Carsten84

Daran liegt es also, aber neu einschweißen ist ja nicht so wild. Das Gitter hab ich schon rausgemacht weils beim lackern eh nur Stört. War echt schwer zu bekommen. Das Gewicht Spare ich schon irgendwo wieder ein. Gruß

So bin wieder von Montage zurück! Lag auch gleich ein Paket aus Italien daheim mit meiner neuen Seitenklappe. Noch ein bisschen anpassen und den Verschlußnippel einschweißen ( der lag fast 5cm zu weit hinten) und dann sieht das Top aus. Hier dann auch ein paar Detailbilder vom Sitzbanklifter: Muss noch alles ein bisschen schick gemacht werden (Nähte schleifen und lackieren) und diese Kugelkopfdinger für den Dämpfer muss ich noch besorgen. Für alle die soetwas auch bauen wollen: Ich bin mir nicht sicher ob der Dämpfer beim normalen Tank passt, aber man(n) hat beim bauen ja noch etwas Spielraum und könnte den Dämpfer z.B. etwas aus der Mitte platzieren oder so. Gruß Carsten

Am besten wirds wohl mit nem kleineren Winkelschleifer gehen da du bei 2mm Blech in dieser Position eine Blechschere gleich vergessen solltest. Mal ne Frage: Hast du da eine Diamantscheibe für Stein auf dem großen Winkelschleifer????

Bezahle bei meinem Kumpel so zwischen 150 und 200?uro inkl. Lack (metallic). Spachteln entbeulen usw mache ich selber. Dann muss nur noch filler und Lack druff

Der Spoiler war ne Notlösung aber passt von der Grundform perfekt Bilder vom Dämpfer stell ich ein sobald ich wieder im Lande bin!! Gruß

Den Ansaugstutzen hab ich schon fast fertig. Der besteht aus einem 180° V2A Bogen und hat einen biegeradius vo ca 90 mm damit sitzt der Vergaser dort wo sonst der Tank sitzt ganz weit hinten im Rahmen der Ansaugweg bis zum Membran wäre dann so ca 15cm denke ich. Absolutes Top wäre, das man sehr gut an den Vergaser rankommt und er dennoch unauffällig ist. Für den Lifter Hab ich an die Sitzbank einen Halter gebaut und unten das Scharnier verlängert die Gasdruckfeder ist aus der Heckklappe eine Honda CR-V (war gerade greifbar Kann auch gerne mehr Bilder Einstellen). Kurz angehoben und schon klappt sie ganz geschmeidig hoch und schlägt nicht an den Lenkkopf. Gruß

Hier ein paar Bilder von meinem aktuellen Projekt! Ist ne XL und so wird sie bearbeitet (Änderungen vorbehalten) -SKR Lenkrohr mit Vollhydraulik -XL 1 Lenker -XL 1 Handschuhfach -XL2 HP Sitzbank -XL2 HP Heckplastik und Rücklicht -rechte Klappe mit Hutze in Blech -110/80 x 10 Bereifung auf 2.5 Zoll Felgen -Malossi 136 gedreht, Überarbeitet, Gaser unter der Sitzbank (oben) -restlichen Motor und Getriebeteile werden natürlich angepasst -Sitzbanklifter Hier ein paar Bilder

Auf ner gecleanten V50 würde das Grün richtig klasse aussehen, wenn man ein paar Teile in Chrom oder schwarz heraushebt (Felgen, Bremstrommeln...). Bei vielen Anbauteilen die mitlackiert werden (Spoiler usw) würde ich eher das Grau empfehlen. Also meine Meinung: Auf nen glatten Roller das Grün und auf nen vollgebastelten das Grau.

Hallo Habe mir ein SKR Lenkrohr auf PK umgebaut und wollte nun den Bremsattel überholen. Suche daher einen Dichtsatz (Manschetten um Bremskolben, Dichtungen Bremskolben). Der freundliche Piaggio Händler war leider nicht in der Lage sowas zu bestellen.(Die können nur neu verkaufen) Danke

Hallo suche ein PK HP Rücklicht inklusive Heckplastik. Bitte auch defekte anbieten!!! Danke

Hab für meinen Straßenrenner gerade eine SKR Gabel vorbereitet. Ist ne PK XL 2 aber weils sonst scheiße aussieht mit XL 1 Lenkkopf. Bei mir ist das Lenkrohr oben gekürzt, Gewinde musste weitergeschnitten werden und dann oben den Ansatz für die Lenkerklemmung gedreht. Kotflügelaufnahme entfernt und die Kaskade unten leicht ausgetappt. Zu Probezwecken ist die Feder vorn ca 40mm tiefergelegt. War ne beschissene Arbeit das Ding auf unsere Drehbank zu bekommen, aber ich denke es hat sich gelohnt.

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