Chase Gioberti

zu a) würde wohl auch keiner nehmen zu b) Zeit hat er ja genug, ist ja Student!!!! zu c) hast Recht und zu guter letzt habe ich mir Julians Post mal richtig durchgelesen, und den Eindruck dabei gewonnen, dass er biher lediglich die Seitehauben abgenommen und den Zünschlüssel gezogen hat. Gute Nacht allerseits! P.S. für Sukram: kenne Gerd leider nicht!

Dem Julian ging es glaub ich nie um eine Restauration, sondern darum, den Roller möglichst billig und rostfrei am kacken zu halten. Ich würde meine stümperlackur auch nie als restauration verkaufen!

Licht wird halt immer ein bißchen schwächer, wenn sie blinkt. Eben auch nur im Standgas, glaube , dass das bei hohen Drehzahlen dann kaum noch auffällt!

Schon wieder Seite 3!!!! Wasn hier los? Kein Fußball, Fahrradfahren, Muscheltauschen? Bin seit dem Wochenende der Ausfahrt an Heiligabend ein großes Stück näher gekommen! PX zusammen, und habe es geschafft, die Elektrik so einigermaßen zum Laufen zu bekommen (PX alt Motor in LML Kabelbaum)! Blinkt bei Karren ohne Batterie im Standgas die komplette Beleuchtung immer leicht mit? Oder habe ich da doch etwas falsch gemacht? Weiß wer, wo ich diese schwindeligen Halbmondklemmen für die Lichtschalter PX-neu herbekomme? Na ja, jedenfalls bin ich sehr zufrieden mit mir und dem Wochenende Gruß, Knut

Ohhh, Sch....! Zusammengesteckt ist alles, aber die Elektrik....! muss gleich mal Schaltpläne studieren, dass zumindest die Lichtlein brennen.... Drückt die Daumen!

Grundsätzlich hatte jeder Bürger der DDR die Möglichkeit westliche Fahrzeuge zu bewegen. Er musste halt Westgeld haben, und die Möglichkeit, dies in dei DDR zu bekommen. Die meisten West-FZ, die in den 50ern in der DDR zugelassen wurden, waren in Besitz von Leuten, die im Westen Immobilien hatten (also DMark hatten). Mit Westgeld konnte an dann bei einer staatlichen Importgesellschaft alles mögliche erwerben, was es bei uns auch gab, also auch Autos und Roller! Und die Devisen landeten beim Staat!

Dann lies mal, was ich geschrieben habe, Schlaumeier! Da ging es nicht um die Temp. in Kopf oder Krümmer! Meiner Ansicht nach steigt die Temperatur am Auslass durch den Kontakt mit dem Krümmer, der ja nachweislich heißer wird! Und dadurch würde die Klemmergefahr genau an diesem Punkt (Stehbolzen durchführung!) steigen! Am Kopf selbst dürfte sich ja eigentlich die Temperatur nur ändern, weil ich die abstrahlwärme des Auspuffs aus der "Seitenhaube" bzw. dem Radkasten herausleite. Da der Auslass aber bei der SF stärker vom Kopf weggeht, dürfte dieser Effekt m.E. eher gering sein. Im Automobilsport wird das Band ja auch nur eingesetz, um die Hitze aus dem Motorraum herauszuleiten, und damit das Spritgemisch in den drüberliegenden Vergasern/Einspritzanlagen nicht zu heiss werden zu lassen.

Schöner Veruch, ich hatte mir das auch schonmal überlegt, als wir einein Fächerkrümmer im Auto mumifiziert hatten, war mir aber über den Effekt beim Roller nicht im Klaren. Das Band gibt es in veschiedenen Breiten auch beim Sandtler in Bochum (auch online) mit endlosschellen dabei. Die Frage, die sich mir aber stellt, ist, erhöhst Du damit nicht die Temperatur des Zylinders am Auslass? Dadurch, dass Du die Wärme am Krümmer staust, ist ja auch die Abfuhr vom Zylinder weg gehemmt, oder? Erhöht sich dadurch also die Gefahr, einen Klemmer zu riskieren?

Neee, damals noch Kempen/Niederrhein, in Bochum war ich damals nur zweimal. Einmal haben wir im Falkenheim in Wattenscheid mit Skaos und HL Syndikat (glaub ich) zusammen gespielt und einmal 1987 Ostern bei nem Konzert im Bahnhof Langedreer. Aus Bochum kannte ich so bekloppte RudeBoys, die mit nem völlig abgefuckten Ascona durch die Gegend gefahren snd und Kohle mit beschissen kopierten Aufklebern von twotonmännchen und beatgirls verdient haben!

Da war ich auch immer, der ganze Saal stank nach Pommes, die hinten an der Theke rausgegeben wurden. Wir hatten damals 2-3 mal mit den "Hatmasters" später "The Nicks" dort gespielt, weil der Organisator der Ska-Abende dort, nannte sich "Charly Two Tone" oder so, uns irgendwie geil fand. Der hat auch immer ein Fanzine rausgegeben, hieß das nicht "Smalltalk"? Muss mal zu Muttern fahren, auf dem Speicher rumkramen! Edith fragt Paul, wie diese Villa in Kirchhellen hieß. Da war die Stimmung immer so schön agressiv!

Hat denn keiner Bilder von Krefeld 1987/ Seidenweberhaus? Da hatte Mick Hüby seinen roten Cutdown nochmal zusammengesteckt- ich suche dringend Bilder davon, das war der Traum meiner schlaflosen Nächte!!!! War ein Ferrariroter Cutdown, selbstgedropter Sprintlenker, Mikek-Auspuff, R4-Rücklicht- in meiner Erinnerung der genialste Roller den's gab- ist aber auch schon 18 Jahre her.... Auf dem Treffen hatte irgendein Piaggiohändler erstmals eine Cosa aufgefahren gab großes Rumoren...

Von Sonntag hat der Champ aber nichts geschrieben Ich hab den Roller abgeschliffen, die nicht mit der Rolle zugänglichen stellen mit dem Pinsel und Rostgrund vorgestrichen. Vor allem habe ich alle stellen, wo Wasser in den Roller kann (Schweißnaht Trittbrett/Tunnel, Stoßdämpferaufnahme, Radkasten) richtig mit Rostgrund gelaugt, so dass es innen rauskam, dann mit der rolle grundieren, anschleifen, und lackieren, dabei auch die ecken vorher mit dem Pisel. ist ganz einfach!

Super Idee, zumindest für das nördliche Ruhrgebiet. Ich musste neulich sogar bis Hagen fahren, weil es nirgends im RG Vergaserfilzringe gab..... jetzt hab ich ein paar auf Vorat

Die Bühne habe ich von meiner Liebsten zu Weihnachten bekommen :love: . Sie hatte die glaube ich bie ebay geschossen. Sieht nach Eigenbau aus, aber sehr durchdacht und stabil. Ist halt ein wenig blöd fürs einfach drauffahren, daher baue ich mir hier auf der Baustelle gerade eine Schiene und auskragende "Fußverlängerungen", so dass das Ergebnis dann von der Funktion her so eine Bühne wie Stefans (zwei Seiten zuvor) wird. Den Lack habe ich beim örtlichen Lacker gekauft und einfach mal ausprobiert, wie das so geht. Man kommt ganz schell drauf, was man beachtenm muss. die Rolle sollte immer schön nass sein, die Umgebungstemperatur beimLackieren am besten um die 18 grad, dann haben die Bläschen, die durchs Rollen entstehen, auch zu platzen und zu verlaufen, danach dann Temp. hoch zum abhärten. Das dauert aber ganz schön lange, bis der Lack belastbar ist. Die Streifen sind auch Lackiert, aber mit der Sprühdose. Da gibt es so feines Abklebeband,das man ca. 5 Minuten vorsichtig runterziehen kann. Gibt dann sher klare Kanten. Bei mehr Fragen gerne PM, dann Telefon!

Hupps, dann meinte ich auch die Scootering!!! Champ, haste die denn? Holger: größer werde die durch anklicken. Ich habe die auch noch in 5 MP Größe, aber erstens bricht dann hier auffe Arbeit das ISDN zusammen und zweitens sieht man dann die Pocken auf dem Lack, die die Lackur mit Rolle bei 27°C hinterlassenhaben ( zum Zweiten!). Sollte halt low budget werden aber trotzdem was her machen, und ich finde 70er Jahre Rallystreifen extrem sexy :love:

Volle Zustimmung von hier aus! Zu Projekten habe ich aber auch noch was: Meine Rollenlackierung ist zu 95% fertig, Züge neu, nur bei der Verkabelung hapert es dann noch. Und es gibt schon Bilder!!! P.S.: Kommt noch eine andere Sitzbank drauf!!!! P.P.S: Champ verkaufst Du eigentlich die Motoretta bei Dir im Laden? Mich interessiert der Artikel über den Motorhuhn-Roller!

Wow, wenig los zur Zeit! Wohl alle in der Garage! Meine durchrostete PX ist auch gelackt und zusammengebaut, jetzt nur noch Züge einhängen/wechseln und die Elektrik irgendwie zusammenfummeln (Stefan, da meld ich dann mal bei Dir an! ) Hoffe, sie vor Dezember auf die Straße zu bringen! Bilder gibbet heute Abend mal, wenn ich das hier hinbekomme! Sieht von der ferne Schick aus!

Morty: Hast Du Deine Blinker durch Widerstände ersetzt? Das könnte evtl. bei Dir schon der Punkt sein. Die Summe der Widerstände muss gleich bleiben weil diese bei U-Kontakt-Karren die Spannung regelt. Bei meiner PV habe ich, ohne einen Widerstand zu entfernen, eine Spannung von 50V (vom Fachmann gemessen!!!) am Rücklicht. Da ich da und dieser elektrisch sehr versierter Kollege keinen Schimmer haben, was das sein könnte, werde ich wohl oder übel auf et3 Zündung wechseln.

OK! Übezeugt!

Schönes Bild von 'ner 200er, aber das sagt noch nichts zur feder der 180er! Meine 180er Feder war fürchterlich übergejaucht. aber ich meine nicht, da eine Schicht schwarz drunter gefunden zu haben!

Die Jahrhunderthalle scheidet aus, da da seit ca. 2 Jahrenur noch Hochkultur drin veranstaltet wird ! Es gibt derzeit im Pott zwei noch nicht dem Verkehr freigegebene Tunnel (neben dem von Champ angesprochenen): 1. Tunnel Burgolz bei Wuppertal Tunnel 1, der schon eine Betonfahrbahn hat, und 2. Tunnel Dortmund Wambel B236 Tunnel 2, wo ich aber nicht weiß, wie weit die sind. Absprechpartner wäre bei beiden Straßen NRW. Kenn aber nicht deren Begeisterungsfähigkeit für eine Quatermile!

Stefan, hat der Hase das zeitliche gesegnet, und jetzt kommt Deine dunkle Seite an die Oberfläche? *Angsthab*

Er meint, er wär immer Montag in Holland, und da muss er sich halt am Sonntag drauf vorbereiten, oder so!

Ja eben, und da geht man(n) zum Fußball! Mal zurückrechnen: Anpfiff: 15:00 1/2 Stunde vorher in der Kurve und die Kehle warmschreien: 14:30 3 Bier in Ruhe im Stadion: 14:00 Zu Fuß ins Stadion, dabei bei mindestens 2 Buden anhalten, Expertengespräche mit dem Verkäufer eingeschlossen: 13:00 IM Fiegekläppken Warmtrinken: 12:00 Sch.... ich kann am Sonntag nicht, es sein denn, wir träfen uns um 9! Na ja, OK, der VFL spielt eh Scheiße derzeit, bei schönem Wetter bin ich dabei! @Stefan: 12:30 bei Schley?

Ich mach mal kein x-tra topic auf: Holger, alter Mann, ALLES GUTE ZUM GEBURTSTAG Wünsche Dir dass die Hand am Schrauber immer fit bleibt, die am Gas schnell, und vor Allem, dass die Hand am Schaltgriff nicht verkrüppelt! Prost und feier schön!!!!