Chase Gioberti

Moin, welches Übersetzungsverhältnis hat die originale Primärübersetzung einer PV? Liege ich mit 2,54 (61/24) richtig? Danke

Das ist doch völlig absolutistisch! Das ist genauso, als würdest Du sagen, alle SPD-Leute sind formvollendete Gewerkschafter! Warum muss ich als richtig lebendiger Scooterist auf Runs fahren und Soulmusik hören? Ist dann Deiner Meinung nach jemand, der Soul und Ska scheiße findet, kein Scooterist- ein wenig enge Sichtweise, oder nicht?

Suche gut erhaltene und möglichst wenig gelaufene Originalkurbelwelle für eine PV.

Danke nochmal für die Aufstellung, aber ich kenne die Nummern schon, sonst wäre mir ja der Widerspruch nicht so aufgefallen. Vielleicht nochmal anders erklärt: - Das FZ hat VMA2T= Primavera im Rahmen eingeschlagen! - Die Nummer am Rahmen ist eine 010....- eigentlich für Primavera nicht möglich! - Die eingeschlagene Motornummer ist 010...- nur bei 125 super möglich! - Die Vespa ist von ihrer Ausstattung- Lenkradkopf- Tacho- Rücklicht- Schriftzüge ganz klar eine Primavera aus den 60ern- höchsten Anfang 70er. - In dem Typenschein steht diese 010xxxx-Nummer für Fahrgestell und eine solche mit geänderten letzten zwei Zeichen für den Motor. - In dem Typengenehmigungsbescheid jedoch steht eine Nummer YMA2T (anstatt VMA2T)021xxxx- was ganz klar eine PV Bj. 67 ist und auch zum Typ passen würde. Es ist mir ein Rätsel.

Kannst Dir zwei Stück mit Schläuchen bei mir in BO abholen, dann klappt's auch wieder mit'm burnen

Moin, habe mir neulich eine vom Faber nach Österreich eingeführte PV 125 gekauft. Zu einem österreichischen Fahrzeug scheint ja nun dieses 8 Seite starke Heft zu gehören, in dem die Seiten 1,2,7 und 8 den "Typenschein" darstellen und die Seiten 3-6 den sog. "Typengenehmigungs-Bescheid". Das riesige Unverständnis, das sich gerade bei mir breit macht, ist, dass die Vespa eine Fahrgestell- und Motornummer hat, die auch im Typenschein steht, die es laut einschlägiger Literatur gar nicht gibt (VMA2T010xxxx), im Typengenehmigungs-Bescheid jedoch eine Fahrgestellnummer (VMA2T021xxxx) steht, die zum Roller passen würde. Dazu kommt, dass das einzig verbindende der beiden Scheine die Seitennummer ist! Woher weiss ich also, dass der Typenschein zum Typengenehmigungs-Bescheid gehört? Danke für die Hilfe!

Es ist genau das, was Du vermutet hast. Steht auch alles in Scootehelp.com und im Vespa-Archiv.de!

Wenn sie läuft und TÜV hat, kannst Du mit 800 bis 1000 Euronen rechnen!

In so was war ich schon immer schlecht!!!!!! :grins:

Hut ab! Ich muss zum Glück die ganze Woche nicht mit irgendeinem Fahrzeug fahren (Büro vor der Haustür ), vielleicht ist mein Sichtfeld dadurch auch eingeschränkt. Aber der Gedanke draufsetzen, fahren, nie (am Alltagsfahrzeug) schrauben müssen ist doch reizvoll oder? Viel Spaß bei der Hochzeit!

Natürlich ist die nicht so schön, wie etwa eine Rally oder PV, aber wenn ein Gefährt für den Alltag bräuchte, dann ist sie auf jeden Fall besser als ein Plastikroller oder Ähnliches. Und jeder hier muss doch zugeben, dass die Techink einer "echten" Vespa nun wirklich nichts für den nordeuropäischen Alltag ist. Ich würde hier im Ruhrpott zumindest nicht mit einer PX (oder älter) jeden Tag 30 km oder mehr fahren wollen!!!

Die Dichtringe haben eine ander Dicke, als die der 200er, aber sie sind für kleines Geld beim Rollerladen erhältlich- und sogar vorrätig!!!

P.S.: Hast du denn Papiere, oder wolltest Du nur Klugschnacken?

:grr: warum soll ich selbst suchen, wenn es mit der heutigen technik supereasy ist, eine sinnvolle zusammenstellung zu machen?

Moin, wer kann mir Papiere oder ABE einer ähnlichen Primavera scannen und schicken? Danke schonmal, Knut P.S.: An Moderatoren: Wäre es nicht sinnvoll ein Topic für Papiere und eventuell auch eins für Preisinfos anzulegen? Dann ist die Sucherei nicht so aufwendig, und ein mehrfaches Auftreten von Topics wäre ausgeschlossen.

OK, danke an Euch beide, werde mich melden, wenn ich das Teil ergattert haben werde!

Moin, ich habe die Möglichkeit eine 1975er 125 Primavera zu kaufen. Der Lack ist "stark gebraucht", also überall übergepinselt, der Motor läuft aber gut. Jetzt ist meine Frage, was man dafür minimal und maximal geben sollte! Hat da jemand einen Überblick? Danke, Knut

Danke, hat mir schon jemand gemailt- man lernt nie aus!

Suche rechte Motorblockhälfte für einen PX150-Motor. Am besten im Raum Rhein/Ruhr.