Lenzi150

Den Stutzen hab ich gerade mit V-force 4 verbaut, passte bei mir ohne etwas zu ändern. Zur Haltbarkeit kann ich leider auch noch nichts sagen. lg.

Weil der nicht für ne Smallframe ist, kann man natürlich trotzdem verbauen eh klar. Funktioniert einwandfrei und sieht auch geil aus. Welcher dann verbaut wird bleibt ja jedem selber überlassen. lg.

Sehr gut, kann leider manchmal etwas dauern. Sobald der Fußbremshebel für die Vollhydraulische betätigung fertig ist wirds den Schalter im Paket mit einer Bremsleitung, Bremsgeber usw. geben. lg.

Solltest glaub ich schon eine Antwort haben. Mein Bruder und ich machen die ganze Geschichte zusammen, ist also ein direkter draht . Für das Bremslicht wurde so ein Schalter verwendet http://www.probrake.de/Bremslichtschalter. lg. Lenzi

Danke fürs positive Feedback. Denke auch dass der Preis so in Ordnung geht. Ist natürlich ne menge Geld aber die Fertigung ist auch nicht ganz ohne. lg. Lenzi

Hallo Leute Ab sofort kann man die Scheibenbremse auf www.mpl-shop.at vorbestellen. Können natürlich auch Paketangebote mit verschiedenen Komponenten machen. Um hier kein Verkaufstopic zu machen schreibt bei Anfragen bezüglich Preise, Liefertermin, usw. bitte ein Mail an [email protected]. Lg. Lenzi

Wenn einer für sich selber die Möglichkeit hat viel zu basteln und vielleicht auch noch einige Bremszangen und Scheiben zum testen rumliegen hat kann es meiner Meinung nach schon funktionieren. Ohne Spurversatz, größere Reifen usw. wird's aber glaub ich trotzdem nicht ganz einfach. Die Bremse wurde halt bewusst so gemacht dass sie ohne Probleme Plug& Play für jeden zu verbauen ist.

Auf der Suche nach möglichst wenig Gewicht und trotzdem hoher Haltbarkeit/Festigkeit wurden schon verschiedene Materialien getestet , welches Material es jetzt genau ist kann ich dir nicht sagen. Da werd ich aber den Mann an der Fräse fragen. Du hast natürlich recht, der Felgenstern ist mit abstand der aufwendigste (teuerste) Bauteil. lg.

Danke Preise sollte es in ca. 4 Wochen geben. Teile bekommt man ohne Probleme nach. Hab die Preise jetzt nicht genau im Kopf aber die Scheibe vom Quattrini Motor kostet glaub ich um die 25-30€, auf der 50S hab ich eine Galfer Wave um ca.60€ verbaut. Bremsbeläge gibt's in den üblichen Shops um kleines Geld und der Fußbremszylinder den wir verwendet haben ist von Brembo und kostet ca. 50€. lg.

Hier noch ein Foto ohne Felgenstern und eins von der anderen Seite.

Hab noch keine so schlechten Erfahrungen mit den Sip Sattel gemacht. Was ist das Schlechte daran? Kannst aber auch eine ori. Grimeca verbauen ,für die wurde sie am Anfang eigentlich entworfen. Sieht gut aus 750€ find ich allerdings schon heftig

Der ist im Vergaserraum versteckt. Halterung gebogen und bei den Schrauben für den Tank mitgeschraubt.

Wird es bald zu kaufen geben ,Preise werden aber gerade verhandelt. Bilder ohne Stern gibt's, werd ich am Abend mal einstellen. Eine größere Bremsscheibe wäre sicher gut gewesen ist aber bei dem geringen platz nicht möglich und meiner Meinung für eine hintere Bremse nicht nötig. Die Bremse ist Vollhydraulisch und lässt sich auch schön dosieren, Problem an der Geschichte ist eigentlich nur das Entlüften. Nach einigen Probefahrten und jeweils wieder entlüften geht's dann aber. lg.

Ich kenne die anderen Bremsen über die hier gesprochen wurde nicht, aber meiner Meinung nach gibt es ohne einen eigenen Felgenstern/Radnabe zu machen keine richtige Möglichkeit eine innenliegende Scheibenbremse hinten zu verbauen. Vor allem dann nicht wenn man bei 10 Zoll Reifen bleiben und anständige Komponenten verbauen will (Bremszange, Scheibe usw.) Haben auch lange gemessen/versucht und sind auf diese Lösung gekommen. Die Scheibenbremse ist seit einem Jahr verbaut und funktioniert ohne Probleme. lg.

Werd noch etwas Zeit in den Vergaser investieren. Hab schon mal einen Franz im Vergleich zum Bullet 150 getestet, allerdings mit einem anderen 130 GG Polini. Kurve muss ich mal suchen, haben was ich mich so erinnere aber ziemlich gleich abgeschnitten. Werd den Franz bei diesem Motor auch mal Testen.

Danke für eure Tipps Werd mir deine Abgüsse mal anschauen, würde aber sagen dass nach meiner letzten ausräumung nicht mehr viel geht. QS ist 1,1mm Hab bis jetzt nur von 315 auf 305 runter gedüst, werd noch mal ein bisschen Zeit in den Vergaser Stecken. Zündung hab ich mit neuer OT Markierung auf 24° abgeblitzt, beim Gas geben sieht man auch schön wie sie verstellt. Ich versuch es aber trotzdem mal mit 28°, mal sehen wie es sich auswirkt.

Hallo Leute Hab die letzten Tage mal mit Fehlersuche verbracht, leider ohne großen Erfolg. Auslass noch etwas ausgeräumt,Steuerzeiten gemessen , QS 1,1 und Zündung nochmal eingestellt. Bei der Probefahrt ist mir keine spürbare Verbesserung aufgefallen. Hat noch jemand eine Idee wo die Leistung auf der Strecke bleibt?

Danke für eure die Tipps Ich werd Heute Abend noch mal den Auslasskanal überarbeiten. Hat mal jemand ein Foto von einem Einlass der von der Größe her mit der VWW passen müsste damit ich weiss ob ich den Motor noch mal spalten muss? Wenn ich den Einlass ausschliesen kann werd ich zusammen bauen und die Zündung noch mal ausblitzen. Hab noch ein Foto von meinem Auslass gemacht, darauf sieht die Oberkante ziehmlich rund aus. Ist aber nach der Vorlage gefräßt worden. lg.

Hab gerade meine Auslassform gefunden. Was haltet ihr davon?Verbesserungsvorschläg? Hab einen schönen verlauf gefräßt, also keinen Trichter oder so. lg. julia_polini_130_ORIGINALGROESSE.pdf julia_polini_130_ORIGINALGROESSE.pdf

Hatte auch mit etwas mehr Leistung gerechnet. Werd mir den Auslass noch mal ansehen und bei Gelegenheit ein Foto einstellen. Hab im Hinterkopf aber immer das Gefühl dass mein Einlass in verbindung mit der VWW etwas zu klein ist.vielleicht gehen auch da die fehlenden Pferde verloren? Hab leider kein Foto davon. Die Welle wurde an der Kuluseite zum "Ei" umgearbeitet , etwa 6mm im Durchmesser.

Jetzt ist mir auch klar warum ich bei der zweiten Messung (mit 0,5mm dünnerer Fußdichtung und einigen anderen veränderungen) um einiges weniger leistung hatte. Dachte es lag nur an den niedrigeren Steuerzeiten. Bei dieser Messung stimmt die Temperatur. Mein Problem mit der Delle hab ich hier leider auch noch Ich werde mal den Auslass noch etwas bearbeiten. Hat jemand Erfahrung wie viel VA beim Bullet gut funktionieren? bullet_neu.pdf bullet_neu.pdf bullet_neu.pdf

Stimmt, da hab ich immer drüber gelesen. Wie wirkt sich das auf die Kurve aus?

Okay Danke Zündung hab ich auf 25 eingestellt Vergaser ist mit einem 6er Schieber einer 6en11-57 Nadel mittlerer clip nd 27,5 und hd 305 bestückt Sollte nicht so schlecht passen oder?

Hallo Leute War gestern mit meinem Roller auf dem Prüfstand 133Polini GG mit GS Kolben und MMW Kopf Polini Membran stutzen mit 2 Klappen Polini Membran und Strohspeed Ansaugstutzen 35 TMX BGM VWW 51/105 Vespatronic Bullet 150 70% Sehnenmaß 131/195 Was kann ich versuchen um den Buckel zwischen 7500 und 10000 weg zu bekommen? Danke im Voraus bullet_alt.pdf bullet_alt.pdf

Okay Danke, dann werd ich damit mal beginnen.