Carsten84

Kann ich noch nicht sagen! Hab im Moment eine Menge um die Ohren und ich muss wahrscheinlich am Mittwoch direkt auf Montage. Wenn ich dann am Abend vorher weg bin, springt mir meine bessere Hälfte ins Gesicht!

Sind die Schließriegel von PK XL1 und XL2 unterschiedlich? Also das Metallteil, welches zum Abschließen in das Lenkrohr gedreht wird! Ich hoffe, das war verständlich!?

So, habe gestern und heute mal ein paar Minuten investiert! Für den Tunnel gab es eine ordentliche Portion Hohlraumversiegelung und jetzt muss der Überschuss erstmal wieder rauslaufen. Das Handschuhfach hab ich auch schonmal zusammengebaut, mit 12V Steckdose und Beleuchtung !! Beim Rücklicht und den Blinkern hab ich die Ränder in schwarz lackiert, damit die Streuscheiben etwas dunkler wirken! Die scharzen Blinker passen echt super zum Lack, hab nur leider noch kein Foto gemacht! Als nächstes soll dann die untere Lagerschale vom Steuerrohr rein und dann das Lenkrohr.

Danke, da muss ich mal nachschauen!

Offtopic: Wo bekommt man denn so einen riesigen "Vespa Servizio" Aufnäher her?

Ist natürlich eine Möglichkeit! Ich persönlich würde aber doch lieber auf Vollhydraulik umbauen. Sieht einfach wichtiger aus!

Dann ist es meiner Meinung nach am einfachsten, wenn du dir das Lenkkopfunterteil, Oberteil und Bremspumpe einer PX MY besorgst! Kostet aber wohl auch ein paar Euro.

Für welchen Roller ist denn der Umbau geplant? Geht es bei deiner Frage nur um den Bremsgriff oder um die gesamte Bremspumpe? Ich habe bei meinem PK-Lenkkopf die Aufnahme vom alten Bremsgriff weggefräst und eine Aluplatte verschweißt. Auf die Aluplatte kann ich dann die Bremspumpe von der PX verbauen.

Sieht echt Klasse aus! Farbe gefällt mir auch sehr gut ! Ne Scheibenbremserei vorne würde sich noch gut machen! Hast jetzt ja wenigstens genug Zeit um die Restarbeiten zu erledigen!

Herzlichen Glückwunsch! Ein richtiges Projekt ist es aber ja nicht, so ganz ohne selberschrauben!??

Falls es eine neue Kneipe wird, dann kommt doch mal ein bisschen weiter in Richtung Bremen-Nord! Dann muss ich nicht soweit fahren!

Das das geht ist mir auch klar aber ich sehe ehrlich gesagt keinen Sinn darin, im Straßenverkehr ohne Kupplung zu schalten. Mag ja sein, dass man im Renneinsatz so wertvolle 100stel Sekunden spart!? Ich musste letztens mit unserem Firmenbulli 350km ohne Kupplung fahren und das war alles andere als angenehm.

Ist doch logisch, dass man zum Gangwechsel den Kraftschluß zwischen Motor und Getriebe unterbricht oder? Also ich benutze die Kupplung und würde nur ohne Kupplung schalten, wenn mir der Zug gerissen ist!

Ich will hab hier für mein PK-Projekt eine neue 2,34er Primär von CIF liegen! Kann ich die ohne Bedenken verbauen oder sollte ich da gleich ein Rep-Kit reinpacken? Setup: 136er Malle mit angestrebten 20PS und kurzem vierten Gang

Mach doch! Wird ja bestimmt nicht besser, wenn wir hier alle drin rumeiern und uns beschweren, oder? Also ich schau hier später nochmal rum!

Hab mich gerade ganz schön erschrocken, als ich das gute alte GSF geöffnet habe! Fortschritt muss ja leider sein, auch wenn wir uns alle an die alte Software gewöhnt hatte. Die Geschwindigkeit ist zwar im Moment unter aller Sau, aber wenn sich das noch ändert und auch die Bilder in den Beiträgen wieder sichtbar sind, werd ich mich wohl dran gewöhnen!

ich glaube das war im Dez 2007! Teile hab ich von der Kiste keine mehr (nur der Stern liegt noch im Wohnzimmer )

Zeitung gefunden! Ist die Oltimer Praxis Mai 2009 (die mit dem gelb-schwarzem Steinmetz-Manta auf dem Cover )

Habe den Artikel in der Oltimermarkt? auch gelesen! Wenn ich mich recht erinnere sollte man dem Wagen gleich nach dem Kauf ein umfassendes Rostschutzprogramm verpassen. Ich kann dir den Artikel scannen und zuschicken wenn du willst (und ich die Zeitung finde)!

Bin gerade über ein Bild von meinem geliebten W124 gestolpert

Ich finds halt immer besser, wenn man systematisch nachmisst! Hast also nen Kabelbruch in der Leitung vom Relais zum Anlasser!?? Blind irgendwelche Teile austauschen kann ja jeder

Hab auch gerade meine Sachen ausgepackt, super arbeit!! Leider fehlten zwei kleine Aufkleber , ich hab dir schon eine Mail geschrieben!

>>Klick<<

Hatte diese Durchrostung erst bei einer PK (ich hatte insgesamt schon so um die 10 PK-Rahmen)! Bei der PK von meiner Freundin hatte der hintere Stoßdämpfer kaum noch Halt im Blech. Da hab ich den Bereich großzügig herausgetrennt und einfach ein 2mm Stahlblech eingeschweißt, auf das Stahlblech kam ein 3mm Dickes U-Profil (aus Blech gekantet). So große Kräfte treten da ja nicht auf.

Alles gute zum Geburtstag Stephan!!!