Pennywise

Genau so eine such ich. Angebote bitte per PM, da erfahr ich dann immer gleich wenn wer was hat und muss nicht lang hier rein schauen

Dankeschön! Wollte mir nen Paceman in der Größe aufziehen. Weiß da jemand ne gute Bezugsquelle? Fairer Preis und lieferbar?

Brauche für meine 10-Zoll V50 die als Motorrad (großes Nummernschild) angemeldet werden soll noch Reifen. Welche Größen darf man verbauen? Das Tragfähigkeitsindex und Geschwindigkeitsindex zu beachten sind is klar. Mir geht es rein um die Größen, nicht das ich am Ende zwei Reifen draufhab die ich nicht fahren darf

Meld mich als Zweiter für den Zylinder an

Hört sich gut an so. Denk das werd ich auch so lösen. @ Motorhuhn: Du hast nicht noch zufällig so Buchsen rumliegen? Jetzt weiß ich auch (denk ich) wie das am Kopf funktioniert: die Dinger werden von oben reingesteckt und die T-Form hindert sie am durchrutschen

@ 100 spezial: seh das auch so wie Motorhuhn, vor allem wenn zwei verschiedene Zylinder verbaut werden sollen. Die sollten ja dann von den Aussparungen der Laufbuchse zu den Überströmern passen, und ich glaub das wird mit den Stiften nicht so einfach. @ Motorhuhn: einfach Hülsen die in die Bohrungen des Zylinders und über die Stehbolzen gehen? Oder irgendwas aufgeweitet/geändert? Bei dem Link von "sic" versteh ich nicht wie da der Kopf draufpasst? Wird da an den Bohrungen noch ne Aussparung gemacht?

EKToplasma

So hab ich mir das auch gedacht. Wollte das aber auch noch auf den Zylinder übertragen, dass alles auch wirklich zusammenpasst und sich nix verdreht. Meine Bedenken sind nur, wenn ich einen anderen Zyli montiere, ob ich das wieder so passend hinbekomm. Kann man hier nicht auch mit Zentrierhülsen arbeiten? Dann müsste man nicht jeden Zylinder und jede Fußdichtung extra anpassen. Wie sehen denn die Zentrierhülsen vom Kopf aus? Gibts da eine käufliche Lösung oder muss man sich da selbst was basteln?

Hab bei meinem 133er ne 6mm Alu-Fussdichtung. Diese sollte meines Erachtens nach sowohl zum Zylinder als auch das ganze zum Gehäuse hin gegen Verdrehen gesichert werden, d. h. dass sich die Aussparungen in der FuDi und in der Laufbuchse des Zylinders nicht gegen die Überströmer des Gehäuses verdrehen. Ich hoffe das Ganze ist jetzt nicht zu verwirrend geschrieben Wie habt ihr das gelöst?

Hatte das gleiche Problem und hab auch keinen guten Ersatz bekommen. Jetzt hab ich mir aus dem rundem Pedal und der Aufnahme eines eckigen ein neues zusammengestellt. Das ganze hab ich buchsen lassen, so dass jetzt ein 6er Bolzen als Achse verwendet werden kann. Ausbohren der Achse ging bei mir ziemlich schlecht. Vielleicht das Ganze erst mal in Caramba / WD40 einweichen und dann mit etwas Wärme arbeiten? Dann evtl noch ne Bohrung in die Achse und versuchen das Ganze mit nem Linksdreher rauszubekommen. Gruß Manuel

Was hat denn der Luftfilter für ne Anschlussweite? Wenn es 44mm sind, isses meiner

PM wegen Felge

Aber das Zeug gibt es ja fst nicht und daher hat auch keiner was für mich, oder?

Suche immer noch... Können auch von ner PK sein...

Da war ich doch schon Ich denke ich werd die Vorverdichterplatte so lassen wie sie ist, aber den Einlass zum Ansaugstutzen hin etwas vergrößern und den Ansaugstutzen entsprechend anpassen.

Hat gut geklappt mit 10er Gabelöl und folgendem Infomaterial: Ach ja, zum Einfüllen des Öls in den Dämpfer hab ich ne Spritze genommen. Lässt sich auch alleine schön dosieren, gibt keine allzugroße Sauerei und man braucht bedeutend weniger Öl als angegeben. Edith hat "geklaute" Bilder entfernt

Hm, bin noch nicht wirklich weiter...

Hallo, such dringend dieses "Staubschutzblech", das an die vordere Schwinge der V50 geschraubt wird und praktisch die Bremstrommel abdichtet. Sollte eine aus einer 10-Zoll V50 mit 5-Loch-Felgen sein.

Vorne sind die Bremstrommeln von 9" und 10" vom Innendurchmesser her gleich. Die Bremsbeläge sind (soweit ich weiß) auch die gleichen. Der Unterschied sollte in der Bremsankerplatte liegen (und in der Schwinge??? ) Hinten sind die Innendurchmesser von 9" und 10" verschieden, daher gibt es auch zwei unterschiedliche Bremsbeläge. Die Bremsankerplatte hinten ist bei 9" und 10" GLEICH. Hier muss man nur Beläge und Trommel wechseln. Hat keiner ne übrige 10" Bremsankerplatte für vorne?!? Dann wär das Rätsel gleich gelöst! Kann auch verrostet sein, sollte nur nicht "mechanisch" beschädigt sein.

Kann es sein,dass der einzige Unterschied ist, dass bei der 10" Bremsankerplatte der "Rand" gerade ausläuft, während er bei der 9" rundum eine Sicke als Staubschutz hat? Das obere Bild ist ein "geklautes" 10", das untere mein 9" Zoll, das ich mittlerweile doch gern auf 10" hätte Edith entfernt ein "geklautes" Bild

Was ist da bei der Gabel der V50 unterschiedlich? Hab grad gemerkt, dass ne 5-Loch 10" Trommel bei mir (9")nicht passt bzw an der Bremsankerplatte schleift Fotos einer 10" Schwinge / Bremsankerplatte wären super! Danke Manuel

Bremse is wech...

Hätten einen kompletten Satz überholter 4-Loch-Felgen (9") inkl Reifen, Schläuche, Bremstrommel und Ankerplatte hinten abzugeben. Felgen und Trommeln wurden sandgestrahlt, und mehrmals grundiert + lackiert. Bei Interesse PM, dann schick ich auch gern Bilder. Gruß Manuel

Hab nen Hauptständer, allerdings ohne Zubehör http://www.germanscooterforum.de/index.php...=132495&hl=

Kann mir keiner von den Drehschieberspezialisten hier nen Rat geben?