Jimbo

Naja was heisst Rahmen. Ich such halt nich unbedingt ne komplett restaurierte. Is für meine Schwester und wird da als Alltagsschlampe genutzt. Sie muss halt fahren und nich ausnander fallen so ungefähr! xD Aber wenn du mir die restaurierte für 700 überlassen willst nur her damit

Hmmm Hamburg is leider n bissel aaarg weit weg Und 1200 sind auch nich in meinem preislichen Rahmen!^^ Trotzdem danke

Suche immer noch!^^

Serwas! Suche ne PK 50 (zur Not auch XL^^). Motor sollte laufen und sie sollte keine Durchrostungen oder allzu fertigen Lack haben. Gruß Tom

Weiss nich ob es schon gepostet wurde!^^ Analstufe Rot

Hab genau die Prozedur diesen Winter hinter mich gebracht. Wurde mir auch ohne Meckern eingetragen. Rita hat da n Gutachten mal hier reingestellt einfach mal suchen. Mit dem bin ich auch hin dann wars eigentlich kein Problem.

Hmmm verlier ich mit der 22er Kupplung dann arg viel Durchzug? Der aktuelle is nämlich schon ganz geil eig! Muss ma überlegen is ja auch wieder ne Preisfrage. Fürs erste wird die Ori Kupplung drinbleiben.

Heilige Scheiße mein Beileid!! N andrer Klassiker is auch immer der "Man kacke dis Teil hat nen Leergang??!" :D Wenn man dann hört wie er im 1. anfährt und ganz cool und schnell in den 2. will, dann einmal laut "vrröööääähhmmm" und hups da findet er den 2. doch noch :D Versuch doch mal das Teil von ner Vespawerkstatt schätzen zu lassen. N Kumpel hatte auch nen Unfall und hats bei unsrem örtlichen Vespadealer schätzen lassen. Da wird dann auf jede Kleinigkeit Acht gegeben und dann springt bestimmt was für dich raus

So war jetzt eben noch ma draussen. Hab jetzt einfach mal die HD vom Ori 80er eingeschmissen. Und vom Gefühl her läuft es schon besser. Also im Stand dreht sie meiner Meinung nach höher als vorher. Und siehe da der Puff qualmt auch bei weitem nicht mehr so extrem. Jetzt is ne 96er verbaut aber irgwie hab ich so das Gefühl dass ich noch kleiner müsste. Kann dis aufgrund vom ovalisierten Gaser sein, dass ich sogar unter die Ori 80er Bedüsung rutsch?? ?( Ich dachte immer bei ovalisiertem müsste die HD größer sein als normal?? 8| Ich hoff dass ich morgen ma n kleine Ritt machen kann dass ich mal schaun kann wie es bei höheren Geschwindigkeiten aussieht bzw ob sie die 80er Marke packt. Gruß Thomas

Hmmm ja ich hab nur Schiss dass er mir dann klemmt Hab auch nur noch die Düse vom 80er grad rumliegen. Gaser ist n 20er SI. Puff ist Ori und der is die letzten 2 Jahre auch ohne Zicken gelaufen. Naja echte 80 sinds sicher nicht :P Laut italinischem Schätzeisen. Hab mal gemessen meiner geht ca 4km/h vor. Gibts denn irgwelche akutischten Anzeichen fürs Klemmen? Also so n "Warngeräusch"??^^

Moin moin! Habe diesen Winter meine P80X auf 125ccm umgerüstet. Also Neue KuWe und Zylinder. Dichtungen und Lager wurden auch alle erneuert. Sprang auch gleich nachm 3. Kick wieder an und schnurrt wie n Kätzchen. Habe jetzt aber ein Problem: Meiner Meinung nach dreht sie nich ganz bis nach oben aus. Ich schätz mal so knapp 3/4 von der MaxDrehzahl. Hab vorhin ne Testfahrt gemacht und normalerweise is ja pro Gang ca 20km/h drin. Ich schaff aber immer 2-3km/h weniger und die 80 packt sie auch nur mit Mühe und Not. Durchzug is allerdings klasse. Der Vergaser wurde dezent ovalisiert bzw eher angepasst und hat ne 98er HD drin. (PXalt ohne Getrennt) Sonst alles wie beim 80er vorher auch. Kerze is nass und bei höheren Drehzahlen qualmt der Auspuff ziemlich übel. Liegt das am Vergaser? Bzw an der Hauptdüse? Hab den Choke Test gemacht und sie riegelt ab bzw stirbt an wenn ich ihn gezogen lass. Oder eher an der Zündung (Wurde nich geblitzt da keine Pistole sondern nur über Werksseitige Markierungen eingestellt)? Letzte Möglichkeit die mir noch einfällt is die Übersetzung. Das von der 125er is doch länger oder? Aber ich kann mir nich vorstellen dass dis soviel ausmacht. Hoff ihr könnt mir helfen der Sommer naht! Gruß Thomas

wie gehst du mit dem Teil eigentlich tanken?^^ Oder wird da noch n Klappmechanismus angebaut? Abschließen wirst die nich können oder?

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Is weg

Wie im Titel steht such ich ne gebrauchte Original Kurbelwelle für die Px125. Bitte kein LML Graffel Bitte mit Bilder per PN. Gruß Thomas

So zum Verkauf steht ein kompletter 100ccm Zylinder von Piaggio von annodazumal P: 35? All Inclusive nach D O: Kempten (Allgäu) R: Gebrauchter 100ccm Zylinder. Bilder siehe unten N: Nicht in Egay O: Is meiner Wie gesagt handelt sich um Original Piaggio Teil. Zylinder, Kolben, Kopf, Bolzen, Ringe Hat Laufspuren am Kolben, Zylinder ist aber OK. Kolben sollte mal gründlich gereinigt werden mit Diesel etc. Hab ihn selbst so vor 1 Jahr hier gekauft und wurde seitdem nicht eingebaut bzw gefahren. Gruß Thomas

Pm wegen Zylinder PX125

Meiner Meinung nach kommt n Special Rücklicht auch sehr geil auf PX. Problem is halt dass die kein Bremslicht haben aber da kannst hier im Forum ja n komplett Paket in LED kaufen.

Was muss ich eigentlich alles ausbauen um die Kurbelwelle zu tauschen bei ner PX alt? Spalten versteht sich ja von selber :D Aber was is mit Antriebswelle etc?

Hey kein Ding! Immer lose inner Hose! Ich weiß (leider) aus eigener Erfahrung wie lang es dauert so n Fuck Film zu schneiden! :S Immer ruhig der Winter is ja noch lang! :P Aber Page schaut gut aus! Weiter so!

wie schauts aus mit ner neuen Fassung? Die alte geht ja leider nicht mehr. Selbst auf Vespa-Blog gehts (zumindest bei mir^^) nich mehr. Gruß Tom

Naja aber wer will schon im Porsche in Urlaub fahren? Hab den Report auch gesehen und muss sagen dass der Sound von dem Karren schon irgwie geil is! :D Hat irgwie was von nem Düsenjet der startet.... wenn auch 1/10 so laut :P

Genau die selben Probleme hatte ich letztens auch... wenn auch mit ner Original 80er :P Ne im Ernst: Ich hab auch erstma alles mögliche nachgeschaut... dann zu nem Kumpel gefahren, neue CDI hingehangen und *puff* hat se wieder geschnurrt wien Kätzchen. Am besten mal ausprobieren. Gruß Thomas

Hmmm wenn ich an die Zündung will muss doch s Lüfterrad runter oder? Weil hab kein Abzieher dafür. Massekabel muss eigentlich gehen weil laufen tut sie ja noch, wenn auch erst nach vieeel Anschieben :P

Hoihoi! Ich bin mir zwar nich ganz so sicher ob der Titel mein Problem gut umschreibt aber ich fang einfach mal an! :love: Also ich bin heut von dr Schule heimgefahren, aufm Heimweg noch kurz zur Tanke. Nachm Tanken bin ich dann noch so ca 500 Meter gefahren und dann hat meine Vespa kein Gas mehr angenommen. Schub war sofort weg und ich bin stehen geblieben. Naja ich hab dann noch weiter Gas gegeben und sie damit am Leben gehalten. Aber sie hat eben nicht mehr hochgedreht sondern war nur etwa im mittleren bis unteren Drehzahlbereich. Ich hab se dann kurz ausgemacht und sie dann angeschoben nachdem sie durch kicken nich angegangen ist. Naja sie hat aber wieder nich hochgedreht sonder stotterte so vor sich hin und konnte auch nur durch Vollgas am Leben gehalten werden. Hier mal ein Sound wie sich dis dann anhört: http://rapidshare.com/files/146575680/Vespa.amr.html (Is zwar amr Format aber mit Quicktime gehts^^) Naja ich hab mich dann vorher mal an mein Motor gemacht. Erstmal Zündkerze rausgeschraubt und angeschaut. Die war feucht wie ne Mumu ^^ was aber aufgrund der vielen Fehlzündungen auch nich sehr verwundernswert war :P Ich hab se dann auch mal im Stecker zünden lassen, aber irgwie hatte ich nicht wirklich guten Funken. Ich hatte dann mal die Kerze von meinem noch nich verbauten 100er Zylinder (Ich hoff die passt auch für den 80er^^ Also rein ging se mal ganz gut ) eingesetzt aber da hats auch nich wirklich gefunkt. Hab mir dann mal die Kabel angeschaut und an meiner Zündung war das rechte Kabel (grün) auch n bissel am Schuh aufgescheuert. Hab dann n neuen Schuh drüber und wieder rein. Problem is aber nach wie vor dass sie nicht hochdreht bzw n Stück über Standgas herumstottert. Ich hoff ihr könnt mir helfen und bitte sagt nich ich brauch ne neue Zündung :D Danke Gruß Thomas P.S. Fahren kann ich noch im ersten Gang aber eben nur seeeehr stotternd und mit geschätzen 10 km/h^^