166er

Danke. Der ist schon mal länger, aber die 150S (S64)hat laut Eratzteilliste wieder einen anderen Ständer, als die 160.... Noch jemand einen Ständer von der 160er?

Ich habs leider nicht ausgemessen, aber viellleicht kann man anhand der Bilder ein paar Maße abnehmen. Der spanische Choke-Hebel hat den Schlitz nicht unten, sondern in der Mitte und ich glaube, er ist etwas länger. Siehe Hier: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2817 Und hier ein Bild vom eingebauten Zustand: Da hatten die Spanier zwar das Prinzip der Fuffi abgeguckt, aber eigene Teile dazu benutzt. Frohe Restostern

Der Kawa Händler (MCT-Lohmann) hat mir vor Jahren gesagt, dass sie grundsätzlich keine Roller machen, als ich mit meiner Sprint da war. Ich war dann bei Buell in der Grambartstr. Aber das war keine Feinabstimmung sondern nur die Messung für den TÜV. Ob die das aber immer noch machen, weiss ich nicht. Der Typ, der damals das gemacht hat ist - glaube ich - nicht mehr da. Und es war doch etwas mehr Aufwand, als zunächst gedacht. (Irgendwie waren die Radaufnahmen alle zu groß )

Hmmm, ich hab meinen mal ausgemessen und das kommt bei mir auch hin. Aber es reicht eben nicht, damit der Roller vorne hochkommt. Die hingebrutzelten Schrauben am Anschlag helfen, dass der Ständer steiler steht. Entweder war der verzogen oder er war "damals" schon zu kurz und jemand hat den "getuned" Problem ist dann nur, dass der Roller dann leicht von alleine runterkippt. Laut Ersatzteilliste haben die spanische GS, die spanische Sprint und die 160 den gleichen Ständer. Aber die Nummer weist auf ein spanisches Spezialteil hin und ist nicht identisch mit dem italienische Sprintständer. Vielleicht hatten die wirklich einen längeren. Hat sonst noch jemand ein Maß von einem originalen?

An die Frage schliesse ich mich. Habe das gleiche Problem. Neuer Ständer aus Spanien mit Verstärkung montiert und die 160er kommt vorne nicht hoch. Bei meiner war kein alter Hauptständer zum vergleichen mit dabei. Ich hab schon überlegt, ob das Federbein hinten zu lang ist. Aber eigentlich habe ich das alles vermessesn und es war genauso lang mit Distanzschraube, wie das alte. Habe Michelin S83 drauf. Hat eventuell jemand die Länge eines originalen parat? Vielleicht waren die wirklich länger.... Die hatten ja auch keine Unterlage drunter und standen trotzdem höher. Hab schon mal überlegt einen PX Ständer zu probieren. Ob das wohl hilft?

Ich wäre auch für 9:30

Issn Argument

Meinst Du, dass das an der neuen Kupplung liegt? Klingt für mich eher, als würde sich was im Bereich Schaltkreuz und Getriebe verkanten, was dann dazu führt, dass Du unter Last aus dem 2. nicht mehr raus kommst. Schaltkreuz locker? (Ist doch die PX, oder?) Bei ner nicht trennenden Kupplung habe ich eher Probleme mit dem Leerlauf. (Wenn Kupplung nicht richtrig trennt, kommt man da mit laufendem Motor nicht mehr rein) Die oberen Gänge kann man ja auch fast ohne Kupplung schalten. Und wie sieht denn die Schatraste aus? Ist die noch gut?

Die ist spannend, aber für den falschen Kotflügelnippel, den zu langen Kickstarter und die schwarze Schwingenabdeckung würde ich erstmal 1000 Euro abziehen. Die Leute achten nicht mal auf die gröbsten Sachen, wenn sie sowas aufbauen. Immerhin ohne Zündschloss. Das spricht wirklich für ne italienische Erstserie.

Luigi dachte: geht alles - fertig - Lampe drauf - und der nächste bitte - guckt eh keiner mehr rein. ....ausser die pingelingen Deutschen vielleicht 40 Jahre später. (das dachte er wahrscheinlich nicht)

Muss man da dann andere Düsen verbauen, damit der nicht auch gleich wieder wegklemmt? Übrigens hab ich beim Zerlegen auch gleich noch den Filzring im ASS gefunden - zusätzlich zum O-Ring... damit wäre das Thema auch geklärt. Ja, vielleicht.... Aber alles, was nicht mehr am Kolben dran ist, hats schön am Drehschieber vorbei durch die Simmerringe und Lager gezogen... Jetzt erklärt sich auch das Nebenluft-Problem besser...

Das ist doch kaputt, oder? Die unberührte 50xl überrascht durch innere Werte Soll ich da gleich mal n 75er bestellen?

(fast) offtopic Ich habe grade diese Auto-Aufkleber aus einem längerherseienden Spanienurlaub gefunden. Der eine oben links ist ja ziemlich klar Katalonien, aber kann mir einer sagen, für wo die anderen stehen? Danke

Super Sache hier - nicht! Wedi an der Lima getauscht und ist genauso wie vorher Also doch Wedi Kuppplungsseite?

Danke!

Ich hab das Lüra noch nicht unten. Ich schaue mal und der Tipp mit der weitere Befestigung ist Gold wert. Ich komme mir bei der PK vor wie ein blutiger Anfänger ASS habe ich grade neu mit selbstgeschnitzer Dichtung neu versehen. Siri hole ich mir mal schnell ausser Nordheide. Dann hat man mal wenigstens ein Ziel. Danke für das Angebot trotzdem. Übrigens musst Du noch mal meine Schulden bei Dir ausrechnen....

Wir schauen mal. Vielleicht bekomme ich das mit meinen zwei linken Daumen auch noch hingefrickelt. Jetzt will ich erstmal mit irgendwas raus, was fährt.... Mir wurde grade schon telefonich angedroht, dass es der Kupplungs-WEDI sein könnte Und dabei wollte ich mit dem Ding nur schön schnelles Geld machen.... Nachher steckt da soviel Arbeit drin, dass ich sie dann doch behalte....

Danke Ich frag ihn jetzt mal wegen nem Simmerring

O-RIng hab ich ausgetauscht. Ist jetzt richtig dicht. Sitzt auch tief genug drauf der Vergaser. Ansaugdichtung am Zylinder getauscht. War noch orig. Schwimmernadel auch neu und sitz sauber gemacht. Läuft immer noch nicht. Keinen Leerlauf und dreht sich dann, wenn er läuft, quasi von alleine tot. Ich tippe mal ganz doll auf Nebenluft. Bevor ich den Goof gebe, will ich selber noch mal was probieren Thema Zylinderfussdichtung. Da isser in bisschen nass drum rum. Aber eigentlich kann das ja nicht zu Falschluft führen, oder? Wenn ja, bekomme ich den Zylinder runter ohne dne Motor auszuhängen? Und gibts n Trick, wie man die Zyliderhaube ganz runter bekommt? Ich brech ich mir da die Finger dran und kann die nur so hochbiegen. Wedi Lima: Kann man den von aussen tauschen? Lüfterrad hatte ich noch nicht runter. Und wenn das alles nix hilft bekommt ihn Goof :-)

TIP TOP!!! Sowas hat mir die ganze Zeit gefehlt Danke! Jetzt weiss ich endlich mal, wie das innen aussieht und begreife das endlich mal Die falsche Filzringposition hat sich wohl jemand aus den Explosionszeichnungen abgeguckt. Da ist er immer HINTER dem Stutzen abgebildet. Jetzt verstehe ich auch das Thema O-Ring und Filzring. Meine Special lief immer! Da habe ich nie was dran machen müssen. OK, die war damals auch fast neu vor gefühlten 100 Jahren. Und die reichte immer, um meinen Kumpel mit seiner Honda Scoopy in der Endgeschwindigkeit abzuhängen. Jetzt gehe ich in die Garage!

Ja, richtig. OK, also wirklich kein Filzring. Ich checke noch mal den O-RIng. Hat den jemand zufälligerweise notfalls da? Am Motor war nicht gar nicht dran. Ist unberührt und hat erst 12000 km. Und angeblich lief er bis zum Schluss.... OK, also bis kurz vorher. Dann wurde das Ding ja an mich verkauft.... ... und ich tippte nur auf einen verdreckten Vergaser. hm.... Siehste und ich ich dachte, dass das Nummerschild bei 50ern irre wichtig sei, weil man das jedes Jahr tauschen muss. Wichtiger als Öl z.B. Hat das gar kein technischen Nutzen?

Irgendwie bin ich verwirrt. Den Oring habe ich. Aber SIP und Konsorten sagen, dass der Filzring auch auf die XL gehört. Entgegen Dir und Spider Und diese Stutzenhülse muss doch auch auf dem eigentlich Stutzen abgedichtet sein, oder? So wie ich das jetzt verstanden habe, klemmt der Vergaser ja nur auf der Hülse und nicht auf dem eigentlich Ansaugstutzen..... Und dann kanner ja lustig dazwischen Luft ziehen. Der O-Ring vom Vergaser dichtet ja nur zu Hülse ab. Edit sagt grade: Ich mache mir zuviele Gedanken. Ich bau den Vergaser jetzt noch mal auseinader und checke erstmal die Schwimmernadel. Vielleicht läuft der auch einfach immer über.

Hat jemand zufälligerweise einen Filzdichtring für den Ansaugstutzen für einen 16er Vergaser für ne PK50XL am Lager? Irgendwie läuft mein Kleinroller trotz neuem Nummerschild nicht ordentlich und ich vermute, dass er irgendwo da Luft zieht. Vergaser ist sauber aber er läßt sich nicht einstellen, hat keinen Leerlauf und wenn er läuft, kommt er mit der Drehzahl nicht mehr runter. So ganz habe ich aber leider auch noch nicht verstanden, wo der genau sitzen soll...

Wo ist das denn?

Wenn Du dann einen Abnehmer für den Plastik Schriftzug brauchst. hier! Stimmt beides