Carsten84

Morgen

Keiner, der aus Leer kommt und hier vorbeifährt?

noch nix... Aber hat nichts mit Vespa zu tun

...

Muss ich noch schauen, mir ist das halt aufgefallen und kam mir komisch vor.

Moinsen, habe mir gestern mal das Bultaco Pleuel näher angeschaut und da ist mir aufgefallen, dass das untere Pleuel-Auge nicht zentrisch sitzt. Die Wandungen links und rechts sind also unterschiedlich dick und die Bohrung sitzt somit auch nicht mittig unter der Pleuelstange. Ist das so gewollt oder is das nen Fertigungsfehler? Wenn gewollt, wie rum muss man es einpressen?? PS: Die Maße auf dem Zettel haben damit nichts zu tun...

Hatte schonmal das Motorgehäuse mit SKR Zylinder (ohne Haube) und Reifen drin. Passte alles gut rein nur am Klappenverschluß der XL1 war es schon sehr knapp und für ne Anständige Haube muss wohl ein bissl an den Kühlrippen geschnibbelt werden. Motor ist wegen 110 er Reifen maximal weit nach rechts gesetzt, glaube das waren 14mm oder so

Damit DU nicht frieren musst.

und die Grillwurst war lecker!!

Meinen Malle drück ich immer mit nem fetten Schraubendreher zwischen Kühlrippe und Motorgehäuse ab. Ob es da beim SKR ne geeignete Stelle gibt hab ich so nicht im Kopf. Die 2mm Fußdichtung beim besagten Malle leistet immer deftig Gegenwehr... Als Dichtung benutz ich nur noch Dirko HT

Die Zylindrische Senkung wäre jetzt auch kein großer Mehraufwand gewesen (Zapfensenker sollte ich in der Firma haben) aber ich wollte nicht so viel Material neben den Gewinden für die Stehbolzen wegnehmen. Ich könnte auch 1-2 Senkungen so lassen und die anderen 6 bzw 7 als Zylindersenkung nacharbeiten aber wie schon gesagt seh ich da erstmal keine Problematik, da die Löcher in der oberen und unteren Platte zusammen gebohrt wurden und exakt fluchten. Sollte ich da mal Probleme bekommen werden wir hier nochmal drüber sprechen und ihr könnt mich an eure Warnungen erinnern den anderen hier ist die Wahl der Verschraubung ja noch offen, weil keine Löcher dafür vorgesehen sind. Bin mal gespannt wie ihr das so realisiert. Macht euch auf jedenfall vorher Gedanken (Fußdichtung auflegen!) wo später die Überströmer sitzen, nicht dass da auf einmal ne Schraube drinsitzt...

Bin mit meinen Schrauben möglichst dicht an die Fußbohrung gegangen

Sind auffer NC gebohrt und gesenkt. Beide Platten zusammen bearbeitet, mach mir da garkeinen Kopf drum

Und warum nich? Nen passender Inbus bringt ohne Probleme das Anzugmoment auf die Schraube... Außerdem kann der Rest es hier ja auch besser machen

Seh ich genauso, hab ich an vielen Stellen im Sondermaschinenbau bei tragenden und auch vibrationsbelasteten Teilen gesehen, gewartet und montiert (und die Konstruktion ist nicht auf meinem Mist gewachsen). Probleme sind mir da keine bekannt, auch wenn es theoretisch Sinn ergibt. Theoretisch kann die Hummel auch nicht fliegen und tut es trotzdem...

Sobald mir jemand glaubhaft erläutert warum die soo schlecht sein sollen, werd ich meine Meinung vielleicht mal ändern

So, bis auf 3 Sätze sind die Platten Versandfertig... der Rest muss mir noch den Gewindewunsch mitteilen! Mein Satz is auch schon verschraubt: Dann muss nur noch die Spindelei am Motorblock fertig werden...

Ne Richtiiich Die Verschraubungen soll einfach jeder selbst so machen wie er möchte.

So, alles da! Denke ich werde dann bis zum Ende der Woche die ersten Päckchen verschicken!

So Leute, die Adapterplatten sind da!! Leider wurden die oberen Platten nicht nach Zeichnung gefertigt und müssen daher reklamiert werden Ich ruf da gleich morgen mal an.

Hat die SKR M8 oder M7 Stehbolzen bzw welchen Durchmesser habt ihr benutzt?

Nur damit ihr euch schonmal drauf einstellen könnt: Als Liefertermin wurde mir der 18.08. mitgeteilt!

Somit sind alle wech