barnie

Welche Farbe hat die Kerze? Den hässlichen K-Stecker ganz weit wegwerfen.

Das Zusammenstecken nach Farben geht hier garantiert nicht - Danke Luigi. CDI: bl = Kill & ZGP sw = Masse ZGP: ws = Masse bl = CDI gn = AC1 ge = AC2 Regler (von re, Clip oben): bl&gn = AC1 sw = Masse ge = AC2 rt = +12V Batt laden 6V-PV: rt = Kill & Zdg gn = FahrLi bl = BrLi ge = RestLi ... jetzt nur noch zusammenstecken ... 1. Schritt => CDI & ZGP => Motor loift.

Also wieder eine Altschul-Batt. Ist robust & billig, macht aber auch mehr Arbeit, inkl. Säurespritzer entfernen. Nach dem Kauf mit einem moderen Bleilader übernacht laden und dann alle 30 Tage das selbe. Im kühlen Raum 10...18°C. Säurestand checken.

Passende Spulen gibt´s auch als (teure) ET. Alternative: ibäh-Schrott schlachten.

Das Ding hat 2 Thyristoren und regelt damit beide Halbwellen ... für dicke LiMas.

Richtig, aber wenn nur ein Voltmeter und keinen Kapazitätsmesser hast, ist die Aussage eben eingeschränkt. Spätestens am "echten" Verbraucher kommt die Wahrheit raus. Solche Akkus sind daran erkennbar, dass sie in wenigen Minuten "vollgeladen" sind.

Das läßt sich so genau nicht sagen. Je nach Anwendung ... z.B. hat die Vlies weniger Innenwid., dafür macht die Gel mehr Zyklen => das kann aber durch die Dimensionierung wieder ausgeglichen werden.

Nach einem Vierteljahr ist die Bakterie selbstentladen. Also jetzt nochmal übernacht laden. Morgen checken, welche Spg an der Batt steht, nachdem das Ladegerät 2...3 h abgeklemmt ist.

Was steht auf der Batterie?Wie alt?Messgerät vorhanden?

Bei den hohen Srömen kannst Dir den Elko sparen. Gleichrichter und Step-Down brauchen viel Kühlfläche.

In einem Zwischenschritt lässt die Masse dran und machst den AC-Betrieb weiterhin => Lampen heller oder dunkler?

Ob der richtige (Wickel-) Sinn drin ist, merkst an der Leistungsausbeute. Beispiel fürn Wickelsinn ( muß bei Deiner nicht so sein, es gibt viele Varianten):

Auf Nummer-sicher gehst, wennst Dir das Datenblatt von genau Deinem Akku anschaust und dazu die tatsächliche Bordspannung misst.

Von den 3 Spulen ist eine für die Zdg. Die beiden anderen für die Lichter: gn = FahrLi & Schnarrebl & ge = restliche Lampen Der LiSchalter spielt eine wichtige Rolle. Evtl. hilft Dir dieses Schema weiter (klick):

Und das wird aktuell mit einer 7er ZGP (aber nur die AC-Spulen) gefüttert? Welche ZGP soll rein?Oder 7er aufbohren?

Zeig mal die Varianten.

HupenGlRi, Offline-Batt. Hupen mit einem Spulenwid. von 0,4 ... 3,5 Ohm (sehr laut ... Quäke) Bleigel 12V 5Ah schafft nicht die laute Hupe, dagegen die Quäke locker - sogar mit einer 6V 4Ah Batt.

Hast nen aktuellen Schaltplan zur Hand?

Schafft´s eben nicht. 2 oder 4 Blinker (Watt?) ?

Die LiMa bringt erst ab mittlerer DZ einigermaßen Leistung. Die Hupe hat nen hohen Einschaltstrom ... mit Batt kein Problem. Der StepDown schaltet bei Überlast einfach ab - geht nix kaputt.

Der verlinkte Wandler kann 5 Amps. Da wird der schon richtig warm! Ich hab gerade nen 10 A-Typ auf´m Küchentisch, der wird ab 3 A gut warm. Komplette Bordelektrik in DC ist mit der kleinen LiMa nicht zu schaffen.

Welcher Regler soll nun an GlRi & Ko ? Und welche Last?

was für´n Ko?

Das sind alles DC/DC-Converter. Bei AC muß halt noch´ne Graetzbrücke davor. Je nach Ampere-Wünschen muß noch etwas Kühlfläche dran.

Der obere Link isses. Der Step-Down kostet beim Chinamann 5~10 $/€ ...