Chase Gioberti

Schau, dass Du einen Platz weiter oben bekommst! Wir haben letztes Jahr direkt links vom Eingang (etwas erhöht) unser Zelt gehabt und wurden jeden Morgen etwa ab 7:00 durch cruisende Nichtalkoholiker aus dem Rausch gerissen!

Das Grundproblem ist jedoch nun trotzdem der Zylinder, wie schon oben beschrieben. Habe sogar schonmal die Fußdichtung von ner 150er Lambretta auf den Block gelegt, weil ich mir aus dem Bereich mehr versprach. Durch andere Stehbolzengeometrien steckt dort jedoch mehr arbeit drin, als mir lieb ist. Zweites Thema ist die Lichmaschine. Wenn da einzelne Spulewn hin sind, ist man gleich ein Vermögen los, findet man nichts in der Bucht....

Wenn doch schon bei nem Zylinder entwickelt wird, ist es doch wahrscheinlich ein Einfaches, zwei verschiedne Kolben dazuzuentwickeln (die sich geometrisch lediglich in der Bohrung des Kolbenbolzens und in der Größe der Clips unterscheiden), weil es den die Verkäufe erhöht und ich damit gleich beide Gruppen anspreche! Ich habe nie verstanden, warum es für jedes Modell (Vespa jetzt) Tuningangebote aus der Kiste gibt, jedoch nicht für die Spitzenmodelle bis 1972. Bei den Berten klappt das ja, und die Produktionszahlen sind auch nicht viel höher, als bei GS, SS 180 und Rally 180!

Andreas, Butter bei de Fische! Habe da in einem Anderen Topic was von 150/180 gelesen...? Alu? Passende Kurbelwele mir Nadellager und stabilerem Pleuel? Dann wäre mein Antrieb, mich mal wieder an die GS zu begeben, höher (OK höher als Null geht immer )

Alles Gute auch von mir! Das Bier ist mir sicher!

Alex, schau mal nach, ob die Radmuttern fest sind, ansonsten kannst Du schobnmal eine neue Trommel und Felgen bestellen!!

Die tat hätte in Deutschland keine hohe Strafe zu erwarten gehabt. Der arme Kerl ist in Ägypten aufgegriffen worden und über Frankreich nach Europa abgeschoben worden. Dort bestand ein Haftbefehl wegen der zwei Franzoden, die in Djerba umgekommen sind. Da es in Frankreich ein Antiterrorgesetz gibt, wurde er dann dort auch mal eben ziemlich hart bestraft!

Was mir jetzt wieder auffällt: ich meine dieses 04C einmal auf einem Indischen Rahmen gesehen zu haben, oder zumindest auf einem, den ich für indisch hielt! Der hatte halt auch dieses runde heck und die halteösen für ein handschuhfach. vielleicht war es aber auch ein spanischer austauschrahmen? frag halt mal bei den bajaisten hier nach, was für rahmennummern die so haben!

Gegen Deine Unruhe kann ich gerade gar nichts tun, mein jetziges Posting wird Dich wahrscheinlich noch mehr verwirren Meine hat nämlich: -Trommelwirbel- V13 502C *115XXX* Jeeha! Das passt zumindest!!!!

Doitschland, land der regulierungen! es gab da eine regelung, dass taxis alle diese pissfarbe haben müssen, damit man sie wiedererkennt! die ist aber seit knapp zwei monaten aufgehoben! andere frage: was hat das mit den schuhgrößen auf sich? ich kann mit vorstellen, dass die amerikanischen schuhgrößen etwas mit zoll zu tun haben, das kommt so etwa hin, aber die deutschen?

das entschuldigt vieles!

Gibt es denn eigentlich eine spanische GS? Ich habe davon noch nie gehört! IM Endeffekt gibt es meines Wissens nach drei Typen aus Spanien, die den Trapezlenker haben: Motovespa 150S 2. Serie so wie die von KP mit GS 160 Backen, Hanschuhfach, so wie ich oben auch meine beschrieben habe. Motovespa 160CC (GT160) das ist aber die Spanierin, die im Kleid der SS180 daherkommt. und zu guter letzt noch die Sprint, die aber die Sprint Seitenhauben hat! Die vom KP sieht so aus wie meine und bei der war noch der originale Vespa 150S Schriftzug dran!

ich werde am wochenende mal meine rahmennummer überprüfen und die dann hier posten!

Weiß eigentlich jemand, welche Bank der Sebastian gut findet?

Wie ich das bisher verstanden habe, hast Du eine 150S mit einem Baujahr zwischen 63 und 65. Meine 150s, ich weiß nur dass es eine ist, weil der Schriftzug noch dran war, hat: - Handschuhfach - Trapezlenker - GS4-Seitenhauben - geschwungene zierleisten - ein sprint-rücklicht (das ohne dach) und sieht genauso aus, wie die, die bei scooterhelp drinsteht!

Die sind wahrscheinlich für die kennzeichen! Es gibt spezielle Schrauben für die monatge des kotis am lenkrohr, das sind so längliche, die unter den zierleisten verschwinden. ich glaube, die gibt es beim rollerladen oder bei peter erhorn!

Some, but not too much! Gut die ganzen Löcher muss man zuschweißen, am vorderen koti sind es sicher an die 20! Wenn Du wüßtest, was da sonst noch aller verkehrt dran ist!!!

Hier das Bild: passt also alles! Bild gehört mir, die Rechte daran auch!

Ich kann zum Wochenende mal ein Bild von meiner posten, es sind geschwungene Zierleisten und die passen meiner Ansicht nach auch!

Mir geht der Hut hoch, wenn wieder jemand sagt: "Das macht Sinn" Der ist entweder da oder nicht, und etwas kann einen Sinn ergeben, aber nicht machen! Genauso eine Übernahme aus dem Englischen ist: "In 2008 haben wir folgendes Ergebnis gebracht" o.Ä. Reicht 2008 allein nicht mehr aus? Zu guter letzt bin ich heute zu einem Kick off meeting eingeladen worden und wir haben wöchentlich einen Jour Fix.

Hat eigentlich hier sonst keiner Projekte? Holger, was ist mit der grauen? Ich poste demnächst mal Bilder von meinem Winterprojekt!

Langsam fällt der Groschen! Bis jetzt ziemlich schön, habe noch andere Bilder der Entstehungsgeschichte, wenn es der "Roller" ist, den ich meine! Meiner Ansicht nach recht häßlich! So hast Du das doch auch mit Deiner Lenkstangenabdeckung gemacht, die zugegebenermaßen schön ist! Der soll sich jetzt nicht so zieren! Ist doch sonst auch nicht so! Hoffentlich liege ich nicht ganz falsch!!!!

Schick mir mal ne PM, ich schaue dann heute Abend nach!

Wie schon beschrieben:

Werde es wohl gegen 1-1/2 2 mal auf einen Kaffee schaffen!