Benni1977

Also felxibel ist der nicht wirklich.

Ich fand das mit dem Stammtisch auch immer sehr nett. Lasst uns doch einfach einen Termin und Ort festhalten, es wird immer wieder Leute geben die nicht können. Also los, Terminvorschläge ran.

Leider nicht! Aber die gleichen Stücke gibt es Serienmäßig bei den Koso Vergasern. Klick mich Vielleicht kennst du ja jemanden der einen Koso hat und das Teil nicht verbaut hat. So war es auf jeden Fall bei mir.

Ohne den Flansch habe ich den Scorpion leider auch nicht richtig dicht bekommen. Hatte Dosenblech versucht, Teflonband, Dirko HT,.. kannst du alles vergessen. Dauerhaft dicht habe ich ihn nur mit Flansch bekommen.

Ja super, also wann sollen wir alle nach Marl kommen?

Falls noch Plätze frei sind, würde ich gerne an dem Workshop teilnehmen.

Oder auch hier klicken: LINK In Beitrag 792 steht es drin.

Genau so!

1-2 Minuten ist aber schon stark grenzwertig, oder?

Mit viel Löwensenf schmeckt das bestimmt auch ganz gut.

Bei meiner PX Lusso hat das Schloss des Handschuhfachs ordentlich geklingelt. Eine kleine Gummidichtung hinter den Arm des Schlosses geklemmt, hat da aber schnell abhilfe geschaffen. Das zwitschern der Motorseitenhaube habe ich auch bemerkt und jetzt auch direkt beseitigungsmaßnahmen gefunden.

Alles weg!

Kann mal jemand schreiben was bei ihm original eingetragen ist (ohne Tuning)? Bevorzugt PX eines jüngeren Baujahrs. Dann kauf dir doch neue...

Und so einen kleinen mit Brille, der einem mit angenehmen Gesprächen die Wartezeit verkürzt.

Für 39,90 original Piaggiochromfelgen??

Hinterradbremse.

Bei mir ist das Standgeräusch mit 90 db(A) und das Fahrgeräusch mit 76 db(A) eingetragen!

Würde mich auch interessieren!

Zu Lösung 3: Welchen Innendurchmesser hat denn dein jetziger Schlauch. Hatte auch das Problem, dass mein Gaser immer runter gerutscht ist, lag ganz klar am falschen Innendurchmesser des Schlauches. Zu Lösung 2: Bevor du dir einen neuen Gaser kaufst (38 TMX oder PWK) stellt dir vielleicht jemand zum Testen einen zur Verfügung. Schließlich sind bestimmt einige daran interessiert was da noch geht. Ich habe zwar einen PWK aber leider nur einen 33iger. Edit fügt noch hinzu, dass der PWM doch kleinere Abmessungen als der PWK hat, oder habe ich mich jetzt verlesen / verguckt? Dann müsste der PWK doch noch mehr Schräglage haben.

Wie sieht es mit der Kupplung aus? Durch das leichtere LüRa wird diese mehr beansprucht!

Das wird der Grund sein warum bei dir die orig. Kupplung ihre Dienste leistet. Mein LüRa hat gerade mal 1000g.

Mit welchem LüRa bist du denn unterwegs?

Hast du eine Empfehlung für Beläge und Federn?

Kann eine rutschende Kupplung Grund für die "Minderleistung" sein? Heute ist mir aufgefallen, dass die Kupplung beim Schalten ordentlich rutsch wenn ich durchbeschleunige. Um den Kupplungskorb (Cosa Kupplung) wurde ein Ring geschweißt, jedoch ist ansonsten alles original, sprich auch die Federn. Ansonsten war die erste Testfahrt mit dem PWK ganz zufriedenstellend muss noch mit meinen Nadeln und Düsen rum testen. Derzeit hatte ich eine 42ND / 150 HD / Nadel DGL verbaut. ND und HD können aber noch kleiner.