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barnie

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Alle Inhalte von barnie

  1. barnie
    Der Regler wird sooo ausschauen:
  2. barnie
    Ich bin vom beigelegten Regler (VT ... Parma) ausgegangen. Es gibt diverse andere Regler (BGM etc), die entsprechend anders belegt sind.
  3. barnie
    Sooo geht´s Ladespannung an der Batt @ lfd Motor messen => bis zu 14,5V
  4. barnie
    Elektr. geht´s - mechanisch weiß ich nicht. Rally ge - bl => PX ge - rt Rally gn - sw => PX vio - sw => Nennspg. 12V, ca. doppelte Leistung => braucht 3 Regler(!) @ Ori LiSchalter Besser auf PX-K-Baum umbauen. Kill rt bzw CDI iss klar.
  5. barnie
    Ich kann natürlich nicht die Anforderungen erraten ... aber von den aufgedruckten Werten/Größe passt der rein. Wie gesagt, ersma die Ursache checken.
  6. barnie
    Zu hohe Spg kann sein oder hohe Temperatur. An der Stelle die Spg messen. SMD gibt´s bei den einschlägigen Dealern.
  7. barnie
    ... yo, ist wahrscheinlich nur die Auswirkung - nicht die Ursache.
  8. barnie
    Hier noch´n wichtiger Hinweis bei der Femsa&Duc-Kombi:
  9. barnie
    Gut - der Mann! Mit Netztrafos aufm Küchentisch könnte man(n) den FEMSAs auf den Zahn fühlen.
  10. barnie
    VNB1oderVNB2...5 BrLiSchalter in die blaue Ltg einschleifen (Bremsen = schließen) Beides geht.
  11. barnie
    Ladespule anscheinend OK. PickUp checken: Mim DMM den Widerstand messen => was kommt raus?
  12. barnie
    Nachträglichst: Allet Jute !
  13. barnie
    Die Funkenstrecke an der frischen Luft ist ~im Verhältnis der Verdichtung.
  14. barnie
    TachoLi hängt am RüLi.
  15. barnie
  16. barnie
    Bei solchen Problemen würde ich mir Gedanken machen, ob´s nicht auch ohne geht (wie Ori - halt).
  17. barnie
    Wir reden doch von diesem Plan? Wenn ja, hat der dummerweise mehrere violette, die aber nix miteinander zu tun haben. Wie ich schon oben deutlich gemacht habe, gehts nur um den violetten der ZGP. Auf dem vio des alten Reglers ist Batteriespg drauf, die evtl den AA...-Regler killen kann. Also nochmal weiter oben lesen, was zu tun ist ...
  18. barnie
    Das erinnert mich an die Bundeswehrzeit: Alle 14 Tage Unterhosentausch: "Gefreiter Müller tauscht mit Obergefreiten Meier!"
  19. barnie
    Dann siehst ja die Zuordung - Ausnahme: ZGP blau = kleine BrLi-Spule.
  20. barnie
    Auch richtig angestopselt? Die Farben sind dummerweise vertauscht.
  21. barnie
    1mm² reicht. Violett (ZGP) zwicken, jeweils Stecker dran => an AA vom Regler.
  22. barnie
    Ersma Chokefunktion checkenKillkabel (gn) an der CDI absteckenFunkenstrecke min. 15mm?PickUp fluchtet mit Magnetstreifen?30V ... 160V = OKWenn das Licht hell leuchtet, braucht´s wohl keine Neumagn.
  23. barnie
    Der alte Regler kann bleiben, der hat nix mim AC der BiLux zu tun. Nachdem der Motor nicht -viel- höher dreht, sollte die BiLux eigentlich ohne Regler auskommen. Evtl schlechte Quali & Vibr. Falls es doch nicht klappt: Den neuen AA...-Regler kannst zusätzlich zum AC-regeln nehmen. Violett der ZGP! bei A1 rein und A2 wieder raus. M=Masse.
  24. barnie
    Wahrscheinlich ist das Blinkrelais defekt. Edi: Kann ersetzt werden durch: Grünes Gehäuse, Pins gn - rt - ws.
  25. barnie
    Kommen diese Kabelfarben aus ZGP?
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