Zum Inhalt springen

barnie

Members
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    4.861

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    4

 Inhaltstyp 

Alle Inhalte von barnie

  1. barnie
    Beim Bremsen soll Strom durch´s LED fließen, also muss der Kontakt schließen. Jetzt kommt´s drauf an, wie der Schalter montiert ist ...
  2. barnie
    Neues und altes Z-Schloss kannst mit einer "Piepse" vergleichen. Warum soll in der mittleren Position ( = Tagfahrt) das StLi leuchten (eh verboten) ?
  3. barnie
    Da spricht nix dagegen.
  4. barnie
    Das grüne (im Bild: gn/ws ! ) bringt 6V~ wenn der Motor läuft. Das lila bringt +6V= von der Batt.
  5. barnie
    Kannst mal weitersuchen oder ne Skizze machen? Ohne Plan ist es verdammt schwer irgendwelche Tipps zu geben - THX!
  6. barnie
    Das Bild in #23 zeigt einen UM-Schalter. Der ist invers montiert, d.h. beim Bremsen kommt der in seine Ruhelage => ist also ein ÖFFNER ! Der o.g. N1024 wäre also falsch. Bauform OK, aber in ÖFFNER oder UM kaufen.
  7. barnie
    Es gibt nicht nur einen Schaltplan ... Welcher im Link oben könnte passen?
  8. barnie
    Jetzt käme es noch drauf an, wie der Schalter mech. betätigt wird. Mit einem UM-Schalter hast beides zur Auswahl.
  9. barnie
    SC hat auch noch ein 6er. Was hängt so alles am K-Baum?
  10. barnie
    => Steht in #6 im .pdf
  11. barnie
    FahrLi ohne RüLi => da ist noch was faul ...
  12. barnie
    => Einschalter = Schließer = Arbeitskontakt Umschalter geht auch, wenn die richtige Seite (s.o.) geschaltet ist.
  13. barnie
    Welches Z-Schloss (6 oder 9) ?Aktueller Schaltplan ?
  14. barnie
    Wo hängt das StLi nun dran? Quick & Dirty : Die StLi-Birne entfernen, mit der alleine darfst hier nicht rumfahren und zum FahrLi braucht sie auch nicht leuchten.
  15. barnie
    Beim Diagramm brauchst die absoluten Zahlen von Mix & rpm nicht zu beachten - hat auch nix mit Deinem Motor zu tun. Vielmehr soll´s zeigen, dass Mix-Schmierung für die Max-DZ ausgelegt ist und darunter wird´s zur Ölsau (gemeint ist natürlich nicht das GSF-Member ). Der Motor vom Diagramm sollte bei 20:1 wesentlich weniger als 8.000rpm drehen.
  16. barnie
    Auf die eingeprägte Düsenzahlen würde ich mich nicht verlassen, eher auf die Motorreaktion. Warum zum Gaserabstimmen, den ZZP zurücknehmen (es hängt doch alles miteinander zusammen ...) ? In den meisten Bereichen hast bei der Gemischschmierung eh viel zuviel:
  17. barnie
    Nö, nur immer bei einer magn. Ausrichtung z.B. beim Südpol. Die Magneten im Polrad treten immer als Paare auf (N - S). Davon können 2 (PVL) oder 4 (VT) drin sein.
  18. barnie
    Nen finalen Tipp kann Dir wohl keiner geben, weil noch unbekannt ist, wo die Kabelfarben hinlaufen. Wäre es ein Std-K-Baum, ist am Schalter einiges durcheinander. Der Scheinwerfer wird nicht über die Batt. versorgt.
  19. barnie
    Der nackische, absolute ZZP-Wert hilft Dir nix, wenn Du nicht weißt, in welchen Motor der wirken soll. Tuning ZZP.pdf Tuning ZZP.pdf
  20. barnie
    Hier der Film zum Text (Klix) : ZZP ist der Versatz von Spule zum Magneten.
  21. barnie
    Die "echte", gemessene VT-Kurve schaut so aus: Nicht viel Unterschied zur PVL, da gleiche Technik (abweichender Verlauf jeweils durch andere Spulen). Bei 8.000 rpm geht die Verstellung weiter und dem Zündfunken langsam die Luft aus (unter 10mJ).
  22. barnie
    Na prima! Wenn die CDI (welche auch immer) mit diesem PU läuft, hast wohl was anderes gemessnen ( irgendwas mit 1 Ohm ). Die Sicherung vorm Blinkrelais ist sinnlos und kannst überbrücken. Direkt an der Batt. muss aber schon eine sein (8 Amps).
  23. barnie
    Wenn´s Dir nicht zuviel Fummelei ist, kannst diesen Test machen (sinngemäß auch für die FEMSA):
  24. barnie
    Mit dem DMM auch mal nen höheren Ohmbereich checken. Wackelkontakt am PU dürfte das o.g. Verhalten bei der DUC-CDI erklären.
  25. barnie
    Die Spulenwerte (auch PU) sollen unbedingt messbar sein (CDI weg) :
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung