166er

Frühjahrsputz.

Guten Morgen:-) Ich brauche hier mal 12 verschiedene Meinungen von LF Motoren Spzialisten Geht um meine MV160. Grobe Kurzbeschreibung: Direktansauger im Sprintgehäuse. Der gibt seit gestern hohe zwitschernde Geräusche aus Richtung Lüfterrad von sich. Stand: Der Motor hat 120 km nach Neuaufbau (Lager, Wedis, Zylinder, Kolben, etc. alles gemacht) hinter sich und kommt nicht so richtig auf Endleistung. Läuft ansonsten aber super. Springt gut an, kommt gut wieder in den Leerlauf zurück. Maßnahmen bisher: Verschiedene Köpfe mit und ohne Zylinderkopfdichtung verbaut. Zündung hin und her gedreht. Vergaser eingestellt, neu gedichtet und neue Flanschdichtungen verbaut. Und jetzt hat er seit gestern diese Geräusche. Wenn man Gas gibt, werden sie weniger. Im Leerlauf sind sie sehr deutlich bis laut. Verdacht: Lima-Wedi hat den Dienst quittiert, und das Triebwerk zieht da Falschluft. Um die spielfreie Kurbelwelle -limaseitig- rum ist es trocken. Und man kann beim Kicken bei abgenommenem Lüra auch nichts sehen oder fühlen. Erbitte freundlichst Zweitmeinungen, bevor ich den Motor aufmache. Weilwegen: Wedi kann nur von innen gewechselt werden. Patient kann auch hier in Misburg besichtigt werden. Vielen Dank und schönen Sonntag

Glückwunsch! Aber da warste ja auch nicht dran, wie du geschrieben hast *duck und weg* Aber auf jeden Fall eine mögliche Baustelle weniger und einen großen Schritt weiter

Aber nicht wieder auf dem Schriebtisch im Schlafzimmer, oder? Ach ne, Du bist ja gar nicht in Hannover... Ich drücke die Daumen - solche erste Lebenszeichen sind immer ein erhebendes Gefühl Auch von hier dann so! Edit sagt aber, daß man ihn aber gar nicht in der Liste sieht. Ist das eine Info aus einem Fremd-Netzwerk?

Super! Gibts die auch als Radmuttern? Sowas hab ich schon so lange gesucht....

Ich war gestern ja auch da und fand, dass es sich zum letzten Jahr eher verschlechtert hat. Vespas gabs da noch nie viele, aber es wird immer mehr so auf Essen (Technoclassica) getrimmt. Immer mehr Stände mit "Garagengold" in Form von immer den gleichen Porsche und MBs für Leute die eher Geld anlegen wollen und nicht wirklich Interesse an den Fahrzeugen haben. Die interessanten Teilehändler für Schrauber verdrängen sie jetzt in die Nothalle und die Seitengänge. Irgendwie ist da ein Trend zu sehen. Die Sonderschau war aber trotzdem ganz gut gemacht und insgesamt ist es ein schöner Saison-Auftakt. Absolut Deiner Meinung - gibt ja auch sehr schöne - aber dass im Parkhaus gefühlte 80 % zweifelhafte W124 standen und als Klassiker deklariert wurden und dann zu absolut merkwürdigen Preisen angeboten werden, hat mich schon gewundert und tut der Baureihe auch nicht gut. Mittelmässige 230E wie Sand am Meer zwischen 1800 und 7000 Euro für quasi das gleiche Auto mit dem gleichen Wartungssstau und den gleichen Rostschäden. So nach dem Motto: Versuchen wirs mal, vielleicht finden wir ja nen Blöden. Da fehlten mir irgendwie die Highlights. Der stand dann nur in Form von meinem 280E auf dem P+R Parkplatz.

noch mal auf die ABF gehen? Ich hatte mir das fast schon für heute nachmittag überlegt..

Den hab ich auch schon in meiner Beobachtungsliste. Der kommt von Scoterclasico in BCN. Dirket im shop ist er etwas billiger. Aber Irgendwie sieht de Haltegriff hinter der Sitzbank da so riesig aus. Vorher dran halten wäre nicht schlecht. Geht aber aus Spanien immer so schlecht....

Auch von mr alles Gute nach Celle hin Und wenn Friedemann noch einen hat, der er seit Jahren nicht will: Ich habe im Oktober Geburtstag. Würde sich wirklich gut an der 160er machen

Also ich kenne einen hier in Hannover, der sich langsam mit Vespa (Heinkel, Lambretta) auskennt. Stöhnt zwar jedes Mal, wenn ich was neues anschleppe, aber macht es dann doch ganz gut - wenn man ihm Zeit lässt. Hat immer so ca. 4 Wochen gedauert. Bei der 160er wars etwas länger wegen Hagelschäden aus dem Sommer. Sind das die komplett gestrahlten? Wenn da nicht mehr viel Blecharbeiten dazukommen, könnte das preislich hinkommen. Würde aber vermutlich über 450 pro Stück liegen. Aber das müsstet ihr selbst ausmachen. Bei Interesse, melde Dich

Wie schon fremdberichtet - bestanden. Alles gut gelaufen. Kein-Blinker-Gutachten und ohne Mängel. Jetzt muss das nur noch die Zulasungsstelle auch so sehen

Danke für das Gutachten. Ich hab meins jetzt ja auch Witzig, dass bei Euch noch Kraftrad mit L.B. (25) eingetragen wird. Damit hatte ich hier schon richtig Probleme. Unsere Zulassungsstelle lässt nur noch L3e zu (2rädr. KR. o.BW >45km/h). Ich musste mir deswegen extra schon einen neuen Brief machen lassen. Ich werde jetzt mal Stück für Stück die einzelnen Bauteile durchgehen. Die Zylinderkopfdichtung war in Resten bei meiner noch vorhanden und auch im Dichtungssatz von Clasico. Kopf und Zylinder zeigten auch Abdrücke vom Metallgeflecht in der Dichtung. http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1398 Ich berichte über die Ergebnisse

Hallo Bernd, bist Du ganz sicher mit dem Auspuff? Die in den Shops haben alle einen viel größeren Topf und der Kümmer geht auch hinten rein und nicht an der Seite vom Topf. Vieleicht hat mal jemand einen anderen Stutzen angeschweisst. Ich werde den testweise mal gegen einen anderen 160 Topf aus der Nachbarschaft (danke KP ;- )) tauschen. Zylinder ist gehohnt auf 12/10 Neuer 61 er Kolben von Harrys mit neuen Ringen ist verbaut. Neue Kopfdichtung aus Spanien. (das die zu hoch ist?) Kompression fühlt sich aber gut an. Mein Kopf hatte ja diese merkwürdigen Risse: Aber er bläst bisher nicht durch. Und wenn er es jetzt tut, müsste ich jetzt ja spätestens sehen, wenn ich die Kühl-Haube abnehme. Aber dann würde er ja auch im 3. nicht auf 60 kommen - denke ich... Vergaser ist Ultraschallgereinigt und neu gedichtet. Da wäre vielleicht ein Test mit einem anderen noch mal gut. Zündung müsste ich dann mal als nächstes angehen. Da sehe ich ja auch, ob er aus dem Simmerring rausbläst. Der ist natürlich neu. Ich hatte das aber auch schon mal bei meiner Sprint, dass der nach dem Einbau undicht war. Da liess sie sich aber absolut nicht einstellen und sprang kaum und nur noch mit Vollgas an. Anspringen tut meine auf den 2. Kick, wenn sie kalt ist und auf den ersten, wenn sie warm ist. Hat jemand auf die Schnelle eventuell noch eine Schein-Kopie? Um 3 ist Vollabnahme Bei -0,5 Grad und Nieselregen... Super.. aber das Kurzzeitkennzeichen läuft heute ab. Muss also sein. :-/

Ich glaube ich weiss jetzt, warum die nicht so richtig zieht. Scheinbar habe ich einen 125er Auspuff dabei gehabt. *drossel* Noch jemand zufälligerweise einen MV160 Auspuff hier abzugeben?

Tankentlüftung und Bezinzufuhr sehen gut aus. Dank auch noch mal für diesesn Hinweis. Zum Vergaser: Schieber öffnet ganz und die Nadel war eine Kerbe weiter "oben". Das heisst, sie schaute über den Schieber etwas heraus. Wenn ich sie weiter unten einhänge (Ende fluchtet mit Schieber - Nadel weiter im Düsenstock) nimmt der Motor viel schlechter Gas an und und verschluckt sich. Ich habe sie wieder in die alte Position gehängt. Die Nadel sieht aber nicht mehr so ganz doll aus. Soll heissen hat ein paar Riefen. Und sie hat mehr als 3 Nadelpositionen. Ich glaube es sind 4. Stört das? Siehe Bilder: ABER: Ich hab mir mal den Auspuff angeschaut. Kann es EVENTUELL sein, dass das ein 125er Auspuff ist? Sieht jedenfalls genau so aus: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3047 Vielleicht liegt die mangelnde Leistung auch daran? Hat noch jemand eine bessere Nadel und einen passenden Auspuff liegen? Vielleicht sollte ich das erstmal damit probieren...

Danke für die Tipps Ich schau mir den Vergaser heute Mittag noch mal an. Das komische ist ja, dass er super läuft. Nur die Leistung ist nicht da. Im 3. bekomme ich ihn auf 60 und im 4. kommt dann kaum noch was. Spricht eigentlich wirklich für den Vergaser. Auspuff ist der originale (denke ich zumindest) Rechtsausleger. Der war jedenfalls dabei. Der ist aber nicht teilbar und das Gehäuse ist eher kastenförmig. Am Endrohr ist auch kleine weitere Befestigung. Er passt aber ohne weiteres. Ich mach da nachher noch mal ein Bild von.

Dann ist das ja klar

Danke Ich hab sie noch mal extremer vorgespannt und neues Öl genommen. Jetzt scheint es zu klappen. Ist jedenfalls viel besser geworden und lässt sich auch besser schalten. Druckpilz ist eigentlich neu. Da habe ich einen italienischen genommen. Sind die spanischen anders? Was noch fehlt ist etwas Leistung. Zündung ist auf 23 Grad. Luftschraube in der Mitte. Aber sie kommt erst so auf 65 bis 70. Denke mal, das wird sich aber noch bessern nach dem einfahren. Der Motor hat jetzt 70 km runter.

Hey, was geht'n hier ab Vielen Dank für die Glückwünsche!!! Wenn die nicht 2 Monate beim Lackierer gestanden hätte, wärs sogar noch einigermassen warm gewesen zum TÜV Aber ein bischen krank ist das vielleicht schon- stimmt. Man sollte eigentlich noch anderes machen, als arbeiten, schlafen und in der Garage sein. Nein, das war ein Teil, was ich erstmal nicht verwendet habe. Aber ich habe es als Muster schön eingelagert Das ist jetzt eine Kombination aus gekürzten Sprint Schlitzrohren mit einem VN1 (?) Mittelstück zum kaschieren. Wenn ich jemals einen guten Satz "echte" bekomme, kommen die dran. Ja, ich hab ja meinen Top Heizlüfter. Der und die Reibungswärme des Stromzählers bringen dann fast 2 Grad mehr inner Garage. Naja, son Motor wird ja wohl auch in einen R5 passen Die A-Klasse von meiner Mutter ist übrigens das absolute Raumwunder. Mit der habe ich schon alle meine Roller zum Lacker gefahren. Leider passt da nichts zusammengebautes rein.... Das wäre schon mal ein Anfang, richtig Danke Und jetzt hast du keinen gelben Tank mehr? Danke noch mal für die Ständerunterlage. Damit steht sie jetzt auch endlich sicher. Jep, das auf jeden Fall Ohne hätte ich die letzen Wochen wieder mit der Taschenlampe unterm Roller gelegen und wäre über alles was da so rumliegt geflogen... und als nächstes kommt dann doch die Hebebühne - sagt mein Rücken. TÜV Ergebnis bekommst Du. Bei der Performance beim EInfahren grade ist - sagen wir mal - noch Luft nach oben. Im Moment ist die Cosa meines Bruders noch schneller Ich mus noch mal den Gaszug checken. Kann sein, dass der nocht ganz aufmacht. Sie läuft gut, dreht langsam auch höher, aber 200er Niveau ist das noch nicht. Und hier die Beweisfotos von der heutigen Tour mit "Servicefahrzeugbegleitung" PS: Die Kupplung tuts jetzt. Ölwechsel gemacht, neuen Zug montiert und extrem vorgespannt. Scheinbar braucht die das so.

Kurze 160er Kupplungseinstellungsfrage: Meine hat beim Neuaufbau des Motors neue Beläge bekommen. Scheiben habe ich die alten verwendet, neuer Pilz, neue Druckplatte, alte Druckstange. (sah noch gut aus) Bin die jetzt die erste km gefahren und sie trennt nicht ordentlich, obwohl ich sie schon ziemlich weit vorgespannt habe. Montag ist Vollabnahme. Ich will heute noch mal Öl wechseln. Gibts noch irgendeinen Spezial-Tipp? Kurzer Zwischen-/ Endstand des Projekts:

Heute hier im Spanisch-Programm: Kapitel 99: Vollabnahmevorbereitung Hupt, bremst, leuchtet, blinkt nicht ... und fährt Im Moment kuppelt sie noch nicht so richtig aus. Aber das will ich ihr heute abgewöhnen. Montag Termin beim TÜV (hoffentlich nicht im Schnee.... )

ich geh gleich mal gucken....

Sone Gummibuchse Motor-Stoßdämpfer für hinten habe ich grade in neu in der Garage wegsortiert. Meinst Du die? Ganz anderes Thema: Kennt eigentlich jemand ein gutes Mercedes Forum? Ich suche eine Anhängerkupplung für meine W124 Limo mit Sportlineausstattung. Das ist gar nicht einfach. Die normalen Kupplungen durfen alle nicht dran wegen Sportfahrwerk. Ich brauche mal zuverlässige Infos - wie man sie eben in somen Forum bekommt

Nö, ich hab die Batterie einfach wieder eingebaut und nach Schaltplan angeschlossen. Voher hatte mal jemand das Bremslichtkabel einfach an die Anschlussklemme der Batterie unter der Abdekung angeschlossen. Das ging auch. Aber das ist dann nicht wirklich hell. Die Abdeckung ist eigentlich nur mit der Knebelmutter befestigt und geht relativ einfach ab. Aber Du hast noch eine Abdeckung aus Metall, so wie das aussieht. Viellecht ist die einfach etwas verzogen oder leicht angerostet? Man dann das ganze Kästchen auch abbauen,in dem man das von der Tankseite her abschraubt. Aber vorher muss man die Kabel irgendwie im Kästchen abschrauben. Hilft also aich nicht so viel.

Das ist die Batteriehalterung im originalen Zustand. Da fehlt nur der Haltebügel und eventuell ein Gummipuffer Sieht bei meiner vnb1 genauso aus. Und Dank neuem Kabelbaum und Schalter hat die richtig gutes Licht. Man darf nur keine 35 Watt Birne einbauen. Die ist dann mangels Lima Leistung dunkler, als die 25 Watt. Batterie ist übrigens nur für Bremslicht zuständig.