rundlichtscheinwerfer mit Fernlicht ist, möchte ich diesen gerne wieder aufbereiten. Hat hierzu jemand gute Adressen oder Tipps? Gruß Manuel

Hab da auch Erfahrung damit Klick mich

Ist auch ein guter Tipp, Danke! Von den Preisen her doch n Stück billiger, allerdings zahl ich da bei meiner Bestellung mehr Porto (6?) als meine Teile kosten Aber was solls, da werd ich wohl nicht drum rum kommen...

Super, hier wurd ich aber mal fix geholfen!! Was jetzt natürlich noch ein Traum wäre, wenn jemand zwei so Ringe rumliegen hat oder sie organisieren und mir zuschicken könnte (gegen Bezahlung natürlich), so das ich mir die teuren Porto- und Nachnahmekosten sparen kann. Die passenden O-Ringe für das Schwingenlager vorne würd ich auch noch brauchen Sind sowohl die V-Ringe als auch die O-Ringe evtl Normteile und hat jemand die genaue Bezeichnung bzw Maße?

Hallo, In der Gabel der V50 sind zur Abdichtung der beiden Nadellager der Achse links und rechts je ein V-Lippenring (kenn die genaue Bezeichnung leider nicht) verbaut. Zum zusätzlichem Abdichten ist dann von außen noch ein O-Ring drüber. Ich bräuchte eine Bezugsquelle für die V-Ringe bzw deren genaue Bezeichnung. Ich hoffe es kann mir jemand weiterhelfen, so dass ich endlich meine Gabel wieder einbauen kann

Ja, da hab ich mir schon zahlreiche wertvolle Tips geholt Das mit den seitlichen Fenstern/Ausschnitten ist mir auch klar, aber beim Kolbenfenster war ich mir nicht ganz sicher. Wird aber jetzt doch gleich ein GS-Kolben. Da pass ich das Fenster dann von der Breite an den Boost-Post an, aber wie hoch soll dieses dann sein und wo genau soll es sitzen?

Hab ich 35 Euro

Verkauft an Sukram

Nehm den Kotflügel mit der Finne

Steuerzeiten nochmal gemessen und editiert

Hab grad nochmal Steuerzeiten gemessen: Auslaß: 184° Überströmer: 130° Vorauslaß: 27° Einlaß öffnet 127° vOT (Die 138° wollt ich vom Kabaschoko noch machen lassen) Einlaß schließt 54°nOT Werd das Ganze dann wohl noch ein wenig runtersetzen um die Steuerzeiten etwas milder zu gestalten

Messung mit Messschieber von OK Zyli: Anfang Auslass: 29mm Ende Auslass: 50mm Anfang Überströmer: 40,8mm Ende Überströmer: 51mm Zylinder sollte oben 2mm abgedreht sein und unten 2,7mm. Gehäuse wurde um 1,25mm geplant. Edith meint, dass ich gestern noch n ziemlichen Mist zusammengerechnet hab von wegen was bzw das noch abgedreht werden muss

@ amazombi: was für Einlaßzeiten würdest du den empfehlen? Speziell auch nach OT? Da geht ja an der KuWe nur mehr wenig, denk ich, da man ja sonst das Material um den Hubzapfen zu sehr schwächt? Also Material an der Vorverdichterplatte wegnehmen? Steuerzeiten müssen nicht exakt stimmen, ist nur mal grob gemessen gewesen. Zylinder wurde von mir nur höhergesetzt. GS-Kolben wollt ich in nen ausgelutschten Polini reinmachen, den ich noch rumliegen hab. Der müsste halt dann komplett gemacht werden mit bohren, honen und allem... Beim GS Kolben stellt sich mir eh noch die Frage wie das mit der Kompressionshöhe ist, was muss da beim Polini gemacht werden?? Edith meint das es eh kein neuer Zylinder ist. Mit dem Messschieber (was anderes hab ich leider nicht) komm ich auf eine Bohrung von 57,1mm. Wie siehts da mit den Chancen aus, das ein GS passt?

Ich denk so werd ichs auch machen und das Fenster bei den Polini-Kolben so lassen. Das mit dem GS-Kolben wird dann ne Winterarbeit, da ich die Kiste ja heuer noch auf die Straße bringen wollte. D.h. aber nicht, das hier nicht weiter Tips oder Anregungen gepostet werden dürfen

Setup soll folgendes werden: >133er (vorerst mit Originalkolben) - Überströmer aufgemacht - Auslass an Durchmesser des Auspuffes angeglichen - 2 mm höhergesetzt >Franz >Zündung PK XL2 mit HP4 >Welle von kabaschoko >Vergaser sollte ursprünglich ein Mikuni TM 24 auf Malossi Ansaugstutzen werden, werd aber wohl doch was größeres nehmen (TMX 30) >XL2 Kupplung >Ach ja, das ganze auf Drehschieber Steuerzeiten hab ich mal (grob) ermittelt: Einlaß öffnet ~138° vOT Einlaß schließt ~ 51° nOT Auslass 190° ->stimmte nicht, sind 184° Überströmer 130° Vorauslaß 30° ->stimmte nicht, sind 27° Aber diese Zeiten enthalten noch einige Messtoleranzen, da die Kurbelwelle nur in eine Gehäusehälfte gesteckt wurde Edith meint, ich hab mich durch ~40 Seiten des GSF Polini gelesen, aber keine Info zum Kolbenfenster gefunden

Das Kolbenhemd wird ja auch an die Aussparungen der Laufbahn des Zylinders bei den Überströmern angepasst. Hab mir gedacht, das es beim Kolbenfenster auch nicht schaden würde, dieses anzupassen. Da ich aber hier eh ein Unwissender bin, bzw. dies mein erster Motor ist, lass ich mich gern belehren...

Wie soll man dieses Fenster bearbeiten bzw anpassen? An die Breite des Boostportes angleichen?