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barnie

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Alle Inhalte von barnie

  1. barnie
    Für Deinen Magneto brauchst keine Entstör-Widerstände - also auch keine R-Kerzen. NGK 7er kann ok sein.
  2. barnie
    7er Kerze und dunkelbraun: ganz schön fett. Wenn jetzt noch eine R-Kerze und R-Stecker zusammen kommen, hast eine schwache Zündanlage. Ab einem bestimmten Nebenschluß ist es vorbei mit dem Funken. Kannst den Gaser magerer abstimmen und Choke / Schwimmer etc checken ? 7er Kerze soll hellbraun werden.
  3. barnie
    DZ = Drehzahl - sorry Kerze, Stecker und Z-Kabel mit Widerstand? reagiert der Motor auf Choke-rein-raus?
  4. barnie
    Auch hier wieder: welche Farbe hat die Kerze @ Ausfall? Wärmewert? DZ? R-Kerze? R-Stecker? R-Kabel? geht der Choke zurück?
  5. barnie
    Nicht ganz noi ... http://www.germanscooterforum.de/topic/241829-verkabelung-gleichrichter/page__view__findpost__p__1067176841
  6. barnie
    wie ist jetzt der Wärmewert? wie machst den Motor aus? was dreht die Mühle so?
  7. barnie
    ... kann ich Dir schon sagen: zum AC-begrenzen ist der GG...- und der AA...-Regler noch gleich - für DC aber völlig anders.
  8. barnie
    "hübsch braun" heißt hübsch viel Nebenschluß. Bei schwacher Zündanlage und kaltem/r Motor/Kerze hast Du genau Deine Aussetzer.
  9. barnie
    ... das ist genau der Irrtum. Hat also keine Farbe ?
  10. barnie
    Dann kommen wir mal zur Kernfrage: Wie ist die Farbe des Kerzensteins? Nebenfrage: Wie machst den Motor ohne Killschalter aus?
  11. barnie
    Was ging denn damit super ? Was war die Erkenntnis?
  12. barnie
    Gibt´s einen DZM, der an der CDI (Zündkabel) hängt ? Da siehst gleich, wenn die DZ-Anzeige wegbleibt, ist auch der Funke weg.
  13. barnie
    Ja, ist wohl eine 7er ZGP. Nur der GG...-Regler passt nicht dazu ... kann es sein, dass dieser erst neulich rein kam ? Und dann ging das los mit den Batterieproblemen ? ...
  14. barnie
    Hast Du einen Schaltplan dazu, oder kannst was aufmalen?
  15. barnie
    Im LL brennen die Birnen nicht durch. Bei nichtsinusförmigen Spannungen wie hier, brauchst ein TrueRMS-Messgerät. Einfach die Helligkeit der Lampen checken ist billiger.
  16. barnie
    Passt wieder nicht zusammen. An die 7er ZGP sollte der AA...-Regler. Was nu?
  17. barnie
    R-Kerze vermindert die Funkenstörungen am/im Bordnetz, wo ja auch der µP vom Tacho/DZM dranhängt. Es wird die Frequenz (@Lichtstrom) der LiMa ausgewertet - in Abhängigkeit der Anker-Pole: 4 @ VT => 2 Imp/Umdr => Wert 26 @ Stern => 3 Imp/Umdr => Wert 3Standart => Standard
  18. barnie
    Den kriegst Du nicht, weil Du den nicht brauchst. An 3,3 Ohms fallen bei 14Veff umra 60W ab ... das sind die Fahrlicht-Birnen, nimm doch die. Viel gefühlsechter als ein Widerstand und leuchtet sogar im Betrieb !
  19. barnie
    Du verwirrst mich auch! Bei der 5er ZGP gibt`s kein gelb. Dann ist auf C was vergilbtes ... Lila(G) und GG...-Regler passt. Was ist A ?
  20. barnie
    Beim GGM-Regler ist das eben die Last des Fahrlichts ... also die üblichen Birnen hinhängen.
  21. barnie
    Um welche LiMa geht´s denn (5 / 7 Kabel) - wie heißt der Regler (AA... / GG...) ? Schon Rita´s Rat befolgt (@7er ZGP) ?
  22. barnie
    Bitte solche Messwert-Seiten mit Vorsicht genießen: Wert für die Ladespule ist um Faktor 1000 daneben. PU ist nicht unbedingt mit dem Ohmmeter zu checken. CDI per Ohmmeter ebenso Unsinn.
  23. barnie
    Tach oooch! Der Übergang zur "defekten Kerze" ist schleichend. Je brauner die Kerze und/oder schwächer die Zündung, umso eher der Ausfall.
  24. barnie
    Da hast aber genau hin geschaut. Willst noch was drauf wickeln? Fast doppelte DC-Leistung holst durch einen Vollwellenregler raus.
  25. barnie
    Dunkler als Bambi wäre mir zu dunkel. Besser die wärmere (4er) reindrehen ... evtl noch wärmer oder Gaser magerer / Zdg früher.
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