Bertl406

Bin auf der Suche nach dem Zahnrad für den 3. Gang eines 4-Gang Getriebes der V50/PK. Zähnezahl 50. Das Zahnrad sollte neu und original Piaggio sein.

Ja genau... Mir geht's nicht ums einwintern. Ich habe einfach Roller die nicht mehr bewegt werden. Und hier möchte ich vermeiden das der Tank gammelt.

Danke für Tipps! Ich werde bei den Tanks jetzt mal den Sprit ablassen, sauber machen und dann die Variante mit den Fluidflim machen

Ich hole das mal hoch.... Mir geht's nicht darum, den Roller einzuwintern, sondern auf unbestimmte Zeit außer Betrieb zu stellen. Hauptaugenmerk liegt bei mir hier auf den Tank, das dieser vor Rost zuverlässig geschützt wird. In der Vergangenheit habe ich immer den Tank mit Gemisch vollgemacht und stehen gelassen bei 5 Roller.... von Zeit zu Zeit das Gemisch ausgetauscht... Bei meiner V50 habe ich es über sehen. Der Tank setzte Rost an. Roller stehen in einer geschlossenen, unbeheizten Halle. Den Tank mit Fluidflim oder 2 T-Öl ausschwenken wurde ja hier schon genannt. Hält das länger und rostet auch wirklich nicht? Lässt ihr den Tankdeckel auf oder zu?

Welche Nebenwelle hast du verbaut? Auch CIF?

Am Geld liegt es nicht... Mir wäre original schon am liebsten. Wie definierst du original? Neuteile vom Hersteller Piaggio? Da tue ich mich schon schwer, das ich jedes Zahnrad in der gewünschten Abstufung finde, vom Hersteller Piaggio. Neuteile versteht sich. Passen die Zahnräder vom 3 Gang Getriebe auch ins 4 Gang Getriebe?

Ich möchte mir für einen neuen Motor auch ein neues Getriebe zusammenbauen. Der Motor wird später vermutlich so um die 20 PS bringen, evtl vielleicht bissal mehr. Ich möchte das Getriebe gerne mit Neuteilen bestücken und wollte original Piaggio Komponenten verbauen. Leider finde ich kaum noch originale Getriebe Ersatzteile. Taugen die CIF Zahnräder was? Halten die eine Leisstung von ca. 20 PS aus? Oder was verbaut man sonst in der Klasse? BGM?

Servus ! Ich bräuchte mal euer Schwarmwissen oder einfach nur einen Tipp. Ich möchte mir einen kleinen Gasgrill zulegen. Der Grill sollte etwas für unterwegs mit dem Auto sein, oder zur Benutzung auf dem Campingplatz. Nicht für die Mitnahme am Roller. Ich grille meist nur am Kugelgrill oder auf einen normalen, offenen Holzkohlegrill, diese sind aber auf Campingplätzen verboten. Deshalb die Neuanschaffung. Vorgestellt habe ich mir sowas hier: https://de.burnhard.com/products/wayne-balkongrill-2-brenner Ist dieser Grill sein Geld wert? Gibts woanders was besseres für`s Geld? Danke schonmal! Albert

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Hallo! Ich würde mir gerne eine PX in dieser Farbe zulegen oder eine vorhande, bereits überlackierte PX neu lackieren lassen. Ist/Könnte das Rosso Metalikc 892 sein oder was anderes? Danke! Berti

Danke für den Tipp, ich werde etwas fetter gehen mit der ND Mal testen...

Hallo! Ich hätte gerne eine Einschätzung über meine Bedüsung, weil mir die HD mit 110 doch recht mager vorkommt. Der Roller läuft aber damit am schönsten. HD115 geht auch noch. Aber sobald ich Richtung 120 komme mit der HD, fängt der Motor an zu sprotzen und zieht nicht sooo sauber hoch. Hier mal das Setup: Polini 177 Abgedreht Unten untergelegt KW gelippt Originale Zündung 19° vOT Zündkerze B9HS Lüfterrad abgedreht Sip Road 1 Si24.24E mit Spritoptimierung Ovalisiert Löcher im Luftfilter Schieber 04 BE3 160 HD 110 ND 40/120 Motor reagiert auf Gemischschraube, aber nicht wirklich auf den Choke Test Der Roller geht gut vorwärts und lässt sich gut bewegen, aber evtl habe ich auch was übersehen, vorallem weil der Choketest nicht funktioniert. Was noch auffällig ist, wenn ich den kalten Motor mit Choke starte, läuft der mit Choke weiter und geht nicht aus. Meine anderen Roller gehe dann immer aus, mit Choke. Zündkerze sieht so aus

Vespa 150 VBB2T von 1963 Blue Medio 213 Roller wurde neu aufgebaut. Viele Teile wurden aufbereitet und wiederverwendet. Beim Rahmen vorne im Spritzbereich war eine Durchrostung vorhanden. Hier wurde ein neues Blech eingesetzt und beilackiert. Motor ist von einer PX150 mit einem 177 Polini und 24 SI Vergaser und Sip Road Auspuff.

Ich habe hier zwei Schaltbolzen von einer Lusso. 1x FA Italia 1x unbekannt Von der Länge her sind 0,8mm Unterschied. Welchen soll ich nehmen? Gibt es da eine Länge die passt? Weil..... Das Getriebe ist auf ca. 0,1mm ausdistanziert und beim Schaltbolzen habe ich dann 0,8mm unterschied... Oder welcher Bolzen taugt? Edit sagt noch: Ich habe noch einen vermessen, der in der Originalen Piaggio Tüte gekommen ist, der hat 70,90mm

Ich möchte mir mit diesem Gehäuse einen neuen Motor mit einen Egig 180ccm Zylinder aufbauen. Beim demontieren und reinigen des Gehäuses habe ich einen Riss entdeckt. Der Riss ist auf Kulu Seite beim Lageranschlag der Kurbelwellenlagerung.... Kann man das noch fahren oder besser richten lassen bzw. anderes Gehäuse nehmen? Bei einem originalen Motor mit 125ccm ich jetzt keine Bedenken....

Hat die Crimaz Lösung jemand an der PK verbaut und kann über die Funktion berichten? Ich suche auch eine Lösung um die schweißerei zu umgehen wegen O-Lack....

Ich suche für eine PK eine Bitubo Klassik Stoßdämpfer für hinten, wie auf dem Bild zu sehen ist. Silber/Rot Im guten Zustand, funktionsfähig Grüße Berti

Ich suche für meine SKR 150 einen ganz normalen NEUEN Krümmer.... Ich finde aber nur noch die Edelstahl Rennkrümmer.... SC hat einen original Piaggio Krümmer gelistet, aber nicht lieferbar.... Oder kann man den Rennkrümmer bedenkenlos an eine original Karre schrauben?

Wurden die SS`n eigentlich mit oder ohne Lenkerendenblinker ausgeliefert oder waren die nur in Deutschland Pflicht? Oder wie war das damals?

Danke für die Info. Ich denke ich werde den originalen Zylinder wieder herrichten, mein Dad ist jetzt auch 24000 Kilometer damit gut zurecht gekommen.

Der Motor wird zerlegt und überholt. Ist ja eh schon auf der Werkbank. Kurbelwelle muss ich mir ansehen wenn sie ausgebaut ist. Im eingebauten Zustand merkt man jetzt nichts, das Sie einen Schaden hat.

Ich brauch hier mal eine Entscheidungs Hilfe. Die 200er PX Lusso meines Vaters hatte bei voller Fahrt einen ordentlichen Kolbenfresser. Schuld war definitiv Ölmangel. Es war kein Öl mehr im Tank Der Kolben steckte fest. Er wurde rausgeschlagen, wobei die Zylinderwand leider ein paar macken bekommen hat. Ob die beim schleifen verschwinden, weiß ich nicht. Ich hänge bissal in der Luft was ich tun soll... Zylinder schleifen lassen und mit GS Kolben ausstatten oder Polini 208 Grauguss verbauen? Zylinder schleifen kostet ca gute 100 Euro, der GS Kolben kostet auch nochmal ca 100 Euro Polini 208 GG kostet ca 300 Euro... Der Roller ist bis auf einen SIP Road Auspuff original.... Lohnt der Polini? Ich weiß, die "originalen" Zylinderkits, wie von BGM, gibt es auch noch....

Ich habe meine VBB Felge innen auch mit Oxyblock angepinselt. Eigentlich dachte ich, das ich wirklich sparsam und dünn aufgetragen habe. Aber die Felgen kleben beim anfassen immer noch. Ist jetzt dann 10 Tage her. Felgen liegen draußen im freien... bei Wind und Sonnenschein. Vermutlich zu viel aufgetragen?

Morgen! Danke für den Tipp. Kommt hin

Bei meiner VBB war im Sammelsurium noch dieses Teil dabei. Was ist das? Seilzughalter? Hab ich schon dran und sieht anders aus... Desweitere finde ich keine Trittleistengummis mit ca. 11mm Breite für eine VBB2T... Messe ich falsch? Sind falsche verbaut?