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barnie

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  1. ist ein Drehstromregler Masseschluss irgendwo am Regler macht diesem garnix, abgesehen davon, dass die Spannung einbricht.
  2. Dann gibt´s ein zweites Problem mit dem Lichtschalter (AUS?).
  3. ... klingt widersprüchlich -
  4. Dieser Motor loift mit 90° daneben so nicht schön ... Hast die Blitzen-Klemme am Z-Kabel mal gedreht / verschoben?
  5. Die Masse für alle Stromkreise ist dieselbe. Ob 1P- oder 3P-Regler, alle taugen zum Batt-Laden.
  6. Mit dem Tauschen der Kabel wird die Polarität der Ladespule geändert. Mit der negativen Halbwelle wird der ZZP getriggert.
  7. Wenn der ZZP wirklich 90°KW daneben liegt: Entweder: ZGP 90° drehen ODER Kabel anner CDI tauschen
  8. Eigenartig - bist sicher, dass die OT-Marke auch im OT ist?
  9. Das sind 90° KW. Quick&Dirty kannst die Kabel an der CDI vertauschen und der ZZP iss auffe 12:00 Uhr. Beim 180° -Einbau würde es auch wieder passen.
  10. Andere Blitze testen schadet nicht. Statisch checken: Kolben im OT. Ist ein Magnet über der CDI-Ladespule?
  11. Wie weeeeeit daneben ist der ZZP? Die VT funkt 2x pro Umdr => kann das Deine Blitze?
  12. Ich vermute stark, dass das grüne am Heck irgendwo am roten Killkabel hängt. Das erklärt das Durchbrennen und Motor-AUS.
  13. Hast ja Bilder gemacht, aus der ZGP kommt rot & grün & schwarz = 2 Spulen OK. Wo kommt das grüne am Heck her?
  14. Ori-6V war die Schnarre in Reihe zum FahrLi. @12V darf sie parallel dazu sein (LiSchalter?).
  15. Sicherung gibt´s keine. Wieviel Spulen hat die ZGP?
  16. DC: Hupe, Blinker, BrLi, ParkLi, Regler OT gelle.
  17. Geh schrittweise vor. Wenn´s vorne leuchtet, machst hinten weiter.
  18. => Schaltstellungen fürs Licht 3er: AUS - StadtLi - FahrLi 2er: AUS - FahrLi
  19. Zum Bild in #21 hab ich noch eingetragen, was im Hupi an Energie drin steckt.
  20. Das Schema in #2 ist stark vereinfacht. Wenn´s genauso gebaut wird, schwankt die LED-Helligkeit @DZ & Lampenlast. LEDs direkt am AC-Bordnetz sollten immer über ein KSQ (google) betrieben werden. Dazu muß man aber die LED-Daten haben.
  21. Wenn Du mit den Kabeln die DC-Seite (gn/sw) meinst, sollen diese isoliert sein (kein Durchgang). Der Hupi lebt länger, wenn der Regler (GGM) funktioniert.
  22. Leider nicht richtig gesehen, auf der DC-Seite darf keine Masse sein.
  23. Die Ladung im Hupi-Ko = ½ C U² Die hohe Spannung bringt die Power.
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