166er

Ich kann ja trotzdem was dazu sagen Original sind meine aus Plastik. Die haben eckige Pins. Ich habe leider nur einen aus Metall als Ersatz bekommen. Der hat runde und war schon verkratzt, als er ankam. Wo hast Du denn den aus Plastik her?

Das ist sehr schick gemacht. Kommt mir irgendwie bekannt vor Sieht allerdings so aus, als wäre sone Aktion an quasi einem Wochenende fertig, weil die die Szenen fehlen, wo man wieder verzweifelt aus der Wäsche guckt, weil die neuen "original" Kupplungsbeläge dann doch nicht in der alten Korb passen, man entdeckt, dass das Lüfterrad auf dem total zerstörten Konus aufgeklebt wurde oder der dritte Kupplungsabzieher versagt, bzw. ein Zylinderstehbolzen beim nachziehen durchgeht und das blöde Ding dann schliesslich aus unerfindlichen Gründen nicht anspringen will Aber egal, wie gesagt, sehr schön anzuschauen Wenn man fertig ist, denkt man da ja auch nicht mehr dran. PS. Man müsste mal rauskriegen, wer der Lackierer ist. So viel Liebe steckt da meiner vermutlich nicht rein.

Wollte nur mal kurz bemerken, dass ICH ja heute immer noch Urlaub geniessen darf ...und gestern mit dem Martin eine kleine spanische Runde gedreht habe. Allen einen sonnigen Tag heute

genau Das sollte eine hippe Marketingagentur der Üstra mal als ganz neue Strategie anbieten. Die jetzigen Manager kennen das wahrscheinlich gar nicht mehr Dann würde ich mir auch wieder mal einen Bus von innen ansehen - naja, vielleicht

War grade in der Stadt mit Auto unterwegs und ich finde, die Üstra sollten jeden Tag streiken Der Verkehr läuft so viel besser, wenn man nicht 6 Minuten an ner Ampel steht, die von irgendwelchen leeren Üstrafahrzeugen durch Vorrangschaltung blockiert wird. Und man kommt auf den Strecken, wo sonst 3 Buslinen hintereinander unterwegs sind und die dann wegen der rückgebauten Bushaltestellen den fließenden Verkehr blockieren, auch "etwas" besser voran. Wie früher, als hier an den Bussen noch das hier dran war: Das haben andere Städte tatsächlich noch... Und es funktioniert ja auch. Wenn man weiss, man kann an der nächsten Haltestelle den Bus wieder überholen, lässt man ja auch gerne einen einscheren. Aber heute ist man dann ja kilometerlang verhaftet hinter den Dingern herzuschleichen. Und wenn man es dann mal geschaft hat, vorbei zukommen, versuchen die Fahrer dann einen noch sehenden Auges in den Gegenverkehr abzudrängen. Ist mit neulich mit dem Roller erst passiert. Aber das Prinzip "Partner im Verkehr" hat die Üstra ja leider schon lange aufgegeben.

Der fragliche Topf wurde vom MV Topic als früher 160er Topf amtlich beglaubigt. Ich hatte meine Zweifel, weil der genauso aussah, wie die spanischen 125er Töpfe. Habe mich dann der fachlichen Übermacht zunächst gebeugt. Man sollte vielleicht auch nicht immer alles glauben, was im Forum so geschrieben wird und manchmal seiner eigenen Nase folgen Hab auch meinen alten Vergaser wieder drauf. Aber jetzt mit neuem Schieber und neuer Nadel. Trotzdem bleibt die Spanierin jetzt doch zuhause. Irgendwie ist es mir und ihr zu nass draussen. Dann doch erst Vorstellung beim Wurst.

Danke Beim Wurst natürlich auch. Aber das ist ja noch so lange hin

Kurzes Backup zum Thema Spanierin: Das Leitungsmangelproblem ist behoben Es war dann letztendlich doch der Auspuff. Entweder war/ist der total zu, oder was ich eher vermute, es war doch ein 125er Topf. Danks KPs Leihstück konnte ich das heute diagnostizieren. Fix nach Spanien eine Order gekabelt. Dann habe ich auch meinen eigenen Jetzt läuft sie, wie sie vermutlich soll Jedenfalls doppelt so schneller Anzug als vorher und bisher Vmax 80. Mehr war in der Stadt nicht drin. Bei schönem Wetter wird die morgen beim Fesspah-Club in Hannover vorgeführt.

Das werde ich mir dann auch noch mal gut für Zukunft merken

Hat zufälligerweise jemand so nen Flansch am Start?

Ich hatte das neulich mal bei einem 50 Jahre alten Autoanlasser (6V) bei dem ich die Kohlen getauscht habe. Da hat dann nur auch die "alte Technik" (geliehener Engellöter mit 80 Watt und breiter Spitze) gehofen, um den ziemlich dicken alten Lötstellen beizukommen. Ich glaube, dass das alte Lot auch ne andere Schmelztemperatur hat, als das heutige. Ich weiß nicht, wie heiß der vorne wurde, aber nach ner halben Mintue drauffhalten fing es dann endlich an zu fließen. 60 Watt Engellöter hat da schon versagt. Wie viel Watt bekommste denn aus der Lötstation? Meine Vermutung in diesem Fall war, dass bei zu wenig Leistung die Wärme dann einfach viel zu schnell von der Lötstellen in die Kabel, Gehäuse und sosntwhohin abfließt. Fällt mir grade ein: brauchte ich auch um das Zündkabel an meiner Lambretta an der Zündgrundplatte zu tauschen. Das Lötzinn war da 60 Jahre alt.

So Tjuning ist ja auch alles gar nicht meine Welt. In meiner Weit wurde bisher nur verchromt, was man dann nachher auch sehen kann

Das mit dem Verchromen hab ich noch nicht gehört, wäre aber ne Lösung, falls ich gar nichts passendes bekomme... Er drosselt ja auch sofort 60 als Höchstgeschwindigkeit ist nicht unbedingt das, was ich so von 8 PS erwarten würde. 90 als Vmax sind eingetragen und er hat auch kaum Dynamik beim Beschleunigen... Die akuelle Dynamik liegt so im Bereich meiner 4,5 PS VNB... Ich vermute mal, dass das dann noch hinzukommt..... Die könnte ja zumindest den Schieber ausgleichen.... Friedi, hast Du sowas da? Vielleicht ne 88er und ne 86er? Aber immerhin konnte ich sie heute wenigstens endgültig zulassen. Längeren Testfahrten steht also nichts mehr im Wege.

Ist der Stammtisch jetzt am Freitag in Celle? Einen Testvergaser bekomme ich schon morgen Aber der Rest wäre noch mal spannend..... v.a. Auspuff, den habe ich ja auch noch im Verdacht.....

Also hast Du doch recht gehabt... Ich hab jetzt mal ein bisschen gesucht. In D gibts noch neue Schieber für den UA bei Rollershop. Allerdings nur für den 16er . Weiss nicht, ob der für den 19er der gleiche ist. Notfalls bekomme ich den in England für teuer Geld. Da gibts 6 verschiedene für den UA :-/ Ne neue Nadel hat Stein Dinse noch. Den Riss im Gehäuse konnte ich nicht ganz klar bestimmen. Der Motor drehte egal, wo ich an den Vergaser gesprüht habe schneller.... Vielleicht wars dann auch zuviel Bremsenreiniger. Und einen ruhigen Dienst gewünscht...

So hier die Ergebnisse Beim mit Bremsenreiniger an das Vergasergehäuse sprühen, wird die Drehzahl im Leerlauf höher. Allerdings kann ich nicht genau sagen, wo er am Gehäuse genau schneller wurde. So genau kann ich da gar nicht hinsprühen... Schieber alt, Schiebersitz noch ok, Nadel und Nadelführung siehe Bilder: Auf der Nadel steht C2V

Stimmt eigentlich. Ne GS 4 mit 160 ccm hat ne 108er (aber auch nen größeren Vergaser). Die 82er scheint aber werksmässig so in der MV drin gewesen zu sein, obwohl im MV topic viele einen größere (86-88) drin haben. Ich habe schon den Lima Wedi getauscht (verdacht auf Falschluft). Allerdings war der heute schon wieder leicht feucht Vergser ist neu gedichtet. Flanschdichtungen auch neu. Und war auch im Ultraschall. Heute noch mal zerlegt und alles durchgeblasen. Heute nach kam die Idee, mal den Luftfiltereinsatz wegzulasssen. Auch kein Besserung. Sprithahn ist neu, Schieber geht voll auf. Benzin müsste sie deshalb eigentlich auch genug bekommen. Choke hat sie durch Klappe im Luftfilter. Drosselt beim ziehen. Leerlauf ist gut. Springt auch gut an. Kerze ist komischerweise rehbraun. Obwohl ich immer den Eindruck habe, dass sie zu fett läuft, weil sie ab und zu qualmt. (ok - fährt auch vorschriftsmässig mit 1:25) Verdichtung hab ich noch nicht gemessen. Fühlt sich aber beim Kicken gut an. Neuer Kolben und -ringe, Kolbenspiel auf 12/100 gehohnt. Kopf ist original. Dichtung ist seit heute wieder drin. Klingeln ist weg besser geworden.. aber so ganz sicher bin ich mir jetzt auch nicht mehr. :-/ Mit Dichtung und zzp 22 grad kam sie wieder auf gut 60 heute. Aber bei längerem Vollgasfahren im 4. Gang fängt sie an zu drosseln und wird wieder langsamer. Wie hoch soll ich denn mal anfangen die zu bedüsen? Herzlichen Glückwunsch übrigens auch von mir Und der Vergaser sitzt mit Schelle und Kunststoff-Dichtungseinsatz (kein O-Ring) auf Flansch.

Wie hoch soll man denn da so gehen? Ich muss die noch mal messen. Aber wenigstens sind sie nicht total exotisch Das ist super. Wenn ich weiss, welche Größen, komme ich Freitag abend vorbei

Ist ne 82er. Und ein ua19 S1 Vergaser. In Spanien bekomme ich nur 82er. Wo könnten die noch drin sein? Jetzt läuft er auch mit der Kodi und 22 Grad nicht mehr ordentlich

Danke, das ist schon mal ein Hinweis. Ich bin jetzt grade ne Runde mit 24er Zündung gefahren und das ging gar nicht. Vmax von 45 zum Schluss Das Weglassen der KoDi war eine Empfehlung aus dem Motovespa Topic wegen der geringen Vmax mit Kodi von knapp 70 km/h. Ich habe noch eine neue. Das Interessante zum Thema KoDi war, dass der nicht in der E-Teileliste auftaucht, aber in den spanischen Dichtungssätzen mit dabei ist. Und der war auch bei dem einen Motor montiert, der mit Zylinder Jetzt baue ich die Kodi wieder ein, stelle die Zündung wieder auf 22 Grad. Mit KoDi hat sie weinigstens nicht geklingelt und fuhr schneller.... Eigentlich wollte ich ja heute nicht mehr schrauben......

Super Bastelwetter Ich brauche daher hier noch mal ein paar Tipps zum Thema "Klingeln und Zündung". Ganz allgemein: Wenn ein Motor im höheren Drehlzahl- und Leistungsbereich klingelt und dann auch keine richtige Leistung mehr bringt. Wie muss ich die Zündung am besten verändern, dass das weg geht? Man liest immer nur, man soll dann die Zündung variieren. Aber meine Versuche haben heut nix gebracht. Hat werksseitig 22 Grad vor OT. Sollte ich dann lieber in Richtung 20 gehen, oder in Richtung 24? Ist auch nicht getuned, hat höchstesn etwas mehr Kompression durch weglassen der Zylinderkopfdichtung. (ja, es ist meine MV160 .) Will heute nachmittag meine Nachbarn nicht mehr mit zig Einstellfahrten nerven.... Danke für diverse Meinungen

Die Zylinderkopfdichtung habe ich grade auf vielfache Empfehlung aus dem Motovespa Topic rausgenommen wegen mangelnder Leistung. Anderen Kopf hatte ich auch schon drauf. Und dicht scheinen die auch ohne Dichtung zu sein - alles merkwürdig. Ich sehe keine Spuren am Kopf und in der frischlackierten Haube sind auch keine Spuren von durchblasen zu sehen. Das Geräusch kommt auch wirklich eher aus Richtung Lüra. Ich werde mich das jetzt am Wochenende noch mal alles vornehmen. Er springt plötzlich auch ohne Choke gut an und läuft viel zu fett.... Ohne, dass ich etwas am Vergaser gedreht habe. Ein spanisches Rätsel

Sind das solche?

Ich gebs zu - es sah aber mehr nach Garagenflohmarkt aus. Die Nachbarn waren schon ganz begeistert, daß das alles jetzt mal weg kommt. Kam aber keiner, außer meinem Bruder und seinem Sohn. (Das weiße Automatik-Gerät)

Hier noch mal was zu meinem Zwitscherproblem mit Bild und Ton: Vorher ohne Zwitschern Nacher mit Zwitschern So ab Sekunde 15 kann man es man besten hören, finde ich.