Weso

Wie oben steht. Angebote bitte per pm! MfG

Wie ihr oben lesen könnt! Angebote mit Bildern wären toll. MfG Patrick

Evtl hat jemand was gebrauchtes rumliegen?

Wo bekomme ich sowas?

suche immer noch!

hab n silbernen, muss aber schaun wie der zustand u. ob es n 108er ist, ich mach dir mal n bild. mfg patrick

Jo auch im Ruhrpott findet man Prüfer oder Roller-Shops, die dir die Eintragungen möglich machen. Weiter findest du hier im Forum in nem Topic zahlreiche Gutachten wie z.B. für den 210er Malossi und Briefkopien von anderen Vespafahrern, was dir Eintragen unter Umständen erleichtert. Am einfachsten bekommt man Motorkomponenten eingetragen, wenn man ein Leistungsdiagram/Gutachten vorlegen kann von nem Shop aufn Prüfstand stellen oder das Diagramm selbst basteln.

So ähnlich hab ichs in dem 3. Projekt (Straßen-PX) was ich zur Zeit laufen hab, auch gemacht. Mit Mitteltank mein ich. Nur hab ich vorne nur n Stück Rohr drangeschweißt wo der Tank aufliegen kann und hinten ist ne Lasche wo der Tank in den Löcher für den Helmhacken verschraubt wird. Lackiert ist schon alles, muss die Kiste nur noch zusammenbauen. Dann stell ich auch n paar Bilder rein.

Des Beinschild hast richtig geil hinbekommen, Respekt!

Mein Vorschlag für dich wäre: Malossi 210, 250 Euro (kostet bei sip ca 250?, aber man kriegt den ab und an mal im forum oder bei ebay für weniger) passender Zylinderkopf vom Gravedigger, knapp 50 Euro Langhubwelle, 100 Euro ordentlicher Vergaser, ca 100 Euro Überströme anpassen, Kolben und Auslass bearbeiten (Das sind einfache Arbeiten, die mit ner Handfräse einfach zu erledigen sind und im Forum gut beschrieben werden) Und da waren sie die 20PS selbst mit Orginal-Auspuff. Und für nen anderen Auspuff wären noch 100 Euro übrig, könnte man nen gebrauchten im Forum finden!

Jo wenn man so rechnet wie du dann nicht. Aber klar die 100 Euro für die Motorrevision muss er noch drauflegen.

Unter Dienstleistungen gibts ein Topic zum Pulverbeschichten, da is ne Preistabelle dabei.

Also ich finds gut dass du das selber in die Hand nehmen willst, nur so kann man dazulernen und dein Kumpel und wir im Forum können dir bei Schwierigkeiten auch noch weiterhelfen. So zum Unterschied Drehschieber vs. Membran: Also das ist ein Drehschieber, in einfachen Worten, es ist das Loch unter deinem Vergaser. (Hier schon ein wenig beschädigt) Er wird vom Motorinneren her durch die Drehung der Kurbelwelle geöffnet und geschloßen. So gelangt das Bezin-Luft-Gemisch in deinen Zylinder, vereinfacht gesagt. Das ist auch das Prinzip, das im Orginalmotor verwendet wird. Hier sind die Steuerzeiten, sprich wie lange dieses Loch offen ist und wie lange das Gemisch einströmen kann, durch die Beschaffenheit deiner Kurbelwelle vorbestimmt. Bei einer bearbeiteten Kurbelwelle oder Rennwelle, wird Material von der Kurbelwellenwange weggenommen, sodass mehr Gemisch einströmen kann. Folge ---> mehr Leistung Habs wirklich vereinfacht erklärt, damits leicht verständlich ist. So sieht ein bearbeiteter Einlass für Membrane aus. Das ist ne Membran von Malossi. Sie wird mit einem speziellen Mebran-Ansaugstutzen am bearbeiteten Auslass angebracht. Hier ein Membran-ASS: Bei der Membran wird die Zufuhr des Benzin-Luft-Gemisches im Gegensatz zum Drehschieber nicht durch die Kurbelwellenwange gesteuert sondern durch die Membranplättchen. Je nach Druckverhältnissen bzw. Kolbenstellung öffnen und schließen sich die Membranplättchen. Kurz gesagt. Für dich fände ich aber als Tuning-Anfänger, die Drehschieber-Variante geeigneter. Und mit 600 Euro Budget, kriegst du ohne Probleme deine tourentauglichen 20 PS.

@ RustRacer Ist der Mitteltank an deiner Kiste in Betrieb oder hast ihn anstelle eines Rohrs verbaut?? Und was ist der Vorteil von dieser Art Lenker die du fährst im Gegensatz zum orignalen?

Danke fürs Angebot. Muss die nächsten Tage noch den Geburtstagsroller für meine Freundin fertigmachen. Dann gehts am Rennroller weiter. Sollt ich noch was benötigen, meld ich mich gern!

Was für ein Budget hast denn für den Aufbau deines Motors veranschlagt? Wie ist dein technisches Know-How?? Hast du eher vor Teile zu kaufen und die Plug&Play zu verbauen oder schwebt dir ne bearbeitung des Motorblocks vor? Hast du vor Drehschieber zu fahren oder willst du auf Membran umrüsten? Erstmal paar Gegenfragen, um ein Bild zu erlangen, was dir so vorschwebt. Mfg und willkommen im Forum

Rennrollerbilder von denjenigen Fahrern die in dieser Klasse schon länger dabei sind, sind auch gern gesehn Maniac hats vorgemacht

Hört sich vernünftig an. Wenn es denn wirklich der Schmutz ist, der reinkommt, könnte Dichtmasse Abhilfe leisten!!

Hab von Anfang an schon vor gehabt in der gt klasse zu starten, kommt auch nicht teurer wie die Fun Klasse, man fährt aber zumindest Rennen mit Aussicht auf ne Wertung!

Hey Lenki wär ne ziemlich coole Sache, wenn du im Topic auch paar Bilder von deinem Projekt postest. Würd mich tierisch interessieren.

Maniac, des sind ja wirklich geile Bilder. Und für Tipps die meiner Gesundheit zu Gute kommen bin ich besonders dankbar. cheers

Danke für die wertvollen Tipps, werde diese auf jedenfall berücksichtigen. Das mit dem Pulverbeschichten hab ich noch nie gehört, werde das wahrscheinlich versuchen. Ist aber doch wahrscheinlich eher der hintere Schlauch der mehr belastet wird, oder? Die tubeless-felgen sind mir mit knapp 60? erstmal zu teuer. Soll für den Anfang eher ein Low-Budget-Projekt werden! Denke dass man als Anfänger auch mit dem PS-stärksten und aufwändigsten Roller nicht vorne mitfahren kann, weil die Erfahrung fehlt. Also erstmal Rennerfahrung sammeln, dann den Rennroller optimieren! Aber ich bin selbstverständlich dankbar für jeden Tip, besonders für Grundlegende Sachen...

Da schaut aber einer genau hin! Ist mir gar nicht aufgefallen.

Ok dann werd ich Rundmaterial nehmen, des mit den Fußrasten muss ich mir noch überlegen. Habe schon gedacht, dass meine Füße da noch hinpassen.

Hast vollkommen Recht, Beinschild wird noch durch eingeschweißte Streben verstärkt, Ecken werden verrundet und es kommt noch n Kantenschutz drauf! Mfg und danke.