supermoto

Meiner kam am Freitag. Gestern montiert und natürlich auch gleich gefahren. Klanglich, geht das jetzt wieder in Richtung Original. Also eher Blechern und nicht ganz so dumpf, wie mit BGM Dämpfer. die hintere Schelle bzw. den Gummi hab ich etwas abgeändert, damit’s nicht ganz so nach Gas, Wasser, Scheiße ausschaut. Ach ja, der Michael war auch so lieb und hat die Beschriftung abgeschmirgelt. Also da gibt’s dann auch nix mehr zu nörgeln.

Kann die Edelstahldinger vom SCK empfehlen. Sind vom Rundlauf gut und eiern nicht. Optik ist auch okay.

Stoßdämpfer ausgelutscht. Motortraverse gerissen…

Das nennt sich Rollennahtschweißen. https://de.wikipedia.org/wiki/Rollennahtschweißen

Kurze Frage, was für eine Schraube wird bei der MMW Ruckdämpferbefestigung hergenommen? Hab meine verbummelt https://www.sip-scootershop.com/de/product/schraube-mmw-ritzel-kurbelwelle_93155000?usrc=mmw

Der Malossi 210 hat eine besondere Kolbendachform und dadurch ein leicht negative Quetschspalte. Dies ist aber bewusst so gewollt. Sie hilft die hochbeanspruchte Ringzone des Kolbens zu kühlen und sorgt so für noch mehr Standfestigkeit des Zylinders.

Beim Mallossi 210 so gewollt.

Auf was für einen Wert willst den kommen? Wenns mehr als 19 Grad sein sollen, was ich nicht glaube bei CDI Road, dann wirst wohl die Langlöcher erweitern müssen. Kann schon mal vorkommen das die jeweiligen gewählten Komponenten nicht optimal Zusammen passen, so das du nicht über die 19 drüber kommst. (Nut in der Kurbelwelle nicht an der 100% richtigen Stelle gesetzt)

Mal abgesehen von dem nicht passenden Puff, was ist denn mit den Trittleisen geschehen?

Das Schadensbild schaut für mich eher nach Zündung oder Kopfgeometrie aus. Zündung hattest ja geprüft also kann man das ausschließen. Bleibt dann nur noch der Kopf. Ist jetzt ma meine Einschätzung.

Zapper, bist dir sicher mit den Steuerzeiten?

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Läuft jetzt elektrisch

Beantwortet jetzt zwar nicht ganz meine Frage aber gut. Ich denk mal, das der Lagersitz (Getriebeseite) zu tief gesetzt wurde und dadurch wandert die Welle eben auch aus der Mittelposition. Eigentlich wollt ich nur wissen ob das Problimatisch ist, wenn das Pleuel nicht hundertprozentig mittig läuft? Wenn ja, dann pack ich da Passscheiben drunter und gut. Wollt mir das auseinanderreisen eben sparen, drum meine Frage ob das Problematisch ist.

Weiß nicht ob ihr das schon mal gemessen habt aber hab letztens festgestellt, das mein Pleuelstange von der Kurbelwelle etwas mehr wie 1mm außermittig der Zylinderbohrung läuft/steht. Würde jetzt Kurbelwelle mit Passscheibe ausdistanzieren oder ist das unproblematisch?

Fahr ich auch seit Ewigkeiten, 10 BGM grün in der Lido (V2) auf M210 mit 26PS. ÖL MTX.

Servus, gibt es den bikonischen Kolbenbolzen vom Sinonini-Kolben (72,8) irgendwo einzeln zu kaufen? In den drei Buchstaben Shops gibts nur komplette Kolbensets

Schaut gut aus, der Blinkerumbau. Hast da vllt paar Detailfotos von, wie genau du das gemacht hast?

Lambretta LD 125/150 ´57

Ohne Dichtung, nur mit Dirko.

Dreh doch einfach den oberen Verschlusshaken, dann passts wieder. Musst nur ein Loch bohren.

Hab auch noch einen, liegt hier in München.

Oha, nicht schön! Sah für mich danach aus als hätte da einer da reingebohrt. Wie lange war der Puff verbaut? Und wie hast das gemerkt, das da was nicht stimmt mit dem Teil oder hast das zufällig entdeckt?

und der währe? warum hast den Korpus angebohrt_

Ohne