supermoto

Doch doch, wurde schon erwähnt aber auch ich erwähne es gern nochmal. Sticky holen, macht vieles einfacher.

Hast mal in die Beschreibung/Montageanleitung des BGM Spannungsregler geschaut? https://www.scooter-center.com/media/pdf/19/f9/08/Einbauanleitung_c86.pdf

Rahmennummer findest auf der rechten Seite am Rahmenrohr zwischen Tank und dem hinterm Kotflügel über dem Motor.

Hätt ich eigentlich voll Bock drauf! Wenn das Ding nur nicht so breit bauen würde, so das man die ganzen Hauben und Floorboads beschnibbel muss um das Teil überhaupt unter zu bringen.

Ich denke nicht, das dass ein Problem darstellt. Die Originale Quattrini Welle hat auch keine extra Schmierbohrungen. Dort sind so Taschen an den Seiten am unteren Pleuelbolzen. Ich selbst fahr die Quattrini Welle seit einigen Jahren im 232 und da gibts keine Probleme.

Hab beide Wellen verbaut. Einmal die SIP im Quattrini und einmal die BGM im TS1. Beide laufen einwandfrei. Ist wie immer Geschmacksache. Die BGM ist deutlich schwerer, durch die Metalleinsätze, was dem Wuchtfaktor zugute kommt.

Ohh man, jetzt wo du`s sagst.

Steh grad aufn Schlauch, was ist das und wo soll das hin?

Ach so ja, das wär natürlich von Vorteil. Jetzt hab ich nen Fehler beim Interpretieren der Montage gemacht. Is ja noch früh am Morgen

So wie ich das verstanden hab, muss der Fuß nur bei der Verwendung eines originalen 200 Zylinder der Fuß gekürzt werden. Bei Polini/Malossi 200 Zylindern, wofür der Adapter gedacht ist, muss nicht gekürzt werden, da diese im Umfang kleiner sind. Für die Verwendung des Quattrini oder VMC ist der Adapter nicht gedacht, da wie du schon schreibst, ein ellenlanges Pleuel gebraucht wird.

Jupp oder die von Sip

Klar, jede 200 Welle die für den M232/244 gedacht ist.

Kommt wahrscheinlich bald die 100ste Version auf den Markt…

Macht meiner Meinung nach macht das kein Sinn, in Verbindung mit Sport Box. Einfach so verbauen mit 58 Hub, damit läuft er am besten. Weil darauf ist er optimiert. Bei 62 Hub passen die Steuerzeiten einfach nicht und du musst den Fräser schwingen und ob dann sooo viel mehr rauskommt im Vergleich zu 58 Hub, denk ich mal, ist die Arbeit nicht wert.

Gibt es ja auch nicht. Nur die RB Version passt auch auch auf den Quattrini.

Das frag ich mich auch. Passt der, deiner Meinung nach?

Zieh mal die Kabel vom Bremslichtschalter ab und schau dann nochmal. Also mit den Kabeln ein Bremslichtschalter simulieren. Schätz mal dein Schalter ist defekt.

...

Alle gängigen 200 Anlagen!

Bei Auer-Motoclassic für 495,- https://www.auer-motoclassics.de/product-page/vmc-explorer-244cc-zylindersatz

Bilder gibts auf Fratzebook dazu und noch "andere" interessante Fotos

Das sind die Vorserienmodelle, die da abgelichtet wurden, ohne Dekobohrungen. Die jetzigen haben welche. 2Stück an der Zahl

Bin jetzt weiter gekommen an der Zündungsfront. Leider ohne Erfolg, was das BGM Polrad betrifft. Hab, wie mir geraten wurde, den Pickup tiefer gesetzt also am Anker zwei Plättchen entfernt und leider musst ich feststellen das es keine Änderung gab. Ich hab um dem BGM noch eine Chance zu geben, neue funktionierende CDI und Kerze+Stecker spendiert aber auch dies ohne Erfolg. Letztendlich hab ich dann wieder das Elemec Polrad verbaut und siehe da die Karre fährt wieder. Find ich jetzt bissi Schade, weil das Elemec etwas taumelt und was jetzt nicht so toll ist. Phillip hat ja angeboten, das Polrad Anstandslos umzutauschen oder eben mir das Geld wieder zu geben falls gewünscht. Ich werd’s einfach nochmal probieren und mir ein neues ordern, wo kontrolliert wurde ob das Plättchen mittig eingeklebt ist. Dann hoffentlich mit gewünschten Erfolg.