Chase Gioberti

Der hat doch seit Jahren Unterkapos, die für ihn brüllen, oder?

Joa! ( )

IST DAS GEIL? :wheeeha: :wheeeha:

Leistenbreite ist doch wie bei einer Primavera, oder?

Wart IHr schonmal beim Osteopathen?

Kann mir jemand die Bedüsung nennen, wenn ich einen 200er 10PS Zylinder (ja, abgedreht) auf den 180er Motor baue? Vergaser ist der originale 20er! Sollte ich da die Bedüsung wie beim 200er nehmen? Danke schonmal!

Ich habe bei meiner 150S2 den gesamten Lagersatz vom SIP (ich meine, es wäre diese: http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/lenkkopflagersatz+obenunten+_90124000 ) eingebaut. Also inkl. der Lagerschalen im Rahmen. Hat gut gepasst und lenkt gut!

Moin in die Runde, ich bin gerade an den Vorarbeiten, einen Cozy mit meiner 180er Rally zu vermählen. Könnt Ihr mal schreiben, wie Ihr die Kabelführung aus dem Mitteltunnel heraus gelöst habt? Also wo unter dem Tank raus: Motor oder Ersatzradseitig? Wie unter dem Trittbrett verlegt und befestigt bis zur Cozy-Traverse? Danke schonmal, Knut

Scootercenter hatte Geburtstag und hat zu dem Anlass im letzten Jahr einen 20%-Gutschein für alle rausgelassen! Verpennt? Pech

Eventuell einfache Anwendung des Hebelgesetzes: Weiter raus = längerer Hebel = weniger Kraft?

http://www.nanoball....3&category_id=1 IN Dabringhausen, 7,2mm ist aber sauteuer (44,nochwas für 10Stück)! Der hier ist billiger: http://www.kugel-winnie.de/epages/62136757.sf/de_DE/?ViewAction=View&ObjectID=9990812&Page=3

Wenn es der hier ist: http://www.vespaclassicparts.com/product_info.php?cPath=44&products_id=556 24,80. Bistell mir bitte einen mit!

Vespa T5 beantwortet eigentlich alles, falls Du hilfe in der Nähe brauchst, melde Dich, ich habe das vor kurzem alles gemacht! Ich würde einen Kabelbaum selbst stricken, ist ein Abend Arbeit! Da der Bremszug sowohl bei T5 al auch bei der MV am Pedal geklemmt ist, sollte das passen, man muss halt schauen, ob die Länge hinkommt. Ja Nein, siehe Vespa T5, das macht den Kabelbaum auch einfacher. Sprich auch vorher mit dem TÜV, Du musst wahrscheinlich Blinker einbauen, oder einen TÜV finden, der Dir Bj. 61 einträgt! Du musst sowohl den "conversion Schalter" als auch einen anderen Bremslichtschalter nehmen.

Hat jemand einen 10PS 200er Zylinder (abgedreht) auf der 180er (Rest beibehalten) und kann mir mal die Bedüsung nennen?

UNd späte 180er auch (so meine deutsche Bj 1971)...

So ist das aber nicht oregnenoool!

Nicht dass ich wüsste....

Pattex?

Es ist fast so, wie Du skizziert hast. Der Bohrkopf sitzt leicht gekröpft uaf den Gestänge und hat einen eigenen H-Motor. Wird geradeaus gefahren, dreht nur das Gestänge und es wird gedrückt. Bei Kurvenfahrt wird der Bohrkopf in die Richtung der Krümmung gebracht und dreht sich ohne Drehung des Gestänges bei weiterem Druck aufs Gestänge. Ich meine, so hätte ich das mal verstanden. Für kleinere Bohrstrecke gibt es das noch mit einem Bohrkopf, der einfach nur eine "Schräge" vorne hat, die dann bei Kurvenfahrt nur nach vorne gepresst wird. Gesteuert wird das ganze mit im Bohrkopf eingebauten Kreiselkompassen.

Holla, jetzt muss ich meine Teile doch nochmal durchschauen. Eine Donza-Bank habe ich, und der Scheinwerfer ist etwas anderes als Siem (wobei der Zierring von Siem ist). Wer also eine (wahrscheinliche) MISA-Vespa sein Eigen nennen will, soll mich anschreiben, ich verkaufe meine die Tage (gute Restaurationsbasis)!!

Eventuell dafür, dass beim Braten austretendes Wasser unter dem Fleisch "drainiert" wird, und das Fleisch schön braten kann und nicht im eigenen Saft kocht?

rechts oder links?

Braunschweig, Audimax?

So, auch mal mal wieder online: Rolf, danke für die schöne Ausfahrt durch das wilde Köln, war das ein geiles Bild auf der Venloer zum Schluss! Noch ein Lied, zwei, drei

Na ja, Interesse ist schon da....