Carsten84

Ich habe mein KOSO-Instrument (Tacho) zerlegt, um die Anschlüsse der Taster nach draussen zu verlegen. Als erstes habe ich den Edelstahlring, der das Glas hält, vorsichtig auf der Drehbank geöffnet und abgenommen. Danach kann man das Instrument komplett zerlegen, ich würde es aber nicht nocheinmal machen. Das Glas bzw den Ring bekomm ich jetzt auch nicht mehr vernünftig drauf aber bei mir wird das Instrument später hinter einer extra Plexiglasscheibe sitzen. Die Beleuchtung war (wenn ich micht recht erinnere) durch SMD-LED´s also nicht unbedingt durch einen Laien zu ändern. Edit: Den gebördelten Ring bekommt man nur durch Auftrennen ab. Zum Aufbiegen ist er zu hart!

Ne leider nicht! Der Puff ist erstmal reserviert!

Genau so läuft das! Es gibt aber auch schon Kohlsorten, die auch ohne Frost schmecken sollen! Aber Birnen kommen mir da nicht rein !!!!

Reserviert Moin, verkaufe hier meinen originalen "Franz" Blechsatz! Habe den Auspuff direkt bei Ludwig & Scherer gekauft und danach wickeln lassen. Es handelt sich um die Version mit dem gedrehten Steckteil am Krümmer. Es sollten eigentlich alle Teile dabei sein (wie auf den Bildern zu sehen). Habe mich jetzt aber für einen anderen Auspuff entschieden also muss der Franz gehen. Der Auspuff gehört mir, liegt in 28790 Neuenkirchen und ist nicht bei Ebay oder sonstwo. Bezahlt habe ich vor ein paar Monaten 144? für den Blechsatz inkl. Versand und dann nochmal 50? für das Wickeln. Insgesamt also 194?!! Haben möchte ich dafür 155? exkl. Versand! Angebote bitte per PN, ich werde sie der Reihe nach bearbeiten. Kann auch gerne persönlich abgeholt werden!

Ne, da ändern sich nur die Steuerzeiten! Um den Hubraum zu verändern musst du den Zylinderdurchmesser oder den Hub ändern (oder beides)!

So, hier der Schaltplan! Unbenannt1.bmp

Das in deinem Link ist eine Wechselschaltung! Da kannst du von zwei Stellen eine Lampe Ein- und Ausschalten. Damit kannst du die Lampe auch mit Schalter 2 ausschalten, obwohl du sie mit Schalter 1 eingeschaltet hast. Ich mal dir mal kurz einen kleinen Schaltplan für die beiden Bremslichtschalter, dann verstehst du auch warum da kein Kurzschluß entsteht!

einfach den zweiten Schalter (Schließer) parallel zum vorhandenen Schalter! Kann keinen Kurzschluß geben wenn du beide Schalter betätigst, weil du ja das gleiche Potenzial hast.

Kann zu

Du hast noch die Munition vergessen, die brauchst du doch auch!

Mich stört dann auch eher die Ausleuchtung vor meinem Roller, die Geschwindigkeit wird nach eingelegtem Gang und Geräuschkulisse geschätzt

Da muss ich nochmal nachschauen! Vielleicht hab ich das Loch ja nicht gesehen!?

Bei meinem Reprotacho ist keine Beleuchtung drin!? Ich hab den von SIP oder SCK!

Ich hab ein Zündschloß neben dem Benzinhahn, somit kann ich auf den Killschalter verzichten! Die ersten Wochen werde ich halt jedes mal hupen, wenn ich die Kiste abstellen will Mit dem 80km/h Reprotacho lief meine Spezial so ca 90km/h (wenn man sich die Skala weiterdenkt). Verbaut ist ein 125er PK Motor mit angepassten Überströmern im Gehäuse und ETS Welle. Der angezeigte Wert war also garnicht so schlecht. Mit dem jetzigen 120km/h Reprotacho schaff ich auf gerader Strecke angezeigte 120km/h!!! Muss man da ein anderes Tachoritzel verbauen oder ist der einfach so ungenau?

Ich will meine Spezial auch auf 125er ummelden. Dazu habe ich bei Youtube eine Anleitung gesehen! Dort wurde der Lichtschalter so umgebaut, dass man nur noch zwischen Abblend- und Fernlicht wechseln konnte (Licht aus geht mit dem Schalter dann nicht mehr). Der Killschalter wurde dann für die Hupe/ Schnarre benutzt. Ich werde das auch so realisieren. Wegen der Tachobeleuchtung mache ich mir erstmal keine Gedanken, ich fahr am Tag zum Tüv und glaube nicht, dass das auffällt! Achja: Ich habe den Östereichischen Fernlichtscheinwerfer.

Edelstahl=Umgangssprachlich VA (V2A, V4A) Ich hab zum rausziehen eine M8 Schloßschraube (die Dinger mit dem runden Kopf für Holz). Den Kopf hab ich Oval geschliffen (wie die eine U-Scheibe auf dem Bild vorher). Den Lagerkäfig mit einem Schraubendreher rausbrechen, Kopf der Schloßschraube einfädeln, passende Nuss drüber (die sich auf dem Lagersitz abstützt), dann eine große U-Scheibe und eine Mutter draufschrauben und durch Anziehen der Mutter das Lager aus dem Sitz ziehen. Funktioniert super!

Ich bin auch nicht da! Das wird bestimmt eine überschaubare Runde!

Sieht Top aus! Ich würde noch schwarze Blinkergläser verbauen! Wenn das Glas ein E-Prüfzeichen hat ist dieses aber wohl nutzlos, weil ja ein Fremd-Reflektor verwendet wurde! Ob das aber jemanden auffällt, wage ich zu bezweifeln.

Geplant ist ein Carbon-Garelli , sollte eigentlich super zum Lack passen. Weiß jemand ob die Dinger einen 110er Reifen vernünftig abdecken oder ob ich sowas selbst herstellen muss? Alternativ ein GFK Garelli in schwarz oder in Rollerfarbe lackiert!

So, heute die untere Lagerschale montiert (da freu ich mich immer am meisten drauf ) und das Lenkrohr mal reingesteckt. Hier mal 2 Bilder

Ich hab den Franz leider schon liegen. Das mit dem Jonas wusste ich nämlich nicht. Vielleicht ändere ich meine Entscheidung ja noch!

Ich denke, als Übergang kann man das Backbord gebrauchen aber im Sommer möchte ich da ungern drin sitzen. War jedenfalls ein ganz netter Abend mit euch!

Hast ja gestern mitbekommen! Wahrscheinlich wird diese Geschichte demnächst wegen einem "Großprojekt" auf Eis gelegt

Danke, dann ist das XL2 Teil im Durchmesser größer!!? Wollte gestern mein Schloß einbauen und habe mich gewundert warum das Ding da nicht reinpasst!